অফ-সার্কিট (ডি-এনার্জাইজড) ট্যাপ চেঞ্জারের ফেইলারের কারণ

I. অফ-সার্কিট (ডি-এনার্জাইজড) ট্যাপ চেঞ্জারের ত্রুটি

1. ব্যর্থতার কারণ

• ট্যাপ চেঞ্জার সংযোগপয়েন্টে প্রান্তিক চাপ অপর্যাপ্ত, রোলার চাপ অমুলম্ব হওয়ায় কার্যকর সংযোগ এলাকা হ্রাস পাওয়া, বা রূপালি প্লেটিং লেয়ারের যান্ত্রিক শক্তি অপর্যাপ্ত হওয়ায় গুরুতর ধ্বংস হওয়া—অবশেষে পরিচালনাকালে ট্যাপ চেঞ্জার দগ্ধ হওয়া।

• ট্যাপ অবস্থানে খারাপ সংযোগ, বা লিডগুলির খারাপ সংযোগ/লোহামাটি, যা ছোট সার্কিট স্ট্রীম আক্ষেপ সহ্য করতে পারে না।

• স্যুইচিং সময় ভুল ট্যাপ অবস্থান নির্বাচন, যা অতিরিক্ত উত্তাপ এবং দগ্ধ হওয়া ঘটায়।

• তিনটি ফেজের লিডগুলির মধ্যে পর্যাপ্ত ফেজ-থেকে-ফেজ দূরত্ব না থাকা বা বিদ্যুৎ বর্জন পদার্থের পরিবাহিতা কম হওয়া, যা অতিরিক্ত ভোল্টেজের কারণে বিদ্যুৎ বর্জন ভেঙে যাওয়া এবং ট্যাপ চেঞ্জারে ফেজের মধ্যে ছোট সার্কিট ঘটায়।

2. ত্রুটি পরিচালনা

অপারেটররা বর্তমান, ভোল্টেজ, তাপমাত্রা, তেলের স্তর, তেলের রং এবং অস্বাভাবিক শব্দের পরিবর্তন দেখে তাত্ক্ষণিকভাবে একটি তেল নমুনা সংগ্রহ করে গ্যাস ক্রোমাটোগ্রাফি বিশ্লেষণ করবেন, যাতে ত্রুটির প্রকৃতি নির্ধারণ করা যায় এবং যথাযথ সংশোধন প্রয়োগ করা যায়।

II. অন-লোড ট্যাপ চেঞ্জার (OLTC) এর ত্রুটি

1. ট্যাপ চেঞ্জার তেল কামরা থেকে তেল পরিত্যাগ

কারণ:

• OLTC তেল ট্যাঙ্কের নিচের ড্রেন ভ্যালভ ঠিকমতো সীল করা না হওয়ায়, OLTC কামরা এবং মূল ট্রান্সফর্মার ট্যাঙ্কের মধ্যে তেল মিশে যায়।

• দুই তেল কামরার মধ্যে খারাপ অ্যাসেম্বলি বা মান্দা সীল পদার্থ।

• মধ্যবর্তী ড্রাইভ শাফ্ট তেল সীলের অপর্যাপ্ত সীল।

পরিচালনা:
ট্যাপ চেঞ্জার তেল কামরা থেকে সরিয়ে নিন, কামরাটি সম্পূর্ণরূপে খালি করে পরিষ্কার করুন, তারপর লিক সূত্র খুঁজুন—সাধারণত ট্যাপ লিড বোল্ট বা ঘূর্ণন শাফ্ট সীলে হয়—এবং লক্ষ্যভিত্তিক সংশোধন প্রয়োগ করুন।

2. ভেঙে যাওয়া বা ঢিলে ট্রানজিশন রেজিস্টর

কারণ:
যদি একটি ট্রানজিশন রেজিস্টর ইতিমধ্যে ভেঙে যায় এবং লোড ট্যাপ পরিবর্তনের চেষ্টা করা হয়, তাহলে লোড স্ট্রীম বিচ্ছিন্ন হয়। খোলা সংযোগ এবং রেজিস্টর ফাঁকে পূর্ণ ফেজ ভোল্টেজ দেখা যায়, যা ঘটায়:

• রেজিস্টর ফাঁকের বিচ্ছিন্নতা,

• চলমান এবং নিশ্চল সংযোগের মধ্যে তীব্র আর্কিং,

• সন্নিহিত ট্যাপ অবস্থানের মধ্যে ছোট সার্কিট, যা উচ্চ-ভোল্টেজ বাইন্ডিং ট্যাপ সেগমেন্ট দগ্ধ করতে পারে।

পরিচালনা:
ট্রান্সফর্মার রক্ষণাবেক্ষণ সময়, সমস্ত ট্রানজিশন রেজিস্টর মেকানিক্যাল ক্ষতি, ঢিলে বা খারাপ সংযোগের জন্য সম্পূর্ণরূপে পরীক্ষা করুন যাতে স্যুইচিং সময় স্থানীয় উত্তাপ এবং দগ্ধ হওয়া প্রতিরোধ করা যায়।

3. ট্যাপ চেঞ্জার সংযোগপয়েন্টের অতিরিক্ত উত্তাপ

কারণ:
প্রায়শই ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ ঘটায় গুরুতর বৈদ্যুতিক ক্ষয়, মেকানিক্যাল ক্ষয় এবং সংযোগপয়েন্টের দূষণ। উচ্চ লোড স্ট্রীমের ট্রান্সফর্মারে:

• জুল উত্তাপ সংযোগপয়েন্ট স্প্রিং এলাস্টিসিটি দুর্বল করে, সংযোগ চাপ হ্রাস করে,

• সংযোগ রেজিস্ট্যান্স বৃদ্ধি পায়, বেশি উত্তাপ উৎপন্ন করে,

• এটি সংযোগপয়েন্ট পৃষ্ঠের অক্সিডেশন, করোজন বা মেকানিক্যাল বিকৃতি ত্বরান্বিত করে, একটি দুষ্ট তাপমাত্রা চক্র তৈরি করে।

পরিচালনা:
কমিশনিং আগে, সমস্ত ট্যাপ অবস্থানে DC রেজিস্ট্যান্স টেস্ট পরিচালনা করুন। হুড-লিফ্ট পরীক্ষার সময়, সংযোগপয়েন্ট প্লেটিং সম্পূর্ণতা পরীক্ষা করুন এবং সংযোগ রেজিস্ট্যান্স মাপুন। তেল ফিল্ম বা অক্সাইড সরাতে, ট্যাপ চেঞ্জারকে বেশ কয়েকটি অবস্থানে হাত দিয়ে চক্রান্ত করুন যাতে পরিষ্কার এবং দৃঢ় সংযোগ থাকে।

4. ট্যাপ চেঞ্জার "রান-অন" (নিয়মিত পরিচালনা)

কারণ:

• AC কন্টাক্টরের বিকল প্রক্রিয়া (উদাহরণস্বরূপ, তেল দূষণ, অবশিষ্ট চৌম্বকত্ব যা দেরি করে ডি-ইনার্জাইজ করে) বা দোষী সিকোয়েন্স সুইচ।

• অনির্ভরযোগ্য AC কন্টাক্টর বা মাইক্রো-সুইচ; ট্যাপ চেঞ্জার মেকানিজমে ঢিলে স্ক্রু বা অপর্যাপ্ত দীর্ঘ স্টপ ট্যাব।

পরিচালনা:
কন্টাক্টর জমা বা দেরি পরীক্ষা করুন; সিকোয়েন্স সুইচ লজিক যাচাই করুন। উপাদানগুলি সাজান, কম অবশিষ্ট চৌম্বকত্ব সহ কন্টাক্টর ব্যবহার করুন বা একটি ক্যাপাসিটর সিরিজ যোগ করুন যাতে অবশিষ্ট ফ্লাক্স দমন করা যায়। কন্টাক্টর থেকে তেল/দূষণ পরিষ্কার করুন এবং সমস্ত ঢিলে ফাস্টেনার টাইট করুন।

5. ট্যাপ চেঞ্জার লিমিট অবস্থান ছাড়িয়ে যাওয়া

কারণ:

• যান্ত্রিক লিমিট স্ক্রুতে রাস্তা, যা স্ক্রু ঘূর্ণন থামাতে অকার্যকর করে।

• অবস্থান ব্লকের উচ্চতা অপর্যাপ্ত, যা অত্যন্ত অবস্থানেও বৈদ্যুতিক লিমিট সুইচ ট্রিগার করতে ব্যর্থ হয়।

পরিচালনা:
হাতে উপর/নিচের লিমিট ব্লক সাজান এবং অবস্থান ইন্ডিকেটর প্রকৃত ট্যাপ সেটিংসের সাথে মিলে যায় কিনা যাচাই করুন। যদি মিল না হয়, মোটর ড্রাইভ ডিসকনেক্ট করুন, ট্যাপ চেঞ্জার হাতে মধ্য অবস্থানে ঘুরান, তারপর বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ পুনরায় সংযুক্ত করুন।

6. ট্যাপ চেঞ্জার পরিচালনা ব্যর্থ (স্যুইচ করতে অক্ষম)

কারণ:

• তাত্ক্ষণিক মেকানিজমে প্রান্তিক টেনশন অতিরিক্ত বা অপর্যাপ্ত (যা ভেঙে যাওয়া বা ধীর কার্যক্রমের কারণ হয়)।

• ঢিলে ফ্লেক্সিবল কানেক্টর; মধ্যবর্তী শাফ্ট এবং তেল কামরা বেসের মধ্যে খুব সুস্থ সীল, যা সংযোগপয়েন্ট সম্পূর্ণ ঢুকতে বাধা দেয়।

পরিচালনা:
মোটর ড্রাইভ এবং ট্যাপ চেঞ্জারের মধ্যে অসম্পূর্ণ সংযোগ পরীক্ষা করুন:

• ইন্টারলক সুইচ সান্তত্য এবং স্প্রিং রিসেট যাচাই করুন।

• নিশ্চল এবং চলমান সংযোগের মধ্যে খারাপ সংযোগ পরীক্ষা করুন।
  যদি দুই দিকেই ব্যর্থতা ঘটে, তাহলে ফোকাস করুন:

• হাতে ক্র্যাঙ্ক ইন্টারলক সুইচের রিসেট অবস্থা,

• নিয়ন্ত্রণ সুইচের সংযোগ পূর্ণতা,

• তিনফেজ পাওয়ার সাপ্লাইর স্বাভাবিকতা।
  দেরিতে বা অসম্পূর্ণ স্যুইচিং পরীক্ষা করুন:

• দুর্বল, ক্লান্ত বা ভেঙে যাওয়া এনার্জি-স্টোরেজ স্প্রিং,

• যান্ত্রিক বাঁধা।
  প্রয়োজন হলে দোষী যান্ত্রিক উপাদান বা স্প্রিং পুনরায় সংশোধন বা প্রতিস্থাপন করুন।