Cause di guasto nei cambiatori di derivazione a circuito aperto (disinnestati)

I. Malfunzionamenti nei commutatori di presa fuori circuito (disconnessi)

1. Cause del malfunzionamento

• Pressione insufficiente della molla sui contatti del commutatore di presa, pressione irregolare dei rulli che riduce l'area di contatto effettiva o resistenza meccanica insufficiente dello strato argentato, portando a un usura grave e alla bruciatura del commutatore di presa durante l'operazione.

• Contatto povero nelle posizioni di presa o connessioni/saldature difettose dei conduttori, incapaci di sopportare i picchi di corrente di cortocircuito.

• Selezione errata della posizione di presa durante il commutazione, causando surriscaldamento e bruciatura.

• Carenza di distanza tra le fasi dei tre conduttori o resistenza dielettrica bassa dei materiali isolanti, risultando in una rottura dell'isolamento sotto sovratensione e causando cortocircuiti interfasce nel commutatore di presa.

2. Gestione dei malfunzionamenti

Gli operatori dovrebbero immediatamente prelevare un campione di olio per l'analisi cromatografica a gas, basandosi sui cambiamenti osservati nella corrente, tensione, temperatura, livello di olio, colore dell'olio e suoni anomali, per determinare la natura del malfunzionamento e implementare le azioni correttive appropriate.

II. Malfunzionamenti nei commutatori di presa a carico (OLTC)

1. Perdita di olio dal compartimento olio del commutatore di presa

Cause:

• Il valvola di drenaggio in fondo al serbatoio di olio OLTC non è sigillata ermeticamente, permettendo la miscela di olio tra il compartimento OLTC e il serbatoio principale del trasformatore.

• Montaggio difettoso o materiali di tenuta di scarsa qualità tra i due compartimenti di olio.

• Sigillatura insufficiente del giunto di olio dell'albero di comando centrale.

Gestione:
Rimuovere il commutatore di presa dal compartimento di olio, svuotare e pulire accuratamente il compartimento, quindi individuare la fonte di perdita—comunemente ai bulloni dei conduttori di presa o alle tenute degli alberi rotanti—andando a riparare miratamente.

2. Resistenze di transizione rotte o allentate

Cause:
Se una resistenza di transizione è già rotta e si tenta un cambio di presa a carico, la corrente di carico sarà interrotta. La tensione completa di fase appare tra i contatti aperti e il gap della resistenza, causando:

• Rottura del gap della resistenza,

• Arco intenso tra i contatti mobili e fissi,

• Cortocircuito tra posizioni di presa adiacenti, potenzialmente bruciando segmenti di avvolgimento ad alta tensione.

Gestione:
Durante la manutenzione del trasformatore, ispezionare accuratamente tutte le resistenze di transizione per danni meccanici, allentamenti o connessioni povere per prevenire il surriscaldamento locale e la bruciatura durante il commutazione.

3. Surriscaldamento dei contatti del commutatore di presa

Cause:
La regolazione frequente della tensione causa un'erosione elettrica, un'usura meccanica e un'inquinamento dei contatti gravi. Nei trasformatori con correnti di carico elevate:

• Il riscaldamento Joule indebolisce l'elasticità delle molle dei contatti, riducendo la pressione dei contatti,

• La resistenza dei contatti aumenta, generando più calore,

• Questo accelera l'ossidazione, la corrosione o la deformazione meccanica delle superfici dei contatti, creando un ciclo termico vizioso.

Gestione:
Prima della messa in servizio, eseguire test di resistenza a corrente continua in tutte le posizioni di presa. Durante le ispezioni con sollevamento del cappuccio, verificare l'integrità del rivestimento dei contatti e misurare la resistenza dei contatti. Per rimuovere film di olio o ossidi, ciclare manualmente il commutatore di presa attraverso diverse posizioni per assicurare un contatto pulito e saldo.

4. "Run-On" del commutatore di presa (funzionamento continuo)

Cause:

• Malfunzionamento dei contattori AC (ad esempio, contaminazione da olio, magnetismo residuo che causa un ritardo nella deenergizzazione) o interruttori di sequenza difettosi.

• Contattori AC o microinterruttori non affidabili; viti allentate o linguette di arresto insufficientemente lunghe sul meccanismo del commutatore di presa.

Gestione:
Ispezionare i contattori per eventuali attacchi o ritardi; verificare la logica degli interruttori di sequenza. Riallineare i componenti, utilizzare contattori con minore magnetismo residuo o aggiungere un condensatore in serie per sopprimere il flusso residuo. Pulire l'olio/contaminanti dai contattori e stringere tutte le viti allentate.

5. Compatitore di presa oltre i limiti di posizione

Cause:

• Ruggine sulle viti di limite meccanico, rendendole inefficaci nell'arrestare la rotazione dell'albero.

• Altezza insufficiente dei blocchi di posizionamento, non riuscendo a innescare l'interruttore di limite elettrico anche nelle posizioni estreme.

Gestione:
Regolare manualmente i blocchi superiori/inferiori e verificare che gli indicatori di posizione corrispondano alle impostazioni effettive di presa. In caso di discrepanze, disconnettere la trazione motrice, girare manualmente il commutatore di presa a una posizione intermedia, quindi riattivare il controllo elettrico.

6. Impossibilità di funzionamento del commutatore di presa (rifiuto di commutazione)

Cause:

• Tensione della molla eccessiva o insufficiente nel meccanismo rapido (causando rottura o azione lenta).

• Connettori flessibili allentati; sigillatura troppo stretta tra l'albero centrale e la base del compartimento di olio, impedendo l'inserimento completo dei contatti.

Gestione:
Verificare l'ingaggio incompleto tra la trazione motrice e il commutatore di presa:

• Verificare la continuità degli interruttori di interblocco e il reset della molla.

• Ispezionare per un contatto povero tra i contatti fissi e mobili.
  In caso di malfunzionamento in entrambe le direzioni, concentrarsi su:

• Stato di reset dell'interruttore di interblocco della manovella manuale,

• Integrità dei contatti degli interruttori di controllo,

• Normalità dell'alimentazione trifase.
  Per commutazioni ritardate o incomplete, indagare:

• Molle di accumulo indebolite, stanche o rotte,

• Vincolo meccanico.
  Riparare o sostituire i componenti meccanici o le molle difettosi come necessario.