Cause di guasto nei cambiatori di derivazione a circuito aperto (disinnestati)
I. Malfunzionamenti nei commutatori di presa fuori circuito (disconnessi)
1. Cause del malfunzionamento
Pressione insufficiente della molla sui contatti del commutatore di presa, pressione irregolare dei rulli che riduce l'area di contatto effettiva o resistenza meccanica insufficiente dello strato argentato, portando a un usura grave e alla bruciatura del commutatore di presa durante l'operazione.
Contatto povero nelle posizioni di presa o connessioni/saldature difettose dei conduttori, incapaci di sopportare i picchi di corrente di cortocircuito.
Selezione errata della posizione di presa durante il commutazione, causando surriscaldamento e bruciatura.
Carenza di distanza tra le fasi dei tre conduttori o resistenza dielettrica bassa dei materiali isolanti, risultando in una rottura dell'isolamento sotto sovratensione e causando cortocircuiti interfasce nel commutatore di presa.
2. Gestione dei malfunzionamenti
Gli operatori dovrebbero immediatamente prelevare un campione di olio per l'analisi cromatografica a gas, basandosi sui cambiamenti osservati nella corrente, tensione, temperatura, livello di olio, colore dell'olio e suoni anomali, per determinare la natura del malfunzionamento e implementare le azioni correttive appropriate.
II. Malfunzionamenti nei commutatori di presa a carico (OLTC)
1. Perdita di olio dal compartimento olio del commutatore di presa
Cause:
Il valvola di drenaggio in fondo al serbatoio di olio OLTC non è sigillata ermeticamente, permettendo la miscela di olio tra il compartimento OLTC e il serbatoio principale del trasformatore.
Montaggio difettoso o materiali di tenuta di scarsa qualità tra i due compartimenti di olio.
Sigillatura insufficiente del giunto di olio dell'albero di comando centrale.
Gestione:
Rimuovere il commutatore di presa dal compartimento di olio, svuotare e pulire accuratamente il compartimento, quindi individuare la fonte di perdita—comunemente ai bulloni dei conduttori di presa o alle tenute degli alberi rotanti—andando a riparare miratamente.
2. Resistenze di transizione rotte o allentate
Cause:
Se una resistenza di transizione è già rotta e si tenta un cambio di presa a carico, la corrente di carico sarà interrotta. La tensione completa di fase appare tra i contatti aperti e il gap della resistenza, causando:
Rottura del gap della resistenza,
Arco intenso tra i contatti mobili e fissi,
Cortocircuito tra posizioni di presa adiacenti, potenzialmente bruciando segmenti di avvolgimento ad alta tensione.
Gestione:
Durante la manutenzione del trasformatore, ispezionare accuratamente tutte le resistenze di transizione per danni meccanici, allentamenti o connessioni povere per prevenire il surriscaldamento locale e la bruciatura durante il commutazione.
3. Surriscaldamento dei contatti del commutatore di presa
Cause:
La regolazione frequente della tensione causa un'erosione elettrica, un'usura meccanica e un'inquinamento dei contatti gravi. Nei trasformatori con correnti di carico elevate:
Il riscaldamento Joule indebolisce l'elasticità delle molle dei contatti, riducendo la pressione dei contatti,
La resistenza dei contatti aumenta, generando più calore,
Questo accelera l'ossidazione, la corrosione o la deformazione meccanica delle superfici dei contatti, creando un ciclo termico vizioso.
Gestione:
Prima della messa in servizio, eseguire test di resistenza a corrente continua in tutte le posizioni di presa. Durante le ispezioni con sollevamento del cappuccio, verificare l'integrità del rivestimento dei contatti e misurare la resistenza dei contatti. Per rimuovere film di olio o ossidi, ciclare manualmente il commutatore di presa attraverso diverse posizioni per assicurare un contatto pulito e saldo.
4. "Run-On" del commutatore di presa (funzionamento continuo)
Cause:
Malfunzionamento dei contattori AC (ad esempio, contaminazione da olio, magnetismo residuo che causa un ritardo nella deenergizzazione) o interruttori di sequenza difettosi.
Contattori AC o microinterruttori non affidabili; viti allentate o linguette di arresto insufficientemente lunghe sul meccanismo del commutatore di presa.
Gestione:
Ispezionare i contattori per eventuali attacchi o ritardi; verificare la logica degli interruttori di sequenza. Riallineare i componenti, utilizzare contattori con minore magnetismo residuo o aggiungere un condensatore in serie per sopprimere il flusso residuo. Pulire l'olio/contaminanti dai contattori e stringere tutte le viti allentate.
5. Compatitore di presa oltre i limiti di posizione
Cause:
Ruggine sulle viti di limite meccanico, rendendole inefficaci nell'arrestare la rotazione dell'albero.
Altezza insufficiente dei blocchi di posizionamento, non riuscendo a innescare l'interruttore di limite elettrico anche nelle posizioni estreme.
Gestione:
Regolare manualmente i blocchi superiori/inferiori e verificare che gli indicatori di posizione corrispondano alle impostazioni effettive di presa. In caso di discrepanze, disconnettere la trazione motrice, girare manualmente il commutatore di presa a una posizione intermedia, quindi riattivare il controllo elettrico.
6. Impossibilità di funzionamento del commutatore di presa (rifiuto di commutazione)
Cause:
Tensione della molla eccessiva o insufficiente nel meccanismo rapido (causando rottura o azione lenta).
Connettori flessibili allentati; sigillatura troppo stretta tra l'albero centrale e la base del compartimento di olio, impedendo l'inserimento completo dei contatti.
Gestione:
Verificare l'ingaggio incompleto tra la trazione motrice e il commutatore di presa:
Verificare la continuità degli interruttori di interblocco e il reset della molla.
Ispezionare per un contatto povero tra i contatti fissi e mobili.
In caso di malfunzionamento in entrambe le direzioni, concentrarsi su:Stato di reset dell'interruttore di interblocco della manovella manuale,
Integrità dei contatti degli interruttori di controllo,
Normalità dell'alimentazione trifase.
Per commutazioni ritardate o incomplete, indagare:Molle di accumulo indebolite, stanche o rotte,
Vincolo meccanico.
Riparare o sostituire i componenti meccanici o le molle difettosi come necessario.
