Przyczyny awarii w przełącznikach odgałęźnikowych poza obwodem (wyłączone)

I. Usterki w przełącznikach bez obciążenia (odłączone)

1. Przyczyny awarii

• Niewystarczające naciski sprężyn na kontaktach przełącznika, nierównomierny nacisk wałków zmniejszający skuteczny obszar kontaktu, lub niewystarczająca wytrzymałość mechaniczna warstwy srebrnej prowadzącej do poważnego zużycia - ostatecznie spalania się przełącznika podczas pracy.

• Zły kontakt w pozycjach przełącznika, lub zła połączenia/spawanie przewodów, niezdolne do wytrzymania impulsów prądu krótkiego.

• Błędny wybór pozycji przełącznika podczas przełączania, powodujący przegrzewanie i spalanie się.

• Niewystarczająca odległość między fazami wśród trójfazowych przewodów lub niska wytrzymałość dielektryczna materiałów izolacyjnych, prowadząca do przebicia izolacji pod napięciem przekrotnym i powodująca zwarcia między fazami w przełączniku.

2. Obsługa usterki

Operatorzy powinni natychmiast zbierać próbkę oleju do analizy chromatograficznej gazowej, opierając się na zaobserwowanych zmianach prądu, napięcia, temperatury, poziomu oleju, koloru oleju i nietypowych dźwiękach, aby określić naturę usterki i wprowadzić odpowiednie działania naprawcze.

II. Usterki w przełącznikach pod obciążeniem (OLTC)

1. Wycieki oleju z komory olejowej przełącznika

Przyczyny:

• Zawór odpływowy na dnie zbiornika olejowego OLTC nie jest szczelnie zamknięty, co pozwala na mieszanie się oleju między komorą OLTC a głównym zbiornikiem transformatora.

• Słaba montaż lub podstawowe materiały szczelnicze między dwoma komorami olejowymi.

• Niewystarczająca szczelność uszczelki wału napędowego centralnego.

Obsługa:
Usuń przełącznik z komory olejowej, opróżnij i dokładnie wyczyść komorę, następnie znajdź źródło przecieku - często przy śrubach przewodów lub uszczelkach wału obrotowego - i wykonaj celowe naprawy.

2. Złamane lub luźne rezystory przejściowe

Przyczyny:
Jeśli rezystor przejściowy jest już złamany, a próbujemy dokonać zmiany pozycji pod obciążeniem, prąd obciążeniowy zostanie przerwany. Pełne napięcie fazowe pojawia się między otwartymi kontaktami i lukiem rezystora, powodując:

• Przebicie luki rezystora,

• Intensywne łuki elektryczne między poruszającymi się i stałymi kontaktami,

• Zwarcie między sąsiednimi pozycjami przełącznika, potencjalnie spalanie się segmentów zwoju wysokiego napięcia.

Obsługa:
Podczas konserwacji transformatora dokładnie sprawdź wszystkie rezystory przejściowe pod kątem uszkodzeń mechanicznych, luzu lub słabych połączeń, aby zapobiec lokalnym przegrzaniom i spalaniu się podczas przełączania.

3. Przegrzanie kontaktów przełącznika

Przyczyny:
Częste regulacje napięcia powodują ciężkie erozje elektryczne, zużycie mechaniczne i zanieczyszczenie kontaktów. W transformatorach z dużymi prądami obciążeniowymi:

• Grzanie Joule'a osłabia sprężystość sprężyn kontaktowych, zmniejszając nacisk kontaktu,

• Opor kontaktu wzrasta, generując więcej ciepła,

• To przyspiesza utlenianie, korozję lub deformację mechaniczną powierzchni kontaktowych, tworząc zły cykl termiczny.

Obsługa:
Przed uruchomieniem przeprowadź testy oporu stałego prądu we wszystkich pozycjach przełącznika. Podczas inspekcji z podniesioną osłoną sprawdź integralność pokrycia kontaktów i zmierz opór kontaktu. Aby usunąć warstwy olejowe lub tlenki, ręcznie przełącz przełącznik przez wiele pozycji, aby zapewnić czysty, solidny kontakt.

4. "Przełącznik ciągły" (ciągłe działanie)

Przyczyny:

• Awaria styczników AC (np. zanieczyszczenie olejem, pozostałe magnetyzm powodujące opóźnione odłączenie) lub uszkodzone przełączniki sekwencyjne.

• Niepewne styczniki AC lub mikroprzełączniki; luźne śruby lub zbyt krótkie tablice stopu w mechanizmie przełącznika.

Obsługa:
Sprawdź styczniki pod kątem przylegania lub opóźnienia; zweryfikuj logikę przełączników sekwencyjnych. Ponownie wyrównaj komponenty, użyj styczników o niższym magnetyzmie_residualnym, lub dodaj kondensator szeregowo, aby tłumić resztowy strumień magnetyczny. Wyczyść olej/zanieczyszczenia ze styczników i zacieśnij wszystkie luźne elementy mocujące.

5. Przekroczenie granicznych pozycji przełącznika

Przyczyny:

• Rdza na śrubach mechanicznych granicznych, sprawiająca, że nie są one skuteczne w zatrzymywaniu obrotu wału.

• Niewystarczająca wysokość bloków pozycyjnych, które nie aktywują przełącznika granicznego nawet w ekstremalnych pozycjach.

Obsługa:
Ręcznie dostosuj bloki górne/dolne i zweryfikuj, czy wskaźniki pozycji zgadzają się z rzeczywistymi ustawieniami przełącznika. Jeśli są niezgodne, odłącz napęd silnikowy, ręcznie obróć przełącznik do pozycji środkowej, a następnie ponownie włącz sterowanie elektryczne.

6. Awaria przełącznika (niechęć do przełączania)

Przyczyny:

• Zbyt duże lub zbyt małe napięcie sprężyn w mechanizmie szybkiego działania (prowadzące do pęknięcia lub ospałego działania).

• Luźne elastyczne połączenia; zbyt ciasne szczeliny między centralnym wałem a podstawą komory olejowej, uniemożliwiające pełne włożenie kontaktów.

Obsługa:
Sprawdź niekompletne zaczepienie między napędem silnikowym a przełącznikiem:

• Zweryfikuj ciągłość przełącznika interlockowego i resetowanie sprężyny.

• Sprawdź zły kontakt między stałymi i poruszającymi się kontaktami.
  Jeśli awaria występuje w obu kierunkach, skup się na:

• Stan resetowania przełącznika interlockowego z ręcznym korbkiem,

• Integralność kontaktów przełączników sterujących,

• Normalność trójfazowego zasilania.
  W przypadku opóźnionego lub niekompletnego przełączania, zbadaj:

• Osłabione, zmęczone lub złamane sprężyny magazynujące energię,

• Zakłócenia mechaniczne.
  Napraw lub zastąp uszkodzone komponenty mechaniczne lub sprężyny, jak to będzie potrzebne.