Off-Circuit (De-energized) Tap Changers की विफलता के कारण

I. ऑफ-सर्किट (डी-एनर्जाइज्ड) टैप चेंजर में दोष

1. विफलता के कारण

• टैप चेंजर के संपर्कों पर अपर्याप्त स्प्रिंग दबाव, असमान रोलर दबाव से प्रभावी संपर्क क्षेत्र की कमी, या चांदी की परत की अपर्याप्त यांत्रिक शक्ति जो गंभीर धुंधलाहट का कारण बनती है—अंततः संचालन के दौरान टैप चेंजर को जलाने का कारण बनती है।

• टैप स्थितियों पर खराब संपर्क, या लीड्स के खराब कनेक्शन/वेल्डिंग, जो छोटे सर्किट धारा उत्पात को सहन नहीं कर सकते।

• स्विचिंग के दौरान गलत टैप स्थिति का चयन, जो अतितापन और जलाने का कारण बनता है।

• तीन-पावर लीड्स के बीच अपर्याप्त फेज-से-फेज दूरी या आइसोलेशन सामग्री की निम्न डाइएलेक्ट्रिक शक्ति, जो ओवरवोल्टेज के तहत आइसोलेशन विघटन का कारण बनती है और टैप चेंजर पर फेज-से-फेज छोटे सर्किट का कारण बनती है।

2. दोष संभाल

ऑपरेटरों को तुरंत देखी गई धारा, वोल्टेज, तापमान, तेल स्तर, तेल रंग और असामान्य ध्वनियों के बदलावों के आधार पर गैस क्रोमाटोग्राफी विश्लेषण के लिए तेल का नमूना एकत्र करना चाहिए, ताकि दोष की प्रकृति का निर्धारण किया जा सके और उचित संशोधन कार्रवाई की जा सके।

II. ऑन-लोड टैप चेंजर (OLTC) में दोष

1. टैप चेंजर तेल कक्ष से तेल रिसाव

कारण:

• OLTC तेल टंकी के नीचे की ड्रेन वाल्व ठीक से बंद नहीं है, जिससे तेल OLTC कक्ष और मुख्य ट्रांसफार्मर टंकी के बीच मिश्रित हो जाता है।

• दोनों तेल कक्षों के बीच खराब असेंबली या गैर-मानक सीलिंग सामग्री।

• मध्य ड्राइव शाफ्ट तेल सील की अपर्याप्त सीलिंग।

संभाल:
टैप चेंजर को तेल कक्ष से निकालें, कक्ष को पूरी तरह से ड्रेन और साफ करें, फिर रिसाव का स्रोत खोजें—आमतौर पर टैप लीड बोल्ट या घूर्णन शाफ्ट सील पर—और लक्षित सुधार करें।

2. टूटे या ढीले परिवर्तन रिसिस्टर

कारण:
यदि परिवर्तन रिसिस्टर पहले से ही टूटा हुआ है और लोड टैप बदलने का प्रयास किया जाता है, तो लोड धारा रोक दी जाती है। पूरी फेज वोल्टेज खुले संपर्क और रिसिस्टर गैप पर दिखाई देती है, जिससे:

• रिसिस्टर गैप का विघटन,

• चलते और निश्चित संपर्कों के बीच तीव्र आर्किंग,

• संलग्न टैप स्थितियों के बीच छोटे सर्किट, जो उच्च वोल्टेज वाइंडिंग टैप खंडों को जला सकता है।

संभाल:
ट्रांसफार्मर के रखरखाव के दौरान, सभी परिवर्तन रिसिस्टरों को यांत्रिक क्षति, ढीलापन या खराब कनेक्शन के लिए ध्यान से जांचें, ताकि स्विचिंग के दौरान स्थानीय अतितापन और जलाने से बचा जा सके।

3. टैप चेंजर संपर्कों का अतितापन

कारण:
विद्युत अपघटन, यांत्रिक धुंधलाहट और संपर्कों की दूषण के कारण वोल्टेज नियंत्रण की बार-बार वृद्धि। उच्च लोड धारा वाले ट्रांसफार्मरों में:

• जूल गर्मी संपर्क स्प्रिंग की लोच को कम करती है, संपर्क दबाव को कम करती है,

• संपर्क प्रतिरोध बढ़ता है, जो अधिक गर्मी उत्पन्न करता है,

• यह संपर्क सतहों के ऑक्सीकरण, रासायनिक विकृति या यांत्रिक विकृति को तेज करता है, जो एक दुष्प्रभावी तापीय चक्र बनाता है।

संभाल:
कमीशनिंग से पहले, सभी टैप स्थितियों पर DC प्रतिरोध परीक्षण करें। हूड-लिफ्ट जांच के दौरान, संपर्क प्लेटिंग की पूर्णता की जांच करें और संपर्क प्रतिरोध मापें। तेल फिल्मों या ऑक्साइड्स को हटाने के लिए, टैप चेंजर को अनेक स्थितियों में मैन्युअल रूप से चक्कर लगाएं, ताकि साफ और मजबूत संपर्क सुनिश्चित किया जा सके।

4. टैप चेंजर "रन-ऑन" (निरंतर संचालन)

कारण:

• AC कंटैक्टरों (जैसे, तेल दूषण, अवशिष्ट चुंबकत्व जो देरी से डी-एनर्जाइज़ करने का कारण बनता है) या दोषपूर्ण अनुक्रम स्विचों का विफल होना।

• अनिश्चित AC कंटैक्टर या माइक्रो-स्विच; टैप चेंजर मेकेनिज्म पर ढीले पेच या पर्याप्त लंबे बंद टैब नहीं होना।

संभाल:
कंटैक्टरों को लगने या देरी की जांच करें; अनुक्रम स्विच तर्क की जांच करें। घटकों को फिर से रेखीकरण करें, निम्न अवशिष्ट चुंबकत्व वाले कंटैक्टरों का उपयोग करें, या अतिरिक्त फ्लक्स को दबाने के लिए श्रृंखला में कैपेसिटर जोड़ें। कंटैक्टरों से तेल/दूषणों को साफ करें और सभी ढीले फास्टनर्स को जकड़ें।

5. टैप चेंजर लिमिट स्थितियों से ऊपर जाना

कारण:

• यांत्रिक लिमिट स्क्रू पर जंग, जो शाफ्ट घूर्णन को रोकने में असमर्थ बन जाती है।

• स्थितियों के ब्लॉक्स की ऊंचाई की कमी, जो अत्यधिक स्थितियों पर भी विद्युत लिमिट स्विच को ट्रिगर नहीं करती है।

संभाल:
उपरी/निचले लिमिट ब्लॉक्स को मैन्युअल रूप से समायोजित करें और यह सत्यापित करें कि स्थिति संकेतक वास्तविक टैप सेटिंग्स के साथ मेल खाते हैं। यदि मेल नहीं खाते, तो मोटर ड्राइव को अलग करें, टैप चेंजर को मध्य स्थिति तक मैन्युअल रूप से क्रैंक करें, फिर विद्युत नियंत्रण को फिर से जोड़ें।

6. टैप चेंजर का विफल होना (स्विच करने की असफलता)

कारण:

• तेज कार्यकर मेकेनिज्म में अतिरिक्त या अपर्याप्त स्प्रिंग तनाव (जो टूटने या धीमी कार्य का कारण बनता है)।

• ढीले लचीले कनेक्टर; मध्य शाफ्ट और तेल कक्ष आधार के बीच अत्यधिक तंग सीलिंग, जो संपर्कों को पूरी तरह से डालने से रोकती है।

संभाल:
मोटर ड्राइव और टैप चेंजर के बीच अपूर्ण जुड़ाव की जांच करें:

• इंटरलॉक स्विच की निरंतरता और स्प्रिंग रीसेट की जांच करें।

• निश्चित और चलते संपर्कों के बीच खराब संपर्क की जांच करें।
  यदि दोनों दिशाओं में विफलता होती है, तो ध्यान दें:

• मैन्युअल क्रैंक इंटरलॉक स्विच की रीसेट स्थिति,

• नियंत्रण स्विचों का संपर्क पूर्णता,

• तीन-फेज विद्युत आपूर्ति की सामान्यता।
  देरी या अपूर्ण स्विचिंग के लिए जांच करें:

• कमजोर, थके हुए या टूटे ऊर्जा-संचय स्प्रिंग,

• यांत्रिक बांध।
  आवश्यकतानुसार दोषपूर्ण यांत्रिक घटकों या स्प्रिंग्स की मरम्मत या बदलाव करें।