ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ?
ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਿਟ ਬ्रੇਕਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੋਲਣ
1. ਸਥਾਪਤੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਥਾਪਤੀ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਿਕਸਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟੂਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੈੱਬਲੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਕਸਡ ਫਾਸਟਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਕਸ-ਐਂਡ, ਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਸੌਕੇਟ ਵਰਚ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਰਕ ਐਕਸਟਿੰਗੁਈਸ਼ਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਕ੍ਰੂਵਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਟਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਡਜ਼ਟੇਬਲ (ਓਪਨ-ਏਂਡ) ਵਰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਸਥਾਪਤੀ ਦੀ ਤਰਤੀਬ ਨੂੰ ਸਪੇਸ਼ਿਫਾਇਡ ਅਸੈੱਬਲੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਾਸਟਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਅਤੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਿਜਾਇਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਰਕ ਐਕਸਟਿੰਗੁਈਸ਼ਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਕਾਂਟੈਕਟ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਅਸੈੱਬਲੀ ਦੇ ਬਾਦ, ਪੋਲ-ਟੁ-ਪੋਲ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਨੀਚੇ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀਆਂ ਪੋਜੀਸ਼ਨਲ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਇੰਗ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੀਆਂ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈੱਬਲੀ ਦੇ ਬਾਦ ਆਝਾਦੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਕਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ ਪਠਾਂ 'ਤੇ ਲੁਬ੍ਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗ੍ਰੀਸ ਲਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਫਲ ਟੋਲਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਦ, ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤੌਰ ਨਾਲ ਸਾਫ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ ਕਰੋ। ਅੱਡਜ਼ਟੇਬਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੋਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦਾ ਇੰਦੇਸ਼ ਹੋ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਪੇਟ੍ਰੋਲੀਅਮ ਜੈਲੀ ਲਾਓ, ਫਿਰ ਸਫ਼ੈਦ ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਮਿਲ ਸਕੇ।
2. ਅਸੈੱਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਆ
ZN39-ਤੇ ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਅਸੈੱਬਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਜਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਸਾਹਮਣੇ, ਉੱਤੇ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ।
ਸਾਹਮਣੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸੈੱਬਲੀ ਤਰਤੀਬ:
ਫ੍ਰੇਮ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ → ਸੱਪੋਰਟ ਇਨਸੁਲੇਟਰਾਂ → ਹੋਰਿਜੈਂਟਲ ਇਨਸੁਲੇਟਰਾਂ → ਸੱਪੋਰਟ ਬ੍ਰੈਕਟ → ਲਾਵਰ ਬਸਬਾਰ → ਆਰਕ ਐਕਸਟਿੰਗੁਈਸ਼ਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਪੈਰਲਲ ਇਨਸੁਲੇਟਿੰਗ ਰੋਡਾਂ → ਅੱਗੇ ਬਸਬਾਰ → ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੰਡੱਕਟਿਵ ਕਲਾਂਪ → ਕੰਟੈਕਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਲੀਵ → ਟ੍ਰਾਈਅੰਗੁਲਰ ਕਰੈਂਕ ਆਰਮ।
ਉੱਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸੈੱਬਲੀ ਤਰਤੀਬ:
ਮੈਨ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਉਸਿੰਗ → ਇਲ ਡੈਮਪਣ → ਇਨਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁਸ਼ ਰੋਡ।
ਪਿੱਛੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸੈੱਬਲੀ ਤਰਤੀਬ:
ਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ → ਓਪੈਨਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ → ਕਾਊਂਟਰ, ਓਪੈਨ/ਕਲੋਜ਼ ਇੰਦੀਕੇਟਰ, ਗਰੌਂਡਿੰਗ ਮਾਰਕ।
ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ:
ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਉੱਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ: ਇਨਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁਸ਼ ਰੋਡ ਦੇ ਅੱਡਜ਼ਟੇਬਲ ਜੋਇਨਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਈਅੰਗੁਲਰ ਕਰੈਂਕ ਆਰਮ ਨਾਲ ਪਿੰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਉੱਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ: ਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਅੱਡਜ਼ਟੇਬਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਰੋਡ ਨੂੰ ਮੈਨ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਕਰੈਂਕ ਆਰਮ ਨਾਲ ਪਿੰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
ਅਸੈੱਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਆ ਸਧਾਰਨ, ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ।
3. ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਚਰਿਤਰ ਦੀ ਟੋਲਣ
3.1 ਪ੍ਰਾਰੰਭਕ ਟੋਲਣ
ਪ੍ਰਾਰੰਭਕ ਟੋਲਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਪੋਲ ਦੀ ਕੰਟੈਕਟ ਗੈਪ (ਓਪੈਨਿੰਗ ਦੂਰੀ) ਅਤੇ ਕੰਟੈਕਟ ਟ੍ਰਾਵਲ (ਓਵਰਟ੍ਰਾਵਲ) ਦੀ ਕੋਹੜੀ ਟੋਲਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੈੱਬਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹੱਥ ਨਾਲ ਧੀਮੇ ਕੰਟੈਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਤੀ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਟੈਕਟ ਟ੍ਰਾਵਲ ਨਹੀਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਬਾਇਂਡਿੰਗ), ਜੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਨਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁਸ਼ ਰੋਡ ਦੇ ਅੱਡਜ਼ਟੇਬਲ ਜੋਇਨਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ (ਸਕ੍ਰੂਏਡ ਇਨ) ਕਰੋ। ਸਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਦ, ਓਪੈਨਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਕੰਟੈਕਟ ਟ੍ਰਾਵਲ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਟੋਲਣ ਕਰੋ।
3.2 ਓਪੈਨਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਕੰਟੈਕਟ ਟ੍ਰਾਵਲ ਦੀ ਟੋਲਣ
ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਵਿੰਗ ਕੰਟੈਕਟ ਰੋਡ ਅੱਕਸ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਅੱਕਸ ਦੀ ਆਪਸੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਦੋ ਪ੍ਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਟਾਈਪ I: ਕੋਐਕਸ਼ਲ ਸਟਰਕਚਰ - ਮੁਵਿੰਗ ਕੰਟੈਕਟ ਕੱਪ ਅੱਕਸ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਅੱਕਸ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਪ II: ਆਫਸੈਟ (ਨਾਨ-ਕੋਐਕਸ਼ਲ) ਸਟਰਕਚਰ - ਮੁਵਿੰਗ ਕੰਟੈਕਟ ਰੋਡ ਅੱਕਸ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਅੱਕਸ ਤੋਂ ਅਲਗ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਇਨਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁਸ਼ ਰੋਡ ਸ਼ਾਫ਼ਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਟੈਕਟ ਰੋਡ ਦੇ ਲਗਭਗ ਲੰਬਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਨ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਟੋਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਥੋੜੀ ਅੱਲੀਅਹਦ ਹਨ।
ਵੈਕੁਅਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਚਰਿਤਰ ਦੇ ਟੈਬਲ ਨੂੰ ਓਪੈਨਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਕੰਟੈਕਟ ਟ੍ਰਾਵਲ ਦੇ ਨੋਮੀਨਲ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਾਨੂਲ ਕਰਕੇ ਓਪੈਨ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਮਾਪ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਦ, ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਟੋਲਣ ਕਰੋ।
(1) ਕੋਐਕਸ਼ਲ ਸਟਰਕਚਰਾਂ ਲਈ ਟੋਲਣ
ਚਰਨ 1: ਟੋਟਲ ਟ੍ਰਾਵਲ ਨੂੰ ਟੋਲਣ
ਟੋਟਲ ਟ੍ਰਾਵਲ = ਓਪੈਨਿੰਗ ਦੂਰੀ + ਕੰਟੈਕਟ ਟ੍ਰਾਵਲ।
ਜੇਕਰ ਟੋਟਲ ਟ੍ਰਾਵਲ ਨੋਮੀਨਲ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਮੈਨ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਕਰੈਂਕ ਆਰਮ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਡਜ਼ਟੇਬਲ ਕੰਨੈਕਟਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਟੋਟਲ ਟ੍ਰਾਵਲ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ।ਚਰਨ 2: ਓਪੈਨਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਕੰਟੈਕਟ ਟ੍ਰਾਵਲ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਤਰਣ ਦੀ ਟੋਲਣ
ਹਰ ਪੋਲ ਦੀ ਇਨਸੁਲੇਟਿੰਗ ਰੋਡ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਥ੍ਰੈਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟੋਲਣ।ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਟੋਲਣ: ਆਧਾ ਥ੍ਰੈਡ ਪਿਚ (ਜੋਇਨਟ ਨੂੰ 180° ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੁਆਰਾ)।
ਇਹ ਥ੍ਰੈਡਡ ਜੋਇਨਟ ਤਿੰਨ ਪਹਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਹੈ। ਟੋਲਣ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਵਲ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਵਿਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਾਨੂਲ ਓਪੈਨ/ਕਲੋਜ਼ ਸਾਇਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦੋਹਰਾਉਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋਵੇਂ ਟੋਲਣ ਦੇ ਇੰਦੇਸ਼ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦੇ। ਕਦੇ ਵੀ ਅਧਿਕਤਮ ਅਲੋਵੈਬਲ ਕੰਟੈਕਟ ਟ੍ਰਾਵਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਤਾਂ ਜੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਬਾਇਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।- <
