वैक्यूम सर्किट ब्रेकर को सही तरीके से कैसे इंस्टॉल और ट्यून करें?

वैक्यूम सर्किट ब्रेकर की स्थापना और समायोजन

1. स्थापना की आवश्यकताएँ

• सभी भाग और घटकों को स्थापना से पहले जांचा और मंजूर किया जाना चाहिए।

• स्थापना के लिए उपयोग किए जाने वाले फिक्स्चर और टूल्स साफ होने चाहिए और असेंबली की आवश्यकताओं को पूरा करने चाहिए। निश्चित फास्टनर्स को बॉक्स-एंड, रिंग या सोकेट स्पैनर से टाइट किया जाना चाहिए। आर्क शमक चेम्बर के पास के स्क्रू को टाइट करते समय एडजस्टेबल (ओपन-एंड) स्पैनर का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।

• स्थापना क्रम निर्दिष्ट असेंबली प्रक्रिया का पालन करना चाहिए। फास्टनर के प्रकार और विशिष्टताएँ डिजाइन की आवश्यकताओं के अनुसार होनी चाहिए। विशेष रूप से, आर्क शमक चेम्बर के स्थिर संपर्क टर्मिनल को टाइट करने वाले बोल्ट की लंबाई सही नहीं होनी चाहिए।

• असेंबली के बाद, पोल-टू-पोल की दूरी और ऊपरी और निचले आउटपुट टर्मिनल की स्थिति की दूरी ड्राइंग विनिर्देशों के अनुसार होनी चाहिए।

• असेंबली के बाद, सभी घूर्णन और स्लाइडिंग घटकों को स्वतंत्र रूप से चलना चाहिए। घर्षण सतहों पर ग्रीस लगाया जाना चाहिए।

• सफल समायोजन और परीक्षण के बाद, सभी भागों को ठीक से साफ करें और पोंछें। एडजस्टेबल कनेक्शन बिंदुओं को लाल पेंट से चिह्नित करें ताकि स्थिति दर्शाई जा सके, और आउटपुट टर्मिनल पर पेट्रोलियम जेली लगाएं, फिर साफ कागज से ढंकें ताकि संरक्षण मिल सके।

2. असेंबली प्रक्रिया

ZN39-प्रकार के वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के उदाहरण को लें, असेंबली आम तौर पर तीन भागों में विभाजित होती है: आगे, ऊपर, और पीछे।

आगे का खंड असेंबली क्रम:
फ्रेम स्थिति → सपोर्ट इन्सुलेटर → क्षैतिज इन्सुलेटर → सपोर्ट ब्रैकेट → निचला बसबार → आर्क शमक चेम्बर और पैरालेल इन्सुलेटिंग रॉड → ऊपरी बसबार → फ्लेक्सिबल कनेक्शन वाला कंडक्टिव क्लैंप → संपर्क स्प्रिंग सीट और स्लीव → ट्रायंगुलर क्रैंक आर्म।

ऊपरी खंड असेंबली क्रम:
मुख्य शाफ्ट और बेयरिंग हाउस → ऑयल डैम्पर → इन्सुलेटिंग पुश रॉड।

पीछे का खंड असेंबली क्रम:
ऑपरेटिंग मेकेनिज्म → खुलने की स्प्रिंग → काउंटर, खुलने-बंद करने का इंडिकेटर, ग्राउंडिंग मार्क।

तीन खंडों का एकीकरण:

• आगे और ऊपर के खंड को जोड़ें: इन्सुलेटिंग पुश रॉड के एडजस्टेबल जंक्शन को ट्रायंगुलर क्रैंक आर्म से पिन से जोड़ें।

• पीछे और ऊपर के खंड को जोड़ें: ऑपरेटिंग मेकेनिज्म के एडजस्टेबल ड्राइव रॉड को मुख्य शाफ्ट क्रैंक आर्म से पिन से जोड़ें।

असेंबली प्रक्रिया सरल, स्पष्ट और सुविधाजनक है।

3. यांत्रिक विशेषताओं का समायोजन

3.1 प्रारंभिक समायोजन

प्रारंभिक समायोजन मुख्य रूप से पूर्ण असेंबली के बाद प्रत्येक पोल के लिए संपर्क अंतर (खुलने की दूरी) और संपरक यात्रा (ओवरट्रैवल) का अनुमानित समायोजन शामिल होता है।

सभी घटकों की सही स्थापना और कनेक्शन की पुष्टि करने के लिए धीरे-धीरे ब्रेकर को बंद करें। यह सुनिश्चित करें कि संपर्क यात्रा अत्यधिक न हो, क्योंकि यह क्लोजिंग स्प्रिंग को पूरी तरह से कंप्रेस कर सकता है (स्प्रिंग बाइंडिंग), जो घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है। इसको रोकने के लिए, पहले इन्सुलेटिंग पुश रॉड के एडजस्टेबल जंक्शन को छोटा (स्क्रू-इन) करें। नरम ऑपरेशन की पुष्टि करने के बाद, खुलने की दूरी और संपर्क यात्रा को मापें और समायोजित करें।

3.2 खुलने की दूरी और संपर्क यात्रा का समायोजन

वैक्यूम सर्किट ब्रेकर को आम तौर पर गतिशील संपर्क रॉड अक्ष और क्लोजिंग स्प्रिंग अक्ष के सापेक्ष स्थिति के आधार पर दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

• प्रकार I: कोअक्सियल संरचना – गतिशील संपर्क कप अक्ष क्लोजिंग स्प्रिंग अक्ष के साथ संपाती होता है।

• प्रकार II: ऑफसेट (नॉन-कोअक्सियल) संरचना – गतिशील संपर्क रॉड अक्ष क्लोजिंग स्प्रिंग अक्ष से अलग होता है, जिसमें स्प्रिंग इन्सुलेटिंग पुश रॉड शाफ्ट पर लगाया जाता है, जो संपर्क रॉड के लगभग लंबवत होता है।

ये दो प्रकारों के बीच गणना और समायोजन की विधियां थोड़ी अलग होती हैं।

विभिन्न वैक्यूम सर्किट ब्रेकरों की यांत्रिक विशेषताओं की तालिकाएं खुलने की दूरी और संपर्क यात्रा के लिए नामित मान निर्दिष्ट करती हैं। नरम रूप से खुलने और बंद करने की ऑपरेशन करने और वास्तविक मानों को मापने के बाद, निम्नलिखित तरीके से तकनीकी विनिर्देशों को पूरा करने के लिए समायोजित करें।

(1) कोअक्सियल संरचनाओं के लिए समायोजन

• चरण 1: कुल यात्रा का समायोजन
  कुल यात्रा = खुलने की दूरी + संपर्क यात्रा।
  यदि कुल यात्रा नामित मानों के योग से कम है, तो मुख्य शाफ्ट का घूर्णन अपर्याप्त है। ऑपरेटिंग मेकेनिज्म और मुख्य शाफ्ट क्रैंक आर्म के बीच के एडजस्टेबल कनेक्टिंग रॉड को लंबा करें। यदि बहुत लंबा है, तो रॉड को छोटा करें। यह सुनिश्चित करता है कि कुल यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करती है।

• चरण 2: खुलने की दूरी और संपर्क यात्रा के बीच वितरण का समायोजन
  प्रत्येक पोल के इन्सुलेटिंग रॉड के आगे के एंड पर थ्रेडेड कनेक्शन को समायोजित करें।

  न्यूनतम समायोजन: आधा थ्रेड पिच (जंक्शन को 180° घुमाकर)।
  यह थ्रेडेड जंक्शन तीन-फेज सिंक्रोनाइजेशन को भी समायोजित करता है। समायोजन में यात्रा मानों और फेज सिंक्रोनाइजेशन को संतुलित करना चाहिए। नरम खुलने-बंद करने की चक्रियाओं को दोहराएं जब तक दोनों टोलरेंस के भीतर नहीं हो जाते। कभी भी अधिकतम संभावित संपर्क यात्रा को पार करना नहीं, जिससे स्प्रिंग बाइंडिंग और घटकों को नुकसान पहुंच सकता है।

• कनेक्शन लंबा करें (स्क्रू-आउट): खुलने की दूरी ↑, संपर्क यात्रा ↓

• कनेक्शन छोटा करें (स्क्रू-इन): खुलने की दूरी ↓, संपर्क यात्रा ↑

(2) ऑफसेट (नॉन-कोअक्सियल) संरचनाओं के लिए समायोजन

इस डिजाइन में, क्लोजिंग स्प्रिंग अक्ष और गतिशील संपर्क अक्ष संपाती नहीं होते, इसलिए कुल यात्रा का शारीरिक अर्थ नहीं होता। समायोजन की विधियां अलग होती हैं:

• खुलने की दूरी का समायोजन:
  फ्रेम पर लगाए गए "खुलने की दूरी के समायोजन शिम" के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। शिम की ऊंचाई लेयर्स जोड़ने या हटाने द्वारा समायोजित की जाती है। शिम के ऊपर मुख्य शाफ्ट का क्रैंक आर्म दबाता है। शिम की ऊंचाई बदलने से मुख्य शाफ्ट का खुले स्थिति में आरंभिक कोण बदलता है, जिससे इन्सुलेटिंग पुश रॉड के माध्यम से संपर्क खुलने की दूरी बदलती है।

• संपर्क यात्रा का समायोजन:
  संपर्क स्प्रिंग की प्री-कंप्रेशन ऊंचाई (B1) रोलर व्यास द्वारा निश्चित होती है और इसे बदला नहीं जा सकता। बंद करने के बाद अंतिम कंप्रेशन ऊंचाई (B2) को निम्नलिखित द्वारा समायोजित किया जाता है:

  समायोजन के दौरान, तीन-फेज सिंक्रोनाइजेशन को एक साथ अनुकूलित करें, जब तक सभी पैरामीटर टोलरेंस के भीतर नहीं हो जाते।

• रॉड लंबा करें: B2 घटता है → संपर्क यात्रा बढ़ती है

• रॉड छोटा करें: B2 बढ़ता है → संपर्क यात्रा घटती है

• स्क्रू-इन (रॉड छोटा करें): B2 बढ़ता है → संपर्क यात्रा घटती है

• स्क्रू-आउट (रॉड लंबा करें): B2 घटता है → संपर्क यात्रा बढ़ती है

• A. इन्सुलेटिंग पुश रॉड के अंतिम एंड पर थ्रेडेड जंक्शन का समायोजन:

• B. ऑपरेटिंग मेकेनिज्म और मुख्य शाफ्ट क्रैंक आर्म के बीच के कनेक्टिंग रॉड की लंबाई का समायोजन:

(3) असिस्टेंट स्विच इंटरलॉक समायोजन

नरम रूप से खुलने की दूरी और संपर्क यात्रा को समायोजित करने के बाद, विद्युत ऑपरेशन से पहले असिस्टेंट स्विच इंटरलॉक स्थिति को ठीक से सेट किया जाना चाहिए - अन्यथा, विद्युत घटकों को नुकसान पहुंच सकता है।

समायोजन प्रक्रिया:

• असिस्टेंट स्विच और मुख्य शाफ्ट क्रैंक आर्म लिंकेज के बीच के पिन को अलग करें।

• ब्रेकर को नरम रूप से बंद करते समय असिस्टेंट स्विच को घुमाएं ताकि यह ट्रिप होने से ठीक पहले रुक जाए। एडजस्टेबल रॉड और बोल्ट की लंबाई को इस प्रकार समायोजित करें कि पिन होल लगभग एक दूसरे के साथ जुड़ जाएं।

• ब्रेकर को नरम रूप से खोलें और फिर से असिस्टेंट स्विच को घुमाएं ताकि यह ट्रिप होने से ठीक पहले रुक जाए, यह सुनिश्चित करें कि पिन होल एक दूसरे के साथ जुड़ जाएं।

• प्रक्रिया को दोहराएं जब तक खुलने और बंद करने की दोनों स्थितियों में जुड़ना नहीं हो जाता, फिर पिन लगाएं।

• सुनिश्चित करें कि असिस्टेंट स्विच के संपर्क निर्वाह थोड़ा पहले ही खुल जाएं जब मुख्य संपर्क पूरी तरह से बंद या खुल रहे हों।

4. यांत्रिक व