چگونه می‌توان یک برش‌کننده خلأ را به درستی نصب و تنظیم کرد

نصب و تنظیم دیودهای مدار قطع کننده خلاء

1. نیازمندی‌های نصب

• تمام بخش‌ها و قطعات قبل از نصب باید بازرسی و تأیید شوند.

• وسایل نصب و ابزارهای استفاده شده باید تمیز باشند و به نیازهای مونتاژ پاسخ دهند. پیچ‌ها و مهره‌های ثابت باید با استفاده از کلیدهای مربعی، حلقه‌ای یا سوکتی بسته شوند. در زمان بستن پیچ‌های نزدیک به کمره خاموش کننده آتش، از کلیدهای تنظیم‌پذیر (با دهانه باز) استفاده نکنید.

• ترتیب نصب باید با فرآیند مونتاژ مشخص شده مطابقت داشته باشد. انواع و مشخصات مهره‌ها باید دقیقاً با نیازهای طراحی مطابقت داشته باشند. به ویژه، طول پیچ‌هایی که انتهای ثابت کمره خاموش کننده آتش را ثابت می‌کنند نباید غلط باشد.

• پس از مونتاژ، فاصله قطب به قطب و فاصله موقعیتی انتهای بالا و پایین باید با مشخصات نقشه مطابقت داشته باشد.

• تمام قطعات چرخان و لیزی پس از مونتاژ باید آزادانه حرکت کنند. روغن مخصوص باید به سطوح اصطکاکی اعمال شود.

• پس از تنظیم و آزمایش موفق، تمام بخش‌ها را به طور کامل تمیز و پاک کنید. نقاط اتصال تنظیم‌پذیر را با رنگ قرمز علامت‌گذاری کنید تا موقعیت را نشان دهد و انتهای خروجی را با وازلین پوشانید، سپس با کاغذ تمیز برای محافظت بپیچانید.

2. روند مونتاژ

به عنوان مثال، مدار قطع کننده خلاء نوع ZN39، مونتاژ به طور کلی به سه بخش تقسیم می‌شود: جلو، بالا و عقب.

ترتیب مونتاژ بخش جلو:
تعیین موقعیت قاب → عایق‌های پشتیبان → عایق‌های افقی → براکت پشتیبان → میله پایین → کمره خاموش کننده آتش و میله‌های عایق موازی → میله بالا → گیره هادی با اتصال انعطاف‌پذیر → صفحه فشاری تماس و لوله → دسته مثلثی.

ترتیب مونتاژ بخش بالا:
محور اصلی و قاب محور → دمپر روغنی → میله عایقی دفع.

ترتیب مونتاژ بخش عقب:
مکانیسم عملیاتی → فنر باز → شمارنده، نمایانگر باز/بسته، نشانگر زمین.

یکپارچه‌سازی سه بخش:

• اتصال بخش جلو و بالا: اتصال مفصل تنظیم‌پذیر میله عایقی دفع به دسته مثلثی با پین.

• اتصال بخش عقب و بالا: اتصال میله گردان تنظیم‌پذیر مکانیسم عملیاتی به دسته محور اصلی با پین.

فرآیند مونتاژ ساده، بصری و راحت است.

3. تنظیم ویژگی‌های مکانیکی

3.1 تنظیم اولیه

تنظیم اولیه عمدتاً شامل تنظیم نسبتاً کلان فاصله تماس (فاصله باز) و سفر تماس (سفر بیش از حد) برای هر قطب پس از مونتاژ کامل است.

در حالی که مدار قطع کننده را به آرامی بسته می‌شوید، نصب صحیح و اتصال تمام قطعات را تأیید کنید. از تنظیم سفر تماس بیش از حد خودداری کنید، زیرا این می‌تواند باعث فشرده شدن کامل فنر بسته شدن (بسته شدن فنر) شود که ممکن است منجر به خسارت قطعات شود. برای جلوگیری از این، ابتدا مفصل تنظیم‌پذیر میله عایقی دفع را کوتاه‌تر تنظیم کنید (وارونه). پس از تأیید حرکت دستی روان، به سنجش و تنظیم فاصله باز و سفر تماس بپردازید.

3.2 تنظیم فاصله باز و سفر تماس

مدارهای قطع کننده خلاء می‌توانند به دو نوع اصلی بر اساس موقعیت نسبی محور میله تماس متحرک و محور فنر بسته شدن تقسیم شوند:

• نوع I: ساختار هم‌محور - محور کاسه تماس متحرک با محور فنر بسته شدن هم‌خط است.

• نوع II: ساختار جابجا شده (غیر هم‌محور) - محور میله تماس متحرک از محور فنر بسته شدن جدا شده است، با فنر نصب شده بر روی محور میله عایقی دفع، تقریباً عمود بر میله تماس.

روش‌های محاسبه و تنظیم بین این دو نوع کمی متفاوت است.

جدول‌های ویژگی‌های مکانیکی مختلف مدارهای قطع کننده خلاء مقادیر اسمی فاصله باز و سفر تماس را مشخص می‌کنند. پس از انجام عملیات باز و بسته شدن دستی و سنجش مقادیر واقعی، به شرح زیر تنظیم کنید تا مشخصات فنی را برآورده کنید.

(1) تنظیم برای ساختارهای هم‌محور

• گام 1: تنظیم سفر کل
  سفر کل = فاصله باز + سفر تماس.
  اگر سفر کل کمتر از مجموع مقادیر اسمی باشد، چرخش محور اصلی کافی نیست. میله اتصال تنظیم‌پذیر بین مکانیسم عملیاتی و دسته محور اصلی را طولانی‌تر کنید. اگر خیلی طولانی باشد، آن را کوتاه‌تر کنید. این تضمین می‌کند که سفر کل نیازمندی‌ها را برآورده کند.

• گام 2: تنظیم توزیع بین فاصله باز و سفر تماس
  اتصال پیچیده در انتهای هر قطب میله عایقی را تنظیم کنید.

  حداقل تنظیم: نصف گام پیچ (با چرخاندن مفصل 180°).
  این مفصل پیچیده همچنین سه‌فاز همزمان را تنظیم می‌کند. تنظیمات باید مقادیر سفر و همزمان‌سازی فاز را متعادل کنند. دورهای باز و بسته شدن دستی را تکرار کنید تا هر دو در محدوده قابل قبول باشند. هرگز سفر تماس بیش از حد مجاز را اضافه نکنید تا از فشرده شدن فنر و خسارت قطعات جلوگیری کنید.

• اطالة اتصال (خارج کردن): فاصله باز ↑، سفر تماس ↓

• کوتاه کردن اتصال (وارونه کردن): فاصله باز ↓، سفر تماس ↑

(2) تنظیم برای ساختارهای جابجا شده (غیر هم‌محور)

در این طراحی، محور فنر بسته شدن و محور تماس متحرک هم‌خط نیستند، بنابراین سفر کل معنای فیزیکی مستقیمی ندارد. روش‌های تنظیم متفاوت است:

• تنظیم فاصله باز:
  از طریق "شیم تنظیم فاصله باز" نصب شده بر روی قاب انجام می‌شود. ارتفاع شیم با افزودن یا کاستن لایه‌ها تنظیم می‌شود. بالای آن توسط دسته محور اصلی فشار داده می‌شود. تغییر ارتفاع شیم زاویه اولیه محور اصلی در وضعیت باز را تغییر می‌دهد، بنابراین فاصله باز تماس از طریق میله عایقی دفع تغییر می‌کند.

• تنظیم سفر تماس:
  ارتفاع فشرده شدن اولیه (B1) فنر تماس با قطر گردونه ثابت است و تغییر نمی‌کند. ارتفاع فشرده شدن نهایی (B2) پس از بسته شدن با استفاده از این روش تنظیم می‌شود:

  در طول تنظیم، همزمان سه‌فاز را بهینه کنید و تنظیمات دقیق را تکرار کنید تا تمام پارامترها در محدوده قابل قبول باشند.

• اطالة میله: B2 کاهش می‌یابد → سفر تماس افزایش می‌یابد

• کوتاه کردن میله: B2 افزایش می‌یابد → سفر تماس کاهش می‌یابد

• وارونه کردن (کوتاه کردن میله): B2 افزایش می‌یابد → سفر تماس کاهش می‌یابد

• خارج کردن (اطالة میله): B2 کاهش می‌یابد → سفر تماس افزایش می‌یابد

• A. تنظیم مفصل پیچیده در انتهای میله عایقی دفع:

• B. تنظیم طول میله اتصال بین مکانیسم عملیاتی و دسته محور اصلی:

(3) تنظیم قفل کلید کمکی

پس از تنظیم دستی فاصله باز و سفر تماس، موقعیت قفل کلید کمکی باید قبل از عملیات الکتریکی به درستی تنظیم شود - در غیر این صورت، قطعات الکتریکی ممکن است خسارت ببینند.

روند تنظیم:

• پین بین کلید کمکی و پین لینکیج دسته محور اصلی را جدا کنید.

• مدار قطع کننده را به آرامی ببندید و در همان حال کلید کمکی را تا نقطه‌ای که هنوز نمی‌چرخد بچرخانید. طول میله تنظیم‌پذیر و مهره را تنظیم کنید تا سوراخ‌های پین تقریباً هم‌خط شوند.

• مدار قطع کننده را به آرامی باز کنید و دوباره کلید کمکی را تا نقطه‌ای که می‌چرخد بچرخانید، مطمئن شوید که سوراخ‌های پین هم‌خط شوند.

• این فرآیند را تکرار کنید تا در هر دو وضعیت باز و بسته، هم‌خطی حاصل شود، سپس پین را وارد کنید.

• مطمئن شوید که تماس‌های کلید کمکی قبل از تماس‌های اصلی کاملاً بسته یا باز شوند.

4. تست ویژگی‌های مکانیکی، تنظیم دقیق و تست‌های کارخانه‌ای

4.1 تست ویژگی‌ها

پس از تنظیم اولیه فاصله باز، سفر تماس و کلید کمکی، عملیات باز و بسته شدن الکتریکی را انجام دهید و ویژگی‌های مکانیکی زیر را سنجید:

• زمان باز/بسته شدن

• سرعت

• همزمان‌سازی بین قطب‌ها (ناهماهنگی)

• پرش در زمان بسته شدن

وسایل تست:

• اوسیلوگراف نوری - با دقت بالا و بصری

• آنالایزر مدار قطع کننده - ساده، سریع و به اندازه کافی دقیق برای استفاده میدانی

(روش‌های تست خاص در اینجا توضیح داده نشده‌اند.)

4.2 تنظیم دقیق ویژگی‌های مکانیکی

پس از تست، تنظیمات دقیق را برای هر پارامتری که خارج از مشخصات است انجام دهید تا عملکرد بهینه را به دست آورید.

(1) تنظیم دقیق همزمان‌سازی
قطبی را شناسایی کنید که اختلاف زمانی بیشتری دارد. اگر یک قطب خیلی زود (یا دیر) بسته شود، فاصله باز آن را با چرخاندن مفصل پیچیده میله عایقی (برای بسته شدن زودتر) یا خارج کردن (برای بسته شدن دیرتر) تقریباً نیم چرخش تنظیم کنید. معمولاً این می‌تواند خطای همزمان‌سازی را به کمتر از 1 میلی‌ثانیه کاهش دهد.

(2) تنظیم دقیق سرعت باز/بسته شدن
سرعت تحت تأثیر چندین عامل است، اما عناصر قابل تنظیم کلیدی فشار فنر باز و سفر تماس هستند.

• سرعت بسته شدن خیلی بالا، سرعت باز شدن خیلی پایین:
  سفر تماس را افزایش دهید یا فنر باز را بسته‌تر کنید.

• سرعت بسته شدن قابل قبول، سرعت باز شدن خیلی پایین:
  سفر کل را با 0.1–0.2 میلی‌متر افزایش دهید، که سفر تماس را افزایش می‌دهد و سرعت باز شدن را بهبود می‌بخشد.

• سرعت باز شدن خیلی بالا:
  سفر تماس را با 0.1–0.2 میلی‌متر کاهش دهید تا سرعت کاهش یابد.

پس از تنظیم، فاصله باز و سفر تماس را دوباره سنجید تا مطمئن شوید که همچنان در محدوده مشخص شده هستند.

(3) حذف پرش در زمان بسته شدن

پرش در زمان بسته شدن ممکن است ناشی از موارد زیر باشد:

• سختی ضربه بسته شدن بیش از حد، که باعث بازپرتاب محور تماس متحرک می‌شود.

• رهگیری ضعیف میله تماس متحرک، که باعث تکان خیلی زیاد می‌شود.

• فضای بیش از حد در لینک‌های انتقال، به ویژه بین فنر تماس و میله هادی.

• عدم عمود بودن بین سطح تماس و محور مرکزی، که باعث لغزش جانبی در زمان تماس می‌شود (به عنوان "پرش" در اوسیلوگرام‌ها ظاهر می‌شود).

اقدامات کاهش:

• طراحی باید از سختی مکانیکی بیش از حد (قابل تنظیم بعد از تولید) پرهیز کند.

• ضمن رهگیری صحیح برای میله تماس متحرک.

• در ساختارهای هم‌محور، فنر تماس مستقیماً به میله هادی متصل است - بدون لینک‌های میانی، بنابراین کمتر پرش دارد.

• در ساختارهای جابجا شده، دسته مثلثی با سه پین سه فضای ممکن را معرفی می‌کند، که احتمال پرش را افزایش می‌دهد.

اگر پرش ناشی از عدم عمود بودن سطح تماس کمره خاموش کننده آتش باشد، در زمان مونتاژ سعی کنید کمره را 90°، 180° یا 270° بچرخانید تا بهینه‌سازی را پیدا کنید. اگر مؤثر نبود، کمره خاموش کننده آتش را تعویض کنید.
در طول تنظیم، مطمئن شوید که تمام پیچ‌ها به طور کامل بسته شده‌اند تا از تداخل ارتعاش جلوگیری کنید.

(4) تست‌های پذیرش کارخانه‌ای

پس از آنکه تمام ویژگی‌های مکانیکی مشخصات را برآورده کنند، 50 دور عملیات (باز/بسته شدن و دوباره بسته شدن) را در ولتاژ کنترل ماکزیمم، مینیمم و مشخص شده کارخانه انجام دهید.

پس از 50 عملیات، تمام پارامترهای مکانیکی را دوباره سنجید. نتایج باید به طور نزدیک با سنجش‌های اولیه مطابقت داشته باشند تا پذیرفته شود.

در نهایت، انجام دهید:

• تست مقاومت مدار

• تست‌های