Avtomobil va aviatsiya sohasidagi elektr tarmoqlari haqidagi savollar

01). Aerospace elektrik energiya yaratish va taqsimot asoslarini tushuntiring.

Barcha aerospace elektrik tizimlari energiyani yaratish imkoniyatiga ega bo'lgan komponentlardan iborat. Generatorlar yoki alternatorlar, samolyotga qarab, energiyani yaratish uchun ishlatiladi. Ular katta erkinlik bilan dizel motori, APU, gidravlika motori yoki Ram Air Turbine (RAT) tomonidan yaratilishi mumkin.

02). Avtomobil va aerospace elektrik tizimlari orasidagi farqlarni tushuntiring.

03). Elektromagnit kompatibilitet (EMC) avtomobil va aerospace elektronikasida qanday vazifani bajaradi?

Elektromagnit kompatibilitet (EMC) – bu elektron apparatlarining xohlagan elektromagnit interferentsiyadan (EMI) himoyalangan holda ishlash qobiliyati. EMC avtomobil va aerospace elektronikasida ishlab chiqarishda zarur hisoblanadi, chunki u tizimlarning xavfsizligi va ishonchiligini ta'minlaydi.

Quyidagi faktorlar EMC ning avtomobil va aerospace elektronikasida ahamiyatini ko'rsatadi:

• Uchish nazorati va dvigatel nazorati tizimlari kabi muhim tizimlarning EMI tomonga salbiy ta'sirini oldini olish uchun.

• Tizimning qo'shimcha EMI chiqarishini oldini olish uchun, chunki bu yaqin joyda joylashgan elektron apparatlarga ta'sir qilishi mumkin.

• Tizimning boshqa EMI manbalari, jiddiy issiqlik yoki sovuq sharoitlarda ham yaxshi ishlashi kerak.

EMC testlari avtomobil va aerospace elektronikasida muhim jarayon hisoblanadi. Bu testlar tizimlarning talab etiladigan EMC talablarga mos kelishi va oldindan aniqlangan muammolarni bartaraf etish uchun ishlatiladi.

04). Sensorning avtomobil va aerospace tizimlarida qanday vazifasini tushuntiring.

Sensorning vazifasi avtomobil va aerospace tizimlarda fizikalik qiymatlarni o'lchashdir. Avtomobil tizimlarida sensorning vazifasi dvigatel tezligi, mashina tezligi, yoqilg'i darajasi, havo harorati va reym tezligini o'lchashdir. Aerospace tizimlarida sensorning vazifasi samolyot balandligi, havo tezligi, pozitsiya va dvigatel haroratini o'lchashdir.

Elektron nazorat birlamlari (ECU) sensordan olingan ma'lumotlarni ishlatib, transport yoki havoyuq tizimlarini boshqaradi. Dvigatel tezligi sensori orqali ECU yoqilg'i injektsiyasi va ishga tushishi bilan bog'liq bo'lgan parametrlarni boshqaradi. Mashina tezligi sensori orqali ECU transmissiya va frenlarni boshqaradi.

Avtomobil va aerospace tizimlari uchun sensorni xavfsizlik va samaradorlik uchun talab qiladi. Sensorlar fizikalik qiymatlarni o'lchaydi va ECU ga ma'lumot beradi, shunda tizimlar dizayn chegaralarida qoldiriladi.

• Dvigatel tezligi sensori: Krankshaft tezligini o'lchaydi. Bu ma'lumot ECU ga yoqilg'i injektsiyasi va ishga tushishi uchun kerak.

• Mashina tezligi sensori: Mashina tezligini o'lchaydi. Bu ma'lumot ECU ga transmissiya va frenlarni boshqarish uchun kerak.

• Yoqilg'i darajasi sensori: Yoqilg'i rezervuaridagi yoqilg'i miqdorini o'lchaydi. Bu ma'lumot ECU ga yoqilg'i iste'moli va haydovchiga yoqilg'i kamligi haqida ogohlantirish uchun kerak.

• Havo harorati sensori: Dvigatel havo haroratini o'lchaydi. Bu ma'lumot ECU ga yoqilg'i qo'shish va ishga tushish vaqtini boshqarish uchun kerak.

• Reym tezligi sensori: Reym tezligini o'lchaydi. Bu ma'lumot ECU ga haydovchi reym tezligi kamligi haqida ogohlantirish uchun kerak.

05). Avtomobil va aerospace elektrik tizimlari energiya taqsimotida qanday farqlar mavjud?

06). Yuksek balandlikdagi aerospace elektrik tizimlarini ishlab chiqarishda qanday qiyinchiliklar va qanday omillarni hisobga olish kerak?

Yuksek balandlikdagi aerospace elektrik tizimlarini ishlab chiqarishda qiyinchiliklar va omillar:

• Past havo bosimi: Yuksek balandlikdagi havo bosimi deniz sathidan ancha past. Bu elektrik komponentlarning izolyatsiyasiga zarar yetishi mumkin, shu orqali arkalashish va boshqa xato holatlar