ავტომობილური და აეროკოსმიური ელექტროტექნიკის საინტერვიუ შეკითხვები
01). ახსენით ელექტროენერგიის წარმოების და განაწილების ფუნდამენტური პრინციპები აეროსპაციაში.
ყველა აეროსპაციური ელექტროსისტემა შეიცავს კომპონენტებს, რომლებიც შეიძლება ენერგიას წარმოიქმნან. გენერატორები ან ალტერნატორები, ან შესაბამისად აეროსაშუალების ტიპის მიხედვით, გამოიყენება ენერგიის წარმოებისთვის. ეს ხშირად დარტყმის მიერ ხელმისაწვდომია, თუმცა შეიძლება ასევე ა.პ.უ.-ს, ჰიდრავლიკური მოტორის ან რამ აირი ტურბინის (RAT) მიერ წარმოიქმნას.
02). აღწერეთ ავტომობილური და აეროსპაციური ელექტროსისტემების განსხვავება.
კატეგორია |
ავტომობილური |
აეროსპაციური |
ელექტროენერგიის წარმოება |
ავტომობილური სისტემები გამოიყენებენ ერთ ალტერნატორს. |
აეროსპაციური სისტემები გამოიყენებენ რამდენიმე გენერატორს. |
ენერგიის მოთხოვნა |
ავტომობილური სისტემები მცირე ენერგიას მოითხოვენ. |
აეროსპაციური სისტემები მეტ ენერგიას მოითხოვენ. |
სართულობა და რეზერვირება |
ავტომობილური სისტემები არასაკმარის რეზერვირებას და სართულობას უზრუნველყოფენ. |
აეროსპაციური სისტემები უზრუნველყოფენ მეტ რეზერვირებას და სართულობას. |
გარემოს შესახებ განვითარება |
ავტომობილური სისტემები არ შეიძლება დაითმოს მეტი ატმოსფერული პირობები. |
აეროსპაციური სისტემები შეიძლება დაითმოს მეტი ატმოსფერული პირობები. |
ღირებულება |
ავტომობილური სისტემები უფრო არასაკმარისია. |
აეროსპაციური სისტემები უფრო ძველია. |
03). რა ფუნქცია შესრულებს ელექტრომაგნიტური თანხმობა (EMC) აეროსპაციური და ავტომობილური ელექტრონიკის დიზაინში?
ელექტრონული მოწყობილობების შესაძლებლობა თავის შესაძლებლობაში ფუნქციონირება და ელექტრომაგნიტური ინტერფერენციის (EMI) შექმნა ან შემოწმება ელექტრომაგნიტური თანხმობა (EMC) არის. EMC არის უცნაური და ავტომობილური ელექტრონიკის დიზაინში საჭირო უსაფრთხოებისა და დამოუკიდებლობის დასარწმუნებლად.
შემდეგი სია აღწერს EMC-ის მნიშვნელობას ავტომობილური და აეროსპაციური ელექტრონიკის დიზაინში:
რათა არ შეიძლოს ესენციალური სისტემები, როგორიც არის ფლაიტ კონტროლი და დრიფტის მართვის სისტემები, EMI-ის უარყოფითი შედეგებით შეცდომის შემდეგ.
რათა არ შეიძლოს სისტემები შეიქმნას EMI, რომელიც შეიძლება შეურაცხყოს ახლოს მდებარე ელექტრონული მოწყობილობები.
საჭიროა, რომ სისტემები კარგად შეიძლოს შეიქმნას რთული პირობები, როგორიც არის სხვა EMI წყაროების არსებობა ან შეურაცხყოფა ცხელი ან ცივი პირობები.
EMC ტესტირება არის მნიშვნელოვანი პროცესი აეროსპაციური და ავტომობილური ელექტრონიკის დიზაინში. EMC ტესტირება გამოიყენება როგორც საჭირო შესაძლებლობების შესადარებლად და შესაძლებლობების გამოსაძებნად, რომლებიც საჭიროა შესაძლებლობის შესამოწმებლად.
04). აღწერეთ სენსორების ფუნქცია ავტომობილური და აეროსპაციური სისტემებში.
სენსორები ზომავენ ფიზიკურ მნიშვნელობებს ავტომობილური და აეროსპაციური სისტემებში. ავტომობილური სისტემებში სენსორები ზომავენ დროების რაოდენობას, სამართავი სიჩქარეს, წყალის დონეს, ოჟონის ტემპერატურას და გარბენის წნევას. აეროსპაციური სისტემებში სენსორები ზომავენ აეროსაშუალების სიმაღლეს, სიჩქარეს, დანიშნულებას და მოტორის ტემპერატურას.
ელექტრონული კონტროლის ერთეულები (ECU) ასახავენ სენსორების მონაცემებით სამართავი სისტემების მართვას. ECU მართავს წყალის ინჟექციას და ინდუქციას დროების რაოდენობის სენსორების მონაცემებით. ECU მართავს ტრანსმისიას და ტормოზებს სამართავი სიჩქარის სენსორების მონაცემებით.
ავტომობილური და აეროსპაციური სისტემები სენსორების შესახებ საჭიროა უსაფრთხოებისა და ეფექტურობისთვის. სენსორები ზომავენ ფიზიკურ მნიშვნელობებს და ინფორმირებენ ECU-ს სისტემების დიზაინის ზღვების შესანარჩუნებლად.
დროების რაოდენობის სენსორი: ზომავს დროების სიჩქარეს. ეს ინფორმაცია მართავს წყალის ინჟექციას და ინდუქციას ECU-ს მიერ.
სამართავი სიჩქარის სენსორი: ზომავს სამართავი სიჩქარეს. ეს ინფორმაცია მართავს ECU-ს ტრანსმისიას და ტორმოზებს.
წყალის დონის სენსორი: ზომავს წყლის დონეს რეზერვუარში. ეს მონაცემები გამოიყენება ECU-ს მიერ წყლის ეფექტურობის გამოთვლისთვის და მართვის შეტანის შეტანისთვის.
ჰაერის ტემპერატურის სენსორი: ზომავს მოტორის ჰაერის ტემპერატურას. ეს ინფორმაცია მართავს წყლის მიქსის და ინდუქციის ტემპერატურას ECU-ს მიერ.
გარბენის წნევის სენსორი: ზომავს გარბენის წნევას. ეს ინფორმაცია აინფორმებს მართვის შეტანის შეტანის შესახებ ECU-ს მიერ.
05). რა განსხვავება არის ავტომობილური და აეროსპაციური ელექტროსისტემების ენერგიის განაწილებაში?
