سوالات مصاحبه برق در صنعت خودرو و هواپیماسازی

01). توضيح أساسيات توليد وتوزيع الطاقة الكهربائية في مجال الطيران.

تحتوي جميع الأنظمة الكهربائية في الطائرات على مكونات قادرة على إنتاج الطاقة. يتم استخدام المولدات أو المحرضات، اعتمادًا على نوع الطائرة، لتوليد الطاقة. غالبًا ما يتم تشغيل هذه المعدات بواسطة محرك، رغم أنه يمكن أيضًا أن يتم توليدها بواسطة وحدة التزويد بالطاقة المساعدة (APU)، أو محرك هيدروليكي، أو مروحة الهواء (RAT).

02). شرح الاختلافات بين الأنظمة الكهربائية في السيارات وفي الطائرات.

03). ما الدور الذي تقوم بهpatibility الكهرومغناطيسية (EMC) في تصميم الإلكترونيات المستخدمة في الطائرات والسيارات؟

تعنيpatibility الكهرومغناطيسية (EMC) بقدرة المعدات الإلكترونية على العمل في بيئتها المقصودة دون إنتاج أو تأثر بالتشويش الكهرومغناطيسي (EMI). تعتبر EMC ضرورية في تصميم الإلكترونيات المستخدمة في الطائرات والسيارات لضمان سلامة وموثوقية الأنظمة.

توضح القائمة التالية أهمية EMC في تصميم الإلكترونيات المستخدمة في السيارات والطائرات:

• لمنع الأنظمة الأساسية مثل أنظمة التحكم في الطيران وأنظمة إدارة المحرك من التأثر بالتشويش الكهرومغناطيسي (EMI).

• لتتجنب إصدار الأنظمة للتشويش الكهرومغناطيسي (EMI) الذي قد يسبب تداخل مع المعدات الإلكترونية المجاورة.

• من الضروري أن تعمل الأنظمة بشكل جيد في ظروف صعبة، مثل وجود مصادر أخرى للتشويش الكهرومغناطيسي (EMI) أو في ظروف حرارية متطرفة.

تعتبر اختباراتpatibility الكهرومغناطيسية (EMC) عملية مهمة في تصميم الإلكترونيات المستخدمة في الطائرات والسيارات. تستخدم اختباراتpatibility الكهرومغناطيسية (EMC) ليس فقط لتأكيد أن الأنظمة تتوافق مع المتطلبات اللازمة لpatibility الكهرومغناطيسية (EMC) ولكن أيضًا لكشف المشكلات المحتملة التي تحتاج إلى الإصلاح.

04). شرح دور المستشعرات في الأنظمة المستخدمة في السيارات والطائرات.

يقوم المستشعرات بقياس القيم الفيزيائية في الأنظمة المستخدمة في السيارات والطائرات. في أنظمة السيارات، يقوم المستشعرات بقياس دورة المحرك، سرعة السيارة، مستوى الوقود، درجة حرارة الهواء، وضغط الإطارات. في أنظمة الطائرات، يقوم المستشعرات بقياس الارتفاع، السرعة الجوية، وضع الطائرة، ودرجة حرارة المحرك.

تتحكم الوحدات الإلكترونية للتحكم (ECUs) في أنظمة السيارة أو الطائرة باستخدام بيانات المستشعرات. يستخدم ECU بيانات مستشعر دورة المحرك للتحكم في حقن الوقود وإشعال المحرك. يستخدم ECU بيانات مستشعر سرعة السيارة للتحكم في نقل الحركة والفرامل.

تحتاج أنظمة السيارات والطائرات إلى المستشعرات للسلامة والكفاءة. يقوم المستشعرات بقياس الكميات الفيزيائية ويبلغون الوحدات الإلكترونية للتحكم (ECUs) للحفاظ على الأنظمة ضمن حدود التصميم.

• مستشعر دورة المحرك: يقيس سرعة عمود المرفق. تستخدم هذه المعلومات من قبل ECU للتحكم في حقن الوقود وإشعال المحرك.

• مستشعر سرعة السيارة: يقيس سرعة السيارة. تستخدم هذه المعلومات من قبل ECU للتحكم في نظام نقل الحركة والفرامل.

• مستشعر مستوى الوقود: يقيس كمية الوقود في الخزان. تستخدم هذه البيانات من قبل ECU لحساب استهلاك الوقود وإعلام السائق بانخفاض مستوى الوقود.

• مستشعر درجة حرارة الهواء: يقيس درجة حرارة الهواء الداخل إلى المحرك. تستخدم هذه المعلومات من قبل ECU للتحكم في خليط الوقود وتوقيت الإشعال.

• مستشعر ضغط الإطارات: يقيس ضغط الإطارات. تستخدم هذه المعلومات من قبل ECU لإعلام السائق بانخفاض ضغط الإطارات.

05). ما هي الاختلافات الموجودة بين توزيع الطاقة في الأنظمة الكهربائية للسيارات والطائرات؟

06). 讨论在设计高海拔航空航天电气系统时遇到的困难和需要考虑的因素。

在开发高海拔航空电气系统时遇到的困难和因素：

• 低气压：高海拔的气压远低于海平面。这可能会损坏电气组件的绝缘层，使其更容易受到电弧和其他故障的影响。

• 高湿度：高海拔地区的湿度比海平面高。这也可能影响电气绝缘和金属腐蚀。

• 辐射：在高海拔地区，飞机会受到宇宙射线和太阳辐射的影响。这些辐射会损坏电子设备和组件。

• 振动：飞行过程中会产生大量振动。这种振动可能会松动电气连接并导致其他问题。

• 尺寸和重量限制：由于重量和尺寸限制，航空航天系统中的电气系统必须轻便且紧凑。

• 冗余性：飞机电气系统必须具有高度冗余性，以确保在发生故障后仍能继续运行。需要多个发电机、电池和电源分配总线。