Automobil- és légiipari villamosítási interjúkérdések

01). Magyarázza el az elektromos energia termelésének és terjesztésének alapjait a légi közlekedésben.

Minden repülőgépi elektromos rendszer tartalmaz olyan összetevőket, amelyek képesek energiát előállítani. A géptípuson kívül függően generátorok vagy alternátorok használhatók az energia előállítására. Ezek gyakran motorral vannak ellátva, bár alternatívan egy APU, hidraulikus motor vagy Ram Air Turbine (RAT) is felhasználható.

02). Írja le az autó- és légi közlekedési elektromos rendszereinek különbségeit.

03). Milyen szerepet játszik az elektromágneses kompatibilitás (EMC) a légi és autós elektronika tervezésében?

Az elektromágneses kompatibilitás (EMC) azt jelenti, hogy az elektromos eszközök képesek működniük a szándékolt környezetben anélkül, hogy elektromágneses interferenciát (EMI) okoznának vagy érzékenyek lennének erre. Az EMC kulcsfontosságú a légi és autós elektronika tervezésében a rendszerek biztonságának és megbízhatóságának biztosítása érdekében.

A következő lista mutatja be az EMC jelentőségét a légi és autós elektronika tervezésében:

• A repülésirányítási és motormanagement rendszerek negatív hatását minimalizálja az EMI.

• A rendszerek nem emittálnak EMI-t, ami zavarhatná a közeli elektromos berendezéseket.

• Fontos, hogy a rendszerek jól működjenek nehezebb körülmények között, például más EMI források jelenlétében, vagy széles hőmérsékleti tartományban.

Az EMC tesztelés fontos szakasz a légi és autós elektronika tervezésében. Az EMC tesztelést arra használják, hogy ellenőrizzék, hogy a rendszerek megfelelnek-e a szükséges EMC előírásoknak, és hogy azonosítsák a problémákat, amelyeket orvosolni kell.

04). Magyarázza el a szenzorok szerepét az autó- és légi rendszerekben.

A szenzorok fizikai értékeket mérnek az autó- és légi rendszerekben. Az autós rendszerekben a szenzorok mérnek a motor forgási sebességét, a jármű sebességét, a üzemanyag szintjét, a levegő hőmérsékletét és a gumi légnyomását. A légi rendszerekben a szenzorok mérnek a repülőgép magasságát, sebességét, helyzetét és a motor hőmérsékletét.

Az elektromos vezérlő egységek (ECU-k) a szenzorok adatokat használva irányítják a jármű vagy repülőgép rendszereit. Az ECU a motor forgási sebességének szenzorainak adatokat használva irányítja a üzemanyagbefecskendezést és a vonalzást. Az ECU a jármű sebességének szenzorainak adatokat használva irányítja a sebességváltót és a fékezést.

Az autó- és légi rendszerek szükségesek a szenzorokhoz a biztonság és hatékonyság érdekében. A szenzorok fizikai mennyiségeket mérnek, és információt adnak az ECU-nak, hogy a rendszerek a tervezett korlátokon belül maradjanak.

• Motor forgási sebességének szenzora: Méri a csavargócsoport sebességét. Ez az információ az ECU általi üzemanyagbefecskendezés és vonalzás irányításához szükséges.

• Jármű sebességének szenzora: Méri a jármű sebességét. Ez az információ az ECU általi sebességváltó és fékező rendszerek irányításához szükséges.

• Üzemanyag szintjének szenzora: Méri a tankban lévő üzemanyag mennyiségét. Az ECU ezt az adatot használja az üzemanyagfogyasztás kiszámításához és a vezető figyelmeztetésére a kevés üzemanyagról.

• Levegő hőmérsékletének szenzora: Méri a motor levegőhőmérsékletét. Az ECU ezt az információt használja a üzemanyagkeverék és a vonalzási idő beállításához.

• Gumi légnyomásának szenzora: Méri a gumi légnyomását. Az ECU ezt az információt használja a vezető figyelmeztetésére a gumi légnyomásának alacsony szintjéről.

05). Milyen különbségek vannak az autó- és légi elektromos rendszerek energiaelosztásában?

06). Vizsgálja meg a nehézségeket és a tényezőket, amelyeket figyelembe kell venni a magas magasságú légiközlekedési alkalmazások elektromos rendszereinek tervezésekor.