Automaali- ja avaruusalan sähkötekniikan haastattelukysymykset

01). Selitä sähköisen sähköntuotannon ja jakelun perusteet ilmailussa.

Kaikki ilmailun sähköjärjestelmät sisältävät komponentteja, jotka voivat tuottaa energiaa. Koneen mukaan sähkön tuotantoon käytetään generaattoreita tai vaihtojenneraattoreita. Nämä on yleensä moottorilla toimittavat, vaikka niitä voidaan myös tuottaa APU:lla, hydraulisella moottorilla tai Ram Air Turbinella (RAT).

02). Kuvaile autoteollisuuden ja ilmailun sähköjärjestelmien eroja.

03). Mikä on sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) rooli autoteollisuuden ja ilmailun elektroniikan suunnittelussa?

Sähkömagneettinen yhteensopivuus (EMC) tarkoittaa sähköisten laitteiden kykyä toimia tarkoitettujen ympäristönsä puitteissa ilman, että ne aiheuttavat tai altistuvat sähkömagneettiselle häiriölle (EMI). EMC on olennainen osa elektroniikan suunnittelua autoteollisuudessa ja ilmailussa järjestelmien turvallisuuden ja luotettavuuden takaamiseksi.

Seuraava lista osoittaa EMC:n merkityksen autoteollisuuden ja ilmailun elektronikassa:

• Välttää sen, että olennaiset järjestelmät, kuten lennonohjaus- ja moottorihallintajärjestelmät, vaarannetaan EMI:n seurauksena.

• Välttää, että järjestelmät tuottavat EMI, joka voi häiritä lähellä olevia sähköisiä laitteita.

• On tärkeää, että järjestelmät pystyvät toimimaan hyvin vaikeissa olosuhteissa, kuten muissa EMI-lähteissä tai äärimmäisessä lämpötilassa tai kylmyydessä.

EMC-testaus on tärkeä prosessi sekä ilmailun että autoteollisuuden elektronikassa. EMC-testaus käytetään vahvistamaan, että järjestelmät täyttävät tarvittavat EMC-vaatimukset ja löytämään mahdollisia ongelmia, jotka on korjattava.

04). Kuvaile anturien tehtävää autoteollisuuden ja ilmailun järjestelmissä.

Anturit mitaavat fyysisiä arvoja autoteollisuuden ja ilmailun järjestelmissä. Autoteollisuuden järjestelmissä anturit mitaavat moottorin kierroslukua, ajonopeutta, polttoainetasoa, ilman lämpötilaa ja renkaan painetta. Ilmailun järjestelmissä anturit mitaavat lentokoneen korkeutta, nopeutta, asentoa ja moottorin lämpötilaa.

Sähköiset ohjausyksiköt (ECU) hallitsevat ajoneuvo- tai lentokonejärjestelmiä anturidataa käyttäen. ECU hallitsee polttoaineen injektointia ja sytytystä moottorin kierroslukuanteroista. ECU hallitsee vaihteiston ja jarrutuksen ajonopeusanteroista.

Autoteollisuuden ja ilmailun järjestelmät tarvitsevat antureita turvallisuuden ja tehokkuuden vuoksi. Anturit mitaavat fyysisiä arvoja ja tiedottavat ECU:lle, jotta järjestelmät pysyvät suunniteltujen rajojen sisällä.

• Moottorin kierroslukuanteri: Mittailee kulmakierroksen nopeutta. Tieto hallitsee polttoaineen injektointia ja sytytystä ECU:lle.

• Ajonopeusanteri: Mittailee ajonopeutta. Tieto hallitsee ECU:n vaihteiston ja jarrutusjärjestelmän.

• Polttoainetasoanteri: Mittailee polttoainetta tankissa. Tiedolla ECU laskentaa polttoainetalouden ja varoittaa kuljettajaa alhaisesta polttoainetasosta.

• Ilman lämpötilaanteri: Mittailee moottorin ilmaa. Tieto hallitsee polttoaineseoksen ja sytytystä ECU:lla.

• Renkaanpaineanteri: Mittailee renkaan painetta. Tieto varoittaa kuljettajaa alhaasta renkaan paineesta ECU:lla.

05). Minkälaisia eroja on autoteollisuuden ja ilmailun sähköjärjestelmien sähköntuotannossa?

06). Keskustele vaikeuksista ja tekijöistä, jotka on otettava huomioon korkeankuisen ilmailun sähköjärjestelmien suunnittelussa.

Vaikeudet ja tekijät korkeankuisen ilmailun sähköjärjestelmien suunnittelussa:

• Alhainen ilmanpaine: Korkeanpaikassa ilmanpaine on huomattavasti alhaisempi kuin merenpinnalla. Tämä voi vahingoittaa