Pitanja iz elektrotehnike u automobilskoj i zračnoj industriji

01). Obrazložite temelje proizvodnje i distribucije električne energije u zrakoplovstvu.

Svi zrakoplovni električni sustavi sadrže komponente koje mogu proizvoditi energiju. Generatori ili alternatori, ovisno o zrakoplovu, koriste se za proizvodnju struje. Često su pogonjeni motorom, iako ih može dodatno proizvoditi APU, hidraulički motor ili RAT (Ram Air Turbine).

02). Opisite razlike između automobilske i zrakoplovne električne opreme.

03). Kojom funkcijom služi elektromagnetska kompatibilnost (EMC) u dizajnu zrakoplovne i automobilske elektronike?

Elektromagnetska kompatibilnost (EMC) predstavlja sposobnost elektroničkog opreme da funkcionira u svom namijenjenom okruženju bez stvaranja ili utjecaja elektromagnetskog smetnje (EMI). EMC je ključna u dizajnu elektronike za zrakoplove i automobile kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost sustava.

Sljedeći popis faktora ilustrira važnost EMC-a u dizajnu automobilske i zrakoplovne elektronike:

• Da se spriječi negativno utjecanje EMI na ključne sustave, poput sustava upravljanja letom i sustava upravljanja motornim pogonom.

• da se spriječi emitovanje EMI od strane sustava koji bi mogao smetati bliznjim elektroničkim uređajima.

• Važno je da sustavi mogu dobro funkcionirati u teškim uvjetima, poput prisustva drugih izvora EMI ili ekstremnih temperature.

Testiranje EMC-a je važan proces u dizajnu elektronike za zrakoplove i automobile. Testiranje EMC-a koristi se kako bi se potvrdilo da sustavi zadovoljavaju potrebne zahtjeve za EMC i otkrili problemi koji se trebaju riješiti.

04). Opisite funkciju senzora u automobilskim i zrakoplovnim sustavima.

Senzori mjere fizičke vrijednosti u automobilskim i zrakoplovnim sustavima. U automobilskim sustavima senzori mjere obrtaje motora, brzinu vozila, nivo goriva, temperaturu zraka i tlak u gumi. U zrakoplovnim sustavima senzori ocjenjuju visinu, brzinu leta, položaj i temperaturu motora.

Elektroničke kontrolne jedinice (ECU) koriste podatke senzora za upravljanje sustavima vozila ili zrakoplova. ECU upravlja ubrizgavanjem goriva i zapaljivanjem pomoću podataka senzora obrtaja motora. ECU upravlja prijenosom i kočnicom s podacima senzora brzine vozila.

Automobilska i zrakoplovna sustava zahtijevaju senzore za sigurnost i učinkovitost. Senzori mjere fizičke količine i informiraju ECU-e kako bi se održali sustavi unutar projektiranih ograničenja.

• Senzor obrtaja motora: Mjeri brzinu vrtnje klinastog valja. Ovi podaci upravljaju ubrizgavanjem goriva i zapaljivanjem za ECU.

• Senzor brzine vozila: Mjeri brzinu vozila. Ovi podaci upravljaju prijenosom i kočnicom ECU-a.

• Senzor nivoa goriva: Mjeri količinu goriva u rezervoaru. Ovi podaci koriste se od strane ECU-a za izračunavanje učinkovitosti potrošnje goriva i upozorenje vozača na niski nivo goriva.

• Senzor temperature zraka: Mjeri temperaturu zraka motora. Ovi podaci upravljaju mješavinom goriva i vremenom zapaljivanja od strane ECU-a.

• Senzor tlaka u gumi: Mjeri tlak u gumi. Ovi podaci upozoravaju vozača na niski tlak u gumi preko ECU-a.

05). Kakve postoje razlike u distribuciji struje između automobilske i zrakoplovne električne opreme?

06). Razgovarajte o teškoćama i faktorima koji moraju biti uzeti u obzir prilikom dizajna električnih sustava za primjene zrakoplovnih sustava na visokoj nadmorskoj visini.

Teškoće i faktori tijekom razvoja električnih sustava za zrakoplove na visokoj nadmorskoj visini:

• Niska tlak zraka: Tlak zraka na visokoj nadmorskoj visini značajno je niži od morskog nivoa. To može oštetiti izolaciju električnih komponenti, čime postaju manje otporni na luka i druge propade.

• Visoka vlažnost: Na visokim nadmorskim visinama postoji viša vlažnost nego na morskom nivou. To može utjecati na izolaciju električnih komponenti i koroziju metala.

• Zračenje: