Automobila eta aeroespazioaren elektrizitatearen galderak

01). Azaldu ezaugarriak elektrikoa indar erregeneratzailea eta banatzea aeroespazioan.

Aeroespazioaren sistema elektriko guztiak osagai batzuk ditu energia sortzeko. Generatzaileak edo alternatorak, aeronavearen arabera, indarra sortzeko erabiltzen dira. Hauek oso askotan motor baten bidez kargatzen dira, baina APU, hidrauliko motore, edo RAT (Ram Air Turbine) baten bidez ere generatu daitezke.

02). Deskribatu autoen eta aeroespazioaren sistema elektrikoen arteko ezberdintasunak.

03). Zer funtzio du elektromagnetikoko konpatibilitatea (EMC) aeroespazio eta auto elektronikaren diseinuan?

Elektrotxartelaren funtzionamendua bere helburuko ingurunean, elektromagnetikoko interferentzia (EMI) sortu gabe edo EMIren ondorio gabe, elektronikako ekipoen elektromagnetikoko konpatibilitatea (EMC) deitzen da. Aeroespazio eta auto elektronikaren diseinuan, segurtasuna eta fidagarritasuna lortzeko, EMC garrantzitsu da.

Hurrengo zerrenda-k faktore asko adierazten ditu aeroespazio eta auto elektronikan EMC-ren garrantzia:

• EMIren ondorio negatiboetatik sakondu izan daitezen, hegaldi kontrola eta motorren kudeaketa sistemak.

• Sistemak EMIren emakumeak eman ez dezaten, sistemak eta elektronika hurbilgarrietara eragina izan dezaketen.

• Beste EMI iturriak edo temperaturen aldaezinetan ere, sistemak ondo funtzionatzeko garrantzitsu da.

EMC probak aeroespazio eta auto elektronikaren diseinuan garrantzitsuak dira. EMC probak sistemak normen beharrezkoak betetzen dituztela baieztatzeko eta arazo posibleak aurkitzeko erabiltzen dira.

04). Deskribatu sensorien funtzioa auto eta aeroespazio sistemetan.

Sensoriak balio fisikoak neurtzen ditu auto eta aeroespazio sistemetan. Auto sistemetan, sensoriak neurtzen dituzte motorren RPM, abiadura, gasoilaren zenbatekoa, airearen tenperatura eta gurpien presioa. Aeronautika sistemetan, sensoriak neurtzen dituzte altuera, abiadura, orientazioa eta motorren tenperatura.

Elektronikoko kontrol unitateak (ECU) datu hauei esker auto edo aeronaven sistemak kontrolatzen ditu. ECU motorren RPM datuen bidez gasoilaren inyezioketa eta igogailua kontrolatzen ditu. ECU abiadura-sensoriaren datuen bidez transmisioa eta frenatzea kontrolatzen ditu.

Auto eta aeroespazio sistemek segurtasuna eta efizientzia lortzeko sensoriak behar dituzte. Sensoriak balio fisikoak neurtzen ditu eta ECUei informazioa eman dute sistemak diseinuari jarraitzea.

• Motorren RPM sensoria: Neurtzen du kolontxoko abiadura. Informazio honek ECUk gasoilaren inyezioketa eta igogailua kontrolatzen ditu.

• Abiadura-sensoria: Neurtzen du abiadura. Informazio honek ECUk transmisioa eta frenatze-sistema kontrolatzen ditu.

• Gasoinaren zenbatekoa neuritzeko sensoria: Neurtzen du deposituko dagoen gasoilaren zenbatekoa. Datu horiek ECUk gasoilaren ekonomia kalkulatzeko eta erabiltzaileari gasoil gutxi geratzen dela jakinarazteko erabili ohi dira.

• Airearen tenperatura-sensoria: Neurtzen du motorreko airearen tenperatura. Informazio honek ECUk gasoilaren misioa eta igogailuaren denbora kontrolatzen ditu.

• Gurpien presio-sensoria: Neurtzen du gurpien presioa. Informazio honek erabiltzaileari gurpien presioa jaitsi dela jakinarazteko ECUk erabili ohi da.

05). Zein dira auto eta aeroespazio elektriko sistemaren indarraren banaketaren arteko desberdintasunak?

06). Diskutatu aeroespazio aplikazio altu-heineko elektriko sistemak diseinatzeko zailtasunak eta kontsideratu beharreko faktoreak.

Zailtasunak eta faktoreak aeroespazio elektriko sistemak diseinatzeko altu heinean:

• Presio atmosferikoa txikiagoa: Altu heineko presio atmosferikoa askoz txikiagoa da uharte mailakoa baino. Honek elektriko osagaien isolamendua jaso dezake, arkuak eta beste akats batzuk eragiten ditu.

• Higorigo handia: Altu heineko higorigoa askoz handiagoa da uharte mailakoa baino. Elektriko isolamendua eta metalen korrosioa eragin dezakete.

• Radiazioa: Altu heinean, aeronavak kosmiko eta eguzki radiazioa hartzen dute. Radiazioak elektronikoa eta osagaiak erabiltzen ditu.

• Doako