Otázky z elektrotechniky v automobilovém a leteckém průmyslu

01). Vysvětlete základy výroby a distribuce elektrické energie v leteckém průmyslu.

Všechny letecké elektrické systémy obsahují komponenty, které mohou vygenerovat energii. Generátory nebo alternátory, podle letadla, se používají k výrobě energie. Tyto jsou často poháněny motorem, i když mohou být také napájeny pomocí APU (auxiliary power unit), hydraulického motoru nebo RAT (Ram Air Turbine).

02). Popište rozdíly mezi automobilovými a leteckými elektrickými systémy.

03). Jakou funkci plní elektromagnetická kompatibilita (EMC) v návrhu leteckých a automobilových elektronik?

Schopnost elektronického zařízení fungovat v jeho zamýšleném prostředí bez vytváření nebo ovlivňování elektromagnetickým rušením (EMI) se nazývá elektromagnetická kompatibilita (EMC). Pro zajištění bezpečnosti a spolehlivosti systémů je EMC nezbytná v návrhu elektroniky pro letecké a automobilové aplikace.

Následující seznam faktorů ilustruje význam EMC v návrhu automobilové a letecké elektroniky:

• Aby se zabránilo, aby klíčové systémy, jako jsou systémy řízení letu a systémy správy motoru, byly negativně ovlivněny EMI.

• Aby se zabránilo, aby systémy emitovaly EMI, které by mohlo rušit blízká elektronická zařízení.

• Je důležité, aby systémy mohly dobře fungovat v obtížných podmínkách, jako je přítomnost jiných zdrojů EMI nebo extrémně teplé nebo chladné počasí.

Testování EMC je důležitým procesem v návrhu elektroniky jak pro letecké, tak pro automobilové aplikace. Testování EMC se používá k potvrzení, že systémy splňují nezbytné požadavky na EMC, a k identifikaci možných problémů, které je třeba vyřešit.

04). Popište funkci senzorů v automobilových a leteckých systémech.

Senzory měří fyzikální hodnoty v automobilových a leteckých systémech. Senzory měří otáčky motoru, rychlost vozidla, hladinu paliva, teplotu vzduchu a tlak pneumatik v automobilových systémech. Senzory měří výšku letu, rychlost letu, polohu a teplotu motoru v leteckých systémech.

Elektronické kontrolní jednotky (ECU) ovládají systémy vozidla nebo letadla pomocí dat ze senzorů. ECU ovládá vstřikování paliva a zapalování pomocí dat ze senzoru otáček motoru. ECU ovládá převodovku a brzdy pomocí dat ze senzoru rychlosti vozidla.

Automobilové a letecké systémy potřebují senzory pro bezpečnost a efektivitu. Senzory měří fyzikální veličiny a informují ECU, aby systémy zůstaly uvnitř návrhových limitů.

• Senzor otáček motoru: Měří otáčky klikového hřídele. Tato data ovládají vstřikování paliva a zapalování pro ECU.

• Senzor rychlosti vozidla: Měří rychlost vozidla. Tato data ovládají převodovku a brzdy pro ECU.

• Senzor hladiny paliva: Měří množství paliva v nádrži. Tato data jsou využívána ECU k výpočtu spotřeby paliva a upozornění řidiče na nízkou hladinu paliva.

• Senzor teploty vzduchu: Měří teplotu motorového vzduchu. Tato data ovládají směs paliva a čas zapalování pro ECU.

• Senzor tlaku pneumatik: Měří tlak v pneumatikách. Tato data upozorní řidiče na nízký tlak v pneumatikách prostřednictvím ECU.

05). Jaké existují rozdíly v distribuci energie mezi automobilovými a leteckými elektrickými systémy?

06). Projedněte obtíže a faktory, které je třeba zohlednit při návrhu elektrických systémů pro letecké aplikace ve vysokých nadmořských výškách.

Obtíže a faktory při vývoji elektrických systémů pro letecké aplikace ve vysokých nadmořských výškách:

• Nízký tlak vzduchu: Tlak vzduchu ve vysokých nadmořských výškách je značně nižší než na úrovni moře.