أسئلة مقابلة في الكهرباء للسيارات والطيران

01). شرح أساسيات توليد وتوزيع الطاقة الكهربائية في المجال الجوي.

تحتوي جميع الأنظمة الكهربائية الجوية على مكونات يمكنها إنتاج الطاقة. يتم استخدام المولدات أو المولدات الكهربائية، حسب نوع الطائرة، لتوليد الطاقة. عادةً ما يتم تشغيل هذه المعدات بواسطة محرك، ولكن يمكن أيضًا توليدها بواسطة APU، أو محرك هيدروليكي، أو مروحة الهواء (RAT).

02). وصف الفروق بين الأنظمة الكهربائية في السيارات والأنظمة الكهربائية في المجال الجوي.

03). ما هي الوظيفة التي تقوم بها التوافقية الكهرومغناطيسية (EMC) في تصميم الإلكترونيات الجوية والسيارات؟

تعني التوافقية الكهرومغناطيسية (EMC) قدرة المعدات الإلكترونية على العمل في بيئتها المقصودة دون إنتاج أو تأثر بالتشويش الكهرومغناطيسي (EMI). تعتبر EMC ضرورية في تصميم الإلكترونيات للطائرات والسيارات لضمان السلامة والموثوقية للأنظمة.

توضح القائمة التالية أهمية EMC في تصميم الإلكترونيات الجوية والسيارات:

• لمنع الأنظمة الأساسية مثل أنظمة التحكم في الطيران وأنظمة إدارة المحرك من التأثر سلبًا بالتشويش الكهرومغناطيسي (EMI).

• للتأكد من عدم إصدار الأنظمة تشويش كهرومغناطيسي قد يسبب تداخل مع المعدات الإلكترونية المجاورة.

• من الضروري أن تكون الأنظمة قادرة على العمل بشكل جيد في ظروف صعبة، مثل وجود مصادر تشويش كهرومغناطيسي أخرى أو في درجات حرارة عالية أو منخفضة للغاية.

تعتبر اختبارات EMC عملية مهمة في تصميم الإلكترونيات للطائرات والسيارات. تُستخدم اختبارات EMC لتأكيد أن الأنظمة تتوافق مع المتطلبات اللازمة لـ EMC وكشف المشاكل المحتملة التي تحتاج إلى إصلاح.

04). وصف وظيفة المستشعرات في أنظمة السيارات والطائرات.

يقيس المستشعرات القيم الفيزيائية في أنظمة السيارات والطائرات. في أنظمة السيارات، يقوم المستشعرات بقياس سرعة دوران المحرك وسرعة السيارة ومستوى الوقود ودرجة حرارة الهواء وضغط الإطارات. في أنظمة الطائرات، يقوم المستشعرات بقياس ارتفاع الطائرة وسرعة الهواء والموقف ودرجة حرارة المحرك.

تتحكم وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) في أنظمة السيارة أو الطائرة باستخدام بيانات المستشعرات. يستخدم ECU بيانات المستشعر الخاص بسرعة دوران المحرك للتحكم في حقن الوقود وإشعال المحرك. يستخدم ECU بيانات المستشعر الخاص بسرعة السيارة للتحكم في نقل الحركة ونظام الفرامل.

تحتاج أنظمة السيارات والطائرات إلى المستشعرات للسلامة والكفاءة. يقيس المستشعرات الكميات الفيزيائية ويبلغ ECU للحفاظ على أنظمة ضمن حدود التصميم.

• مستشعر سرعة دوران المحرك: يقيس سرعة دوران عمود المرفق. يستخدم هذا المعلومات ECU للتحكم في حقن الوقود وإشعال المحرك.

• مستشعر سرعة السيارة: يقيس سرعة السيارة. يستخدم هذا المعلومات ECU للتحكم في نظام نقل الحركة ونظام الفرامل.

• مستشعر مستوى الوقود: يقيس مستوى الوقود في الخزان. تُستخدم هذه البيانات بواسطة ECU لحساب استهلاك الوقود وإعلام السائق بنفاد الوقود.

• مستشعر درجة حرارة الهواء: يقيس درجة حرارة الهواء الداخل إلى المحرك. يستخدم هذا المعلومات ECU للتحكم في خليط الوقود وتوقيت الإشعال.

• مستشعر ضغط الإطارات: يقيس ضغط الإطارات. يستخدم هذا المعلومات ECU لإعلام السائق بانخفاض ضغط الإطارات.

05). ما هي الاختلافات الموجودة في توزيع الطاقة بين الأنظمة الكهربائية للسيارات وأنظمة الطائرات؟

06). 讨论为高空航空航天应用设计电气系统时遇到的困难和需要考虑的因素。

在开发高空航空电气系统时遇到的困难和因素：

• 低气压：高空的气压明显低于海平面。这可能会损坏电气组件的绝缘层，使它们更容易发生电弧和其他故障。

• 高湿度：高空的湿度比海平面更高。这可能会影响电气绝缘并导致金属腐蚀。

• 辐射：在高空，飞机受到宇宙射线和太阳辐射的影响。辐射会损坏电子设备和组件。

• 振动：飞行过程中会产生大量振动。这种振动可能会松动电气连接并引发其他问题。

• 尺寸和重量限制：由于重量和尺寸限制，航空系统中的电气系统必须轻巧且紧凑。

• 冗余：飞机电气系统必须高度冗余，以确保在故障后仍能继续运行。需要多个发电机、电池和电源分配总线。

07). 汽车和航空航天电气系统中主要的安全措施和标准是什么？