سوالات مصاحبه برق در صنعت خودرو و هوافضا
01). توضیح اصول تولید و توزیع انرژی الکتریکی در صنعت هواپیمایی
تمام سیستم‌های الکتریکی هواپیما شامل مولفه‌هایی هستند که می‌توانند انرژی تولید کنند. برای تولید انرژی، از مولد یا جابجاینده بسته به نوع هواپیما استفاده می‌شود. این مولفه‌ها معمولاً توسط موتور قدرت داده می‌شوند، اگرچه می‌توانند به طور اضافی توسط APU، موتور هیدرولیک یا توربین هوایی (RAT) تولید شوند.
02). توصیف تفاوت‌های بین سیستم‌های الکتریکی خودرو و هواپیما
دسته‌بندی |
خودرو |
هواپیما |
تولید برق |
سیستم‌های خودرو از یک جابجاینده استفاده می‌کنند. |
سیستم‌های هواپیما از چندین مولد استفاده می‌کنند. |
مصرف انرژی |
سیستم‌های خودرو نیاز به انرژی کمتری دارند. |
سیستم‌های هواپیما نیاز به انرژی بیشتری دارند. |
قابلیت اطمینان و تکرارپذیری |
سیستم‌های خودرو ارائه‌دهنده قابلیت اطمینان و تکرارپذیری کمتری هستند. |
سیستم‌های هواپیما ارائه‌دهنده قابلیت اطمینان و تکرارپذیری بیشتری هستند. |
اعتبارات محیطی |
سیستم‌های خودرو نمی‌توانند شرایط آب و هوایی سخت را تحمل کنند. |
سیستم‌های هواپیما می‌توانند شرایط آب و هوایی سخت را تحمل کنند. |
هزینه |
سیستم‌های خودرو کم‌هزینه‌تر هستند. |
سیستم‌های هواپیما هزینه‌برتر هستند. |
03). عملکرد سازگاری الکترومغناطیسی (EMC) در طراحی الکترونیک هواپیما و خودرو چیست؟
سازگاری الکترومغناطیسی (EMC) به توانایی تجهیزات الکترونیکی برای عملکرد در محیط مورد نظر بدون تولید یا تحت تأثیر تداخل الکترومغناطیسی (EMI) اشاره دارد. EMC در طراحی الکترونیک برای هواپیما و خودرو برای اطمینان از ایمنی و قابلیت اعتماد سیستم‌ها ضروری است.
فهرست زیر مهمترین عوامل سازگاری الکترومغناطیسی در طراحی الکترونیک خودرو و هواپیما را نشان می‌دهد:
برای جلوگیری از تأثیرات منفی EMI بر سیستم‌های حیاتی مانند سیستم‌های کنترل پرواز و مدیریت موتور.
برای جلوگیری از تولید EMI توسط سیستم‌ها که می‌تواند با دستگاه‌های الکترونیکی مجاور تداخل ایجاد کند.
برای اطمینان از عملکرد صحیح سیستم‌ها در شرایط سخت، مانند وجود منابع EMI دیگر یا دمای بسیار بالا یا پایین.
آزمون EMC یک فرآیند مهم در طراحی الکترونیک برای هواپیما و خودرو است. آزمون EMC برای تأیید اینکه سیستم‌ها با استانداردهای لازم سازگار هستند و مشکلات احتمالی را کشف کند، استفاده می‌شود.
04). توضیح نقش سنسورها در سیستم‌های خودرو و هواپیما
سنسورها در سیستم‌های خودرو و هواپیما مقادیر فیزیکی را اندازه‌گیری می‌کنند. در سیستم‌های خودرو، سنسورها سرعت دور موتور، سرعت خودرو، سطح سوخت، دمای هوا و فشار لاستیک را اندازه‌گیری می‌کنند. در سیستم‌های هواپیما، سنسورها ارتفاع هواپیما، سرعت هوا، وضعیت و دمای موتور را اندازه‌گیری می‌کنند.
واحد‌های کنترل الکترونیکی (ECU) با استفاده از داده‌های سنسورها سیستم‌های خودرو یا هواپیما را کنترل می‌کنند. ECU با استفاده از داده‌های سنسور دور موتور، سوخت‌رسانی و زمان‌بندی را کنترل می‌کند. ECU با استفاده از داده‌های سنسور سرعت خودرو، دنده و ترمز را کنترل می‌کند.
سنسورها در سیستم‌های خودرو و هواپیما برای ایمنی و کارایی ضروری هستند. سنسورها مقادیر فیزیکی را اندازه‌گیری می‌کنند و ECU را مطلع می‌کنند تا سیستم‌ها در محدوده طراحی باقی بمانند.
سنسور دور موتور: سرعت میله‌ی کرنک را اندازه‌گیری می‌کند. این اطلاعات برای کنترل سوخت‌رسانی و زمان‌بندی توسط ECU استفاده می‌شود.
سنسور سرعت خودرو: سرعت خودرو را اندازه‌گیری می‌کند. این اطلاعات برای کنترل دنده و ترمز توسط ECU استفاده می‌شود.
سنسور سطح سوخت: سطح سوخت در مخزن را اندازه‌گیری می‌کند. این داده‌ها توسط ECU برای محاسبه مصرف سوخت و هشدار دادن به راننده در صورت کمبود سوخت استفاده می‌شود.
سنسور دمای هوا: دمای هوا را اندازه‌گیری می‌کند. این اطلاعات برای کنترل تناسب سوخت و زمان‌بندی توسط ECU استفاده می‌شود.
سنسور فشار لاستیک: فشار لاستیک را اندازه‌گیری می‌کند. این اطلاعات توسط ECU برای هشدار دادن به راننده در صورت کم‌فشاری لاستیک استفاده می‌شود.
05). تفاوت‌های موجود در توزیع انرژی بین سیستم‌های الکتریکی خودرو و هواپیما چیست؟
