Koji je princip radijere jednofaznog indukcijskog motora sa crnom crvenom i belom tri žice za kontrolu brzine

Pozadinske informacije

Jednofazni indukcijski motori su česta vrsta električnih motora koja se koristi u širokom spektru kućanskih uređaja i malih naprava. Njihovi rotorovi su tipično dizajnirani kao kavezi, što čini motor jednostavnim u strukturi, niskim održavanjem i dugovečnim. Međutim, pokretanje i kontrola brzine jednofaznih indukcijskih motora može biti relativno složena jer zahtevaju neki mehanizam za stvaranje vrtloga magnetskog polja.

Princip kontrole brzine

Funkcija tri žice

U jednofaznom indukcijskom motoru, princip korišćenja crne, crvene i bele žice za kontrolu brzine uglavnom uključuje kontrolu unutrašnjih navojnih cevi motora. Konkretno, ove tri žice mogu da se koriste za povezivanje sa statorskim navojima motora, promenom stanja rada motora prilagođavanjem struje ili napona ovih navoja, time ostvarujući kontrolu brzine.

Variabilni frekvencijski pogon (VFD)

Da bi se postigla preciznija kontrola brzine jednofaznog indukcijskog motora, često se koriste variabilni frekvencijski pogoni (VFD). VFD reguliše brzinu motora menjajući frekvenciju ulaza u motor. Kako frekvencija raste, brzina motora odgovarajuće raste; s druge strane, kada frekvencija opada, brzina motora se smanjuje.

Kartica i klizići potenciometra

U nekim naprednijim dizajnima indukcijskih motora, terminali rotor sklopova su izvedeni i povezani sa tri klizična kolaca na osi rotora. Četkice na klizičnim kolacima omogućavaju spajanje vanjskog trofaznog otpornika serijalno sa rotor sklopovima kako bi se pružila kontrola brzine. Vanjski otpornik postaje deo rotor sklopa, proizvodeći visok moment pri pokretanju motora. Dok se motor ubrzava, otpor se može smanjiti na nulu.

Faktor snage i efikasnost

Faktor snage indukcijskog motora varira u zavisnosti od opterećenja, obično se kreće od do 0.85 ili 0.90 pod punim opterećenjem do oko 0.20 bez opterećenja. Faktor snage i ukupna efikasnost mogu biti optimizirani korišćenjem odgovarajućih strategija kontrole, kao što je korišćenje variabilnog frekvencijskog pogona (VFD).

Zaključak

Ukratko, rotor jednofaznog indukcijskog motora je tipa kavez, a princip kontrole brzine korišćenjem crne, crvene i bele žice se uglavnom ostvaruje prilagođavanjem struje ili napona statorskih navoja i korišćenjem variabilnog frekvencijskog pogona (VFD) za promenu ulazne frekvencije. Takođe, napredni dizajni mogu takođe koristiti četkice i klizične kolace kako bi se dalje optimizovala kontrola brzine i efikasnost.