Қарқынды және қызыл, ақ үш жолмен жылдамдығын басқару принципінің сиқыр қумырышты моторының негізгі принципі не?

Жалпы мағлұмат

Бір фазалы индукциялық моторлар - бұл көптеген жүтінді заттар мен кішкентай құрылмаларда қолданылатын электр моторлардың табиғатты түрі. Олардың роторлары адатта сүтіктік клеткалық конструкцияға ие, бұл моторды құрылымына қарай қарапайым, әрекеттеріне қарай аз қызмет көрсету қажетті және олар узак мезгіл іске қосылады. Бірақ, бір фазалы индукциялық моторларды бастау және жылдамдығын басқару қатынасында қатты қиын болуы мүмкін, себебі олар айналу магниттік талақты құрастыру үшін белгілі бір механизмге қажет.

Жылдамдықты басқару принципі

Үш жолдың функциясы

Бір фазалы индукциялық моторда, қараңғы, қызыл және ақ жолдарды пайдаланып жылдамдықты басқару принципі негізінен мотордың ішкі виткаларын басқаруда жатады. Сондай-ақ, бұл үш жол мотордың статор виткаларына қосылу үшін қолданылады, осы виткалардың ағымын немесе напрямдігін өзгерту арқылы мотордың жұмыс істеу қолаятын ағымды өзгерту, сонымен қатар, жылдамдықты басқару үшін.

Дейінгі частоталы басқару (VFD)

Бір фазалы индукциялық мотордың жылдамдығын дәлірек басқару үшін, көбінесе дейінгі частоталы басқару (VFD) қолданылады. VFD моторға енгізілетін сигналдың частотасын өзгерту арқылы мотордың жылдамдығын регулидейді. Частота өссе, мотордың жылдамдығы сәйкес өседі; ал частота төмендей келе, мотордың жылдамдығы де төмендейді.

Сыртқы кесірткер және скользящий потенциометр

Бағытталған индукциялық моторлардың бірнеше жағдайларында, ротор виткаларының шығыс керісіндері ротор денесінде қойылған үш скользящий колецке қосылады. Скользящий колецке қосылған сыртқы кесірткерлер ротор виткаларымен сериялық қосылу үшін қолданылады, олар жылдамдықты басқару үшін. Сыртқы кесірткер ротор цепінің бір бөлігіне айналып, моторды бастау кезінде жоғары момент қалыптасады. Мотор жылдамдығы өссе, кесірткердің токопроводимділігі нөлге дейін азайту мүмкін.

Мощность коэффициенті және үздік жұмыс

Индукциялық мотордың мощность коэффициенті жүкке байланысты өзгереді, толық жүкте 0,85 немесе 0,90-ден жоғары, жүк жоқ кезде 0,20-ға дейін төмендейді. Мощность коэффициенті мен жалпы үздік жұмыс дейінгі частоталы басқару (VFD) сияқты қолданылатын ұйымдасқан стратегиялар арқылы оптимизациялануы мүмкін.

Қорытынды

Жалпы, бір фазалы индукциялық мотордың роторы сүтіктік клеткалық түрінде, қараңғы, қызыл және ақ жолдарды пайдаланып жылдамдықты басқару принципі негізінен статор виткаларының ағымын немесе напрямдігін өзгерту арқылы және дейінгі частоталы басқару (VFD) қолданылып, енгізілетін сигналдың частотасын өзгерту арқылы жүзеге асырылады. Ал қосымша, жаңартылған дизайндар сызықты кесірткерлер мен скользящий колецтерді қолдану арқылы жылдамдықты басқару және үздік жұмысты қолдану үшін да қолданылады.