Koji je princip vjetrovne kavezu jednofaznog indukcijskog motora s crnom crvenom i bijelom trižičnom kontrolom brzine

Pozadinske informacije

Jednofazni indukcijski motori su čest tip električnog motora koji se koristi u širokom spektru kućanskih uređaja i manjih naprava. Njihovi rotor su obično dizajnirani kao zglobne kaveze, što čini motor jednostavnim u strukturi, niskim održavanjem i dugovečnim. Međutim, pokretanje i kontrola brzine kod jednofaznih indukcijskih motora može biti relativno složena jer zahtijevaju neku mehanizam za stvaranje vrtloga magnetskog polja.

Princip kontrole brzine

Funkcija tri žice

U jednofaznom indukcijskom motoru, princip korištenja crne, crvene i bijele žice za kontrolu brzine glavno uključuje kontrolu unutarnjih navoja motora. Konkretno, te tri žice se mogu koristiti za povezivanje s statorskim navojima motora, mijenjanjem radnog stanja motora prilagođavanjem struje ili napona tih navoja, time ostvarujući kontrolu brzine.

Variabilni pogon sa promjenljivom frekvencijom (VFD)

Za postizanje preciznije kontrole brzine jednofaznog indukcijskog motora, često se koriste variabilni pogoni sa promjenljivom frekvencijom (VFD). VFD regulira brzinu motora mijenjanjem frekvencije ulaza u motor. Kako frekvencija raste, brzina motora odgovarajuće raste; obrnuto, kada frekvencija opada, brzina motora se smanjuje.

Četvrti i klizići potenciometri

U nekim naprednijim dizajnima indukcijskih motora, terminali rotor sklopova izvučeni su i povezani s tri klizična kolaca na osi rotora. Četvrti na klizičnim kolacima omogućuju da se vanjski trofazni otpornik spoji serijalno s rotor sklopovima kako bi se osigurala kontrola brzine. Vanjski otpornik postaje dio rotor sklopa, proizvodeći visok moment pri pokretanju motora. Dok se motor ubrzava, otpor se može smanjiti na nulu.

Faktor snage i učinkovitost

Faktor snage indukcijskog motora varira ovisno o opterećenju, obično se kreće od do 0,85 ili 0,90 pod punim opterećenjem do oko 0,20 bez opterećenja. Faktor snage i ukupna učinkovitost mogu se optimizirati primjenom odgovarajućih strategija kontrole, poput korištenja variabilnog pogona sa promjenljivom frekvencijom (VFD).

Zaključak

Sažeto, rotor jednofaznog indukcijskog motora je tipa zglobne kaveze, a princip kontrole brzine korištenjem crne, crvene i bijele žice uglavnom se postiže prilagođavanjem struje ili napona statorskih navoja i korištenjem variabilnog pogona sa promjenljivom frekvencijom (VFD) za promjenu ulazne frekvencije. Također, napredni dizajni također mogu koristiti četvrti i kliziče kako bi dalje optimizirali kontrolu brzine i učinkovitost.