Wat is het principe van een eekhoornkooi-eenfasige asynchrone motor met zwarte rode en witte drie lijnen om de snelheid te regelen

Achtergrondinformatie

Eenfasige asynchrone motoren zijn een veelvoorkomend type elektrische motor dat wordt gebruikt in een breed scala aan huishoudelijke apparaten en kleine toestellen. De rotors zijn meestal ontworpen als kooirotor, waardoor de motor eenvoudig van structuur is, lage onderhoudskosten heeft en langdurig is. Het starten en de snelheidsregeling van eenfasige asynchrone motoren kunnen echter relatief complex zijn, omdat er een mechanisme nodig is om een roterend magnetisch veld te produceren.

Het principe van snelheidsregeling

De functie van drie draden

Bij een eenfasige asynchrone motor bestaat het principe van het gebruik van zwarte, rode en witte draden voor snelheidsregeling voornamelijk uit het beheer van de interne windingen van de motor. Specifiek gezien worden deze drie draden gebruikt om verbinding te maken met de statorwindingen van de motor, waarbij de werkingstoestand van de motor wordt veranderd door de stroom of spanning van deze windingen aan te passen, waardoor snelheidsregeling wordt bereikt.

Frequentieschakelaar (VFD)

Om meer precies de snelheid van een eenfasige asynchrone motor te regelen, worden vaak frequentieschakelaars (VFD's) ingezet. Een VFD regelt de snelheid van de motor door de frequentie van de invoer naar de motor te wijzigen. Wanneer de frequentie toeneemt, neemt ook de snelheid van de motor toe; omgekeerd, wanneer de frequentie afneemt, wordt de snelheid van de motor verlaagd.

Borstel en schuifpotentiometer

In sommige geavanceerde asynchrone motordesigns worden de rotorwindingterminals naar buiten gebracht en verbonden met drie slipringen op de rotoras. De borstels op de slipringen laten toe dat een externe driefase weerstand in serie met de rotorwindingen kan worden aangesloten om snelheidsregeling te bieden. De externe weerstand wordt onderdeel van het rotorschakeling, wat hoge koppel oplevert bij het starten van de motor. Terwijl de motor versnelt, kan de weerstand tot nul worden teruggebracht.

Krachtfactor en efficiëntie

De krachtfactor van een asynchrone motor varieert met de belasting, doorgaans variërend van zo hoog als 0,85 of 0,90 bij volle belasting tot ongeveer 0,20 zonder belasting. De krachtfactor en de algemene efficiëntie kunnen worden geoptimaliseerd door geschikte regelstrategieën toe te passen, zoals het gebruik van een frequentieschakelaar (VFD).

Conclusie

Samenvattend is de rotor van een eenfasige asynchrone motor van het kooitype, en wordt het principe van snelheidsregeling door middel van zwarte, rode en witte draden voornamelijk bereikt door de stroom of spanning van de statorwindingen aan te passen en door gebruik te maken van een frequentieschakelaar (VFD) om de invoerfrequentie te veranderen. Bovendien kunnen geavanceerde ontwerpen ook borstels en slipringen gebruiken om de snelheidsregeling en efficiëntie verder te optimaliseren.