Milyen elv alapján működik a három vezetékes (fekete, piros és fehér) sebességkontrollal ellátott hengeres egyfázisú indukciós motor?

Háttérinformáció

Az egyfázisú indukciós motorok gyakori típusú elektromos motorok, amelyek széles körben használatosak otthoni eszközökben és kisebb berendezésekben. A rotorjuk általában ecsetes tárca szerkezetű, ami egyszerűsíti a motort, csökkenti a karbantartási költségeket és meghosszabbítja az élettartamot. Azonban az egyfázisú indukciós motorok indítása és sebességvezérlése viszonylag összetett lehet, mivel forgó mágneses mező előállításához valamilyen mechanizmusra van szükség.

A sebesség irányításának elve

A három vezeték funkciója

Az egyfázisú indukciós motorban a fekete, vörös és fehér vezetékek használata a sebesség irányítására főleg a motor belső tekercseinek ellenállásán alapul. Kifejezetten ez a három vezeték csatlakoztatódik a motor stator tekercseihez, és a motor működési állapotát változtatva ezeknek a tekercseknek az áramát vagy feszültségét, így sikerül a sebesség irányítását elérni.

Változófrekvenciás hajtómű (VFD)

Az egyfázisú indukciós motor sebességének pontosabb irányításához gyakran alkalmaznak változófrekvenciás hajtóműveket (VFD). A VFD a motor sebességét a motorba bevezetett frekvencia módosításával szabályozza. Ahogy a frekvencia növekszik, a motor sebessége is növekszik; fordítva, ha a frekvencia csökken, a motor sebessége is csökken.

Pince és csúszó potenciometer

Néhány fejlett indukciós motor tervezésben a rotor tekercseinek végpontjai kihozódnak és csatlakoztatva vannak a rotor tengelyén lévő három csúszógyűrőhöz. A csúszógyűrőn lévő pincék lehetővé teszik, hogy külső háromfázisú ellenállás csatlakozzon sorba a rotor tekercsekkel, így biztosítva a sebesség irányítást. A külső ellenállás része lesz a rotor áramkörnek, nagy nyomatékot biztosítva a motor indításakor. Amint a motor felgyorsul, az ellenállást nullára lehet csökkenteni.

Teljesítményfaktor és hatékonyság

Egy indukciós motor teljesítményfaktora a terheléstől függ, általában 0,85 vagy 0,90 között mozog teljes terhelés esetén, és 0,20 körül mozog nélkülözés esetén. A teljesítményfaktor és az általános hatékonyság optimalizálható megfelelő irányítási stratégiák, mint például a változófrekvenciás hajtómű (VFD) használata révén.

Következtetés

Összefoglalva, az egyfázisú indukciós motor rotorja ecsetes tárca típusú, és a fekete, vörös és fehér vezetékek használata a sebesség irányítására főleg a stator tekercsek áramának vagy feszültségének szabályozásával, valamint a változófrekvenciás hajtómű (VFD) segítségével a bemeneti frekvencia módosításával valósul meg. Ezenkívül a fejlett tervezésekben pincek és csúszógyűrők is használhatók a sebesség irányítás és hatékonyság további optimalizálására.