Ինչ է կանգարունային մեկ փուլային էլեկտրաշարժիչի սկորպի սահմանափակման սկզբունքը սև, կարմիր և սպիտակ երեք գծերով արագության կառավարման համար
Հատուկ Տեղեկություններ
Միափուլային էլեկտրամագնիսական շարժիչները հաճախ օգտագործվում են բազմաթիվ տնային սարքերում և փոքր դիվիսերում։ Նրանց ռոտորները սովորաբար կառուցված են կունջապարկային տիպի համաձայն, որը կարողացել է ստացվել պարզ կառուցվածքով, ցածր պահեստապահումներով և երկար աշխատանքային ժամկետով։ Այնուամենայնիվ, միափուլային էլեկտրամագնիսական շարժիչների միացումը և արագության կառավարումը կարող է լինել հարաբերականորեն բարդ, քանի որ նրանք պահանջում են որոշակի մեխանիզմ պտտվող մագնիսական դաշտի ստեղծման համար։
Արագության կառավարման սկզբունքը
Երեք լարերի ֆունկցիան
Միափուլային էլեկտրամագնիսական շարժիչում սերունգի, կարմիր և սպիտակ լարերը օգտագործելու սկզբունքը հիմնականում ներառում է շարժիչի ներքին պտույտների կառավարումը։ Հատկացնելով, այս երեք լարերը կարող են օգտագործվել շարժիչի ստատորի պտույտների կապում, փոփոխելով այդ պտույտների հոսանքը կամ լարումը, այսպիսով հասնելով արագության կառավարման։
Փոփոխական հաճախությամբ շարժիչ (VFD)
Միափուլային էլեկտրամագնիսական շարժիչի արագության ավելի ճշգրիտ կառավարման համար հաճախ օգտագործվում են փոփոխական հաճախությամբ շարժիչներ (VFD)։ VFD-ն կառավարում է շարժիչի արագությունը՝ փոփոխելով շարժիչի մուտքի հաճախությունը։ Որքան հաճախությունը ավելանում է, շարժիչի արագությունը նույնպես ավելանում է. հակառակ դեպքում, երբ հաճախությունը կրճատվում է, շարժիչի արագությունը նվազում է։
Կարկանդակ և սլայդերական պոտենցիոմետր
Որոշ առաջադրական էլեկտրամագնիսական շարժիչներում ռոտորի պտույտների կողմնային կապերը դուրս են բերվում և կապվում են ռոտորի առանցքի երեք սլիպ օղակներին։ Սլիպ օղակների վրա գտնվող կարկանդակները թույլ են տալիս կապել ռոտորի պտույտների հետ շարադիր երեք փուլային դիմադրությունը արագության կառավարման համար։ Արտաքին դիմադրությունը դառնում է ռոտորի շղթայի մաս, ստեղծելով բարձր ուժեղություն շարժիչի միացման ժամանակ։ Որքան շարժիչը արագանում է, դիմադրությունը կրճատվում է զրոյի մինչև։
Մուտքի գործակիցը և эффեկտիվությունը
Էլեկտրամագնիսական շարժիչի մուտքի գործակիցը փոփոխվում է բեռի կախվածությամբ, սովորաբար տարածվելով 0.85 կամ 0.90 լրիվ բեռի դեպքում մինչև մոտավորապես 0.20 բեռ առանց բեռի։ Մուտքի գործակիցը և ընդհանուր էֆեկտիվությունը կարող են օպտիմիզացվել ճիշտ կառավարման ստրատեգիաների օգտագործմամբ, ինչպես օրինակ փոփոխական հաճախությամբ շարժիչի (VFD) օգտագործումը։
Ամփոփում
Ընդհանուր առմամբ, միափուլային էլեկտրամագնիսական շարժիչի ռոտորը կունջապարկային տիպի է, և սերունգի, կարմիր և սպիտակ լարերով արագության կառավարման սկզբունքը հիմնականում հասնում է ստատորի պտույտների հոսանքի կամ լարման կառավարման միջոցով և փոփոխական հաճախությամբ շարժիչի (VFD) օգտագործմամբ մուտքի հաճախության փոփոխման միջոցով։ Ավելին, առաջադրական կառուցվածքներում կարող են օգտագործվել նաև կարկանդակներ և սլիպ օղակներ արագության կառավարման և էֆեկտիվության համար ավելի օպտիմալացնելու համար։
Հաշվարկված
