Kater je načel delovanja vrtečega kletke enofaznega indukcijskega motorja z črno, rdečo in belo tri črtice za nadzor hitrosti?

Osnovne informacije

Enofazni indukcijski motorji so pogosta vrsta električnih motorjev, ki se uporabljajo v širokem spektru gospodinjskih naprav in majhnih naprav. Njihovi rotorji so običajno zvezani v obliki klepetnice, kar motoru zagotavlja preprosto strukturo, nizke stroške vzdrževanja in dolgo življenjsko dobo. Vendar pa je zagon in nadzor hitrosti enofaznih indukcijskih motorjev lahko relativno zapleten, saj zahteva neko mehanizem za ustvarjanje vrtečega magnetnega polja.

Načelo nadzora hitrosti

Funkcija treh vod

Pri enofaznem indukcijskem motorju načelo uporabe črne, rdeče in bele vode za nadzor hitrosti glavnostna temelji na nadzoru notranjih ovitev motora. Specifično to tri vode lahko uporabimo za povezavo s statorskimi ovitvami motora, spreminjanjem stanja delovanja motorja prilagajanjem toka ali napetosti teh ovitev, s čimer dosežemo nadzor hitrosti.

Variabilni pogon (VFD)

Za bolj natančen nadzor hitrosti enofaznega indukcijskega motorja se pogosto uporabljajo variabilni pogoni (VFD). VFD regulira hitrost motorja z menjanjem frekvence vhodnega signala motorju. Ko se frekvenca poveča, se ustreznost poveča tudi hitrost motorja; obratno, ko se frekvenca zmanjša, se zmanjša tudi hitrost motorja.

Ščetka in klizni potenciometer

V nekaterih naprednejših dizajnih indukcijskih motorjev so konci rotorovih ovitev izvedeni in povezani s tremi kliznimi kolobarji na rotorju. Ščetke na kliznih kolobarjih omogočajo povezavo zunanje trofazne odpornike v serijo s rotorovimi ovitvami za zagotavljanje nadzora hitrosti. Zunanji odpornik postane del rotorovega kruga, ki pri zagajanju motorja ustvarja visok navor. Ko se motor pospešuje, se odpornost lahko zmanjša na nič.

Kosinus fi in učinkovitost

Kosinus fi indukcijskega motorja se spreminja glede na breme, običajno od najvišjega 0,85 ali 0,90 pri popolnem bremenu do okoli 0,20 brez bremena. Kosinus fi in skupna učinkovitost se lahko optimizirata z ustreznimi strategijami nadzora, kot je uporaba variabilnega pogona (VFD).

Zaključek

Združeno, rotor enofaznega indukcijskega motorja je tipa klepetnice, in načelo nadzora hitrosti z uporabo črne, rdeče in bele vode se glavnostno doseže z menjanjem toka ali napetosti statorskih ovitev ter z uporabo variabilnega pogona (VFD) za spremembo vhodne frekvence. Poleg tega lahko naprednejši dizajni uporabljajo ščetke in klizne kolobarje za dodatno optimizacijo nadzora hitrosti in učinkovitosti.