Ligação geral simples para controle automático de operação do motor e análise de falhas
Ligação geral simples para controle de auto-travamento da operação do motor e análise de falhas
Diagrama de ligação física
Diagrama de circuito
Princípio de funcionamento e análise de falhas:
1. Feche QF1 e QF2 para fornecer energia. Pressione o botão SB2. A bobina do contatoor AC KM recebe energia. O contato principal se fecha e o contato auxiliar se fecha para fornecer energia. O motor assíncrono trifásico com auto-travamento do KM começa a funcionar.
2. Libere o botão SB1. A bobina do contatoor AC perde energia. O contato principal retorna à posição inicial e interrompe o fornecimento de energia. O motor assíncrono trifásico para de funcionar.
3. Análise de falhas: Se o contatoor AC não for acionado quando o botão SB2 for pressionado, primeiro verifique se o fornecimento de energia de QF2 está normal (se a tensão estiver anormal, é necessário encontrar a causa do fornecimento de energia). Use um multímetro para medir se a tensão é de 220V. Se a tensão estiver normal, verifique o ponto normalmente fechado do botão SB1. Pressione SB2 para ver se o ponto normalmente aberto está fechado. (Se os botões SB1 e SB2 não estiverem fechados, eles precisam ser substituídos). Se estiver normal, verifique a bobina do contatoor AC KM e use um multímetro para medir se há resistência. (Se não houver resistência durante a medição, indica que a bobina do contatoor AC está danificada e o contatoor AC precisa ser substituído).
4. Se o contatoor AC for acionado, mas o motor não funcionar, será necessário verificar se o fornecimento de energia de QF1 está normal. (Se a tensão estiver anormal, é necessário encontrar a causa do fornecimento de energia). Se o fornecimento de energia de QF1 estiver normal, verifique se os contatos principais L1 -T1, L2-T2 e L3-T3 do contatoor AC estão conduzindo. (Se qualquer um dos contatos principais não estiver conduzindo no estado fechado, indica que o contato principal do contatoor AC está quebrado e precisa ser substituído.)
5. Se o contatoor AC for acionado, mas não travar automaticamente quando o botão SB2 for pressionado, verifique o fio de auto-travamento. Se não houver problema com o fio de auto-travamento, verifique se o contato auxiliar 13N0-14N0 está conduzindo quando o contato principal está fechado.
