Lihtne üldine joonistus mootori töö ja vea analüüsi automaatseks kontrolliks

Lihtne üldine joonteht võtmesulgliku motori juhtimiseks ja vea analüüsimiseks

Füüsiline joonistus

Skeem

Tööpõhimõte ja vea analüüs:

1. Sulgege QF1 ja QF2, et läbida elektrit. Vajutage impulssnuppu SB2. Vahetuv kontaktor KM kütte sulgeb peamised kontaktid ja abikontaktid, mis lasevad elektri läbida. KM vahetuv kontaktor alustab kolmefaasilise asünkroonse mootori tööd.

2. Vabastage nupp SB1. Vahetuv kontaktor KM kütte kaotab elektri. Peamised kontaktid taastatakse ja elektrit katkestatakse. Kolmefaasiline asünkroonne mootor lõpetab töö.

3. Vea analüüs: Kui vahetuv kontaktor ei tõusta, kui vajutate nuppu SB2, kontrollige esmalt, kas QF2 elektritoo on korralik (kui pinge on ebatavaline, tuleb leida selle põhjus). Kasutage multimeetri, et mõõta, kas pinge on 220V. Kui pinge on korralik, kontrollige nupu SB1 pidevalt suletud punkti. Vajutage SB2, et näha, kas avatud punkt on suletud. (Kui nupud SB1 ja SB2 ei suleta, tuleb need asendada). Kui see on korralik, kontrollige vahetuv kontaktor KM kütte ja kasutage multimeetri, et mõõta vastust. (Kui mõõtmisel ei ole vastust, viitab see sellele, et vahetuv kontaktor KM kütte on kahjustunud ja tuleb asendada).

4. Kui vahetuv kontaktor tõub, kuid mootor ei tööta, tuleb kontrollida, kas QF1 elektritoo on korralik. (Kui pinge on ebatavaline, tuleb leida selle põhjus). Kui QF1 elektritoo on korralik, kontrollige, kas vahetuv kontaktor peamised kontaktid L1 -T1, L2-T2 ja L3-T3 läbib elektri. (Kui mingi peamine kontakt ei läbi elektri suletud olekus, viitab see sellele, et vahetuv kontaktor peamine kontakt on katkenud ja tuleb asendada.)

5. Kui vahetuv kontaktor toimib, kuid ei sulgeldu, kui vajutate nuppu SB2, kontrollige sulgeldusjuhte. Kui sulgeldusjuhedega pole probleeme, kontrollige, kas abikontakt 13N0-14N0 läbib, kui peamised kontaktid on suletud.