• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


การเชื่อมต่อวงจรโดยรวมอย่างง่ายสำหรับการควบคุมล็อกตัวเองของมอเตอร์และการวิเคราะห์ข้อผิดพลาด

Master Electrician
Master Electrician
ฟิลด์: ไฟฟ้าพื้นฐาน
0
China

การต่อวงจรทั่วไปสำหรับการควบคุมล็อคตนเองของมอเตอร์และการวิเคราะห์ข้อผิดพลาด

แผนภาพการต่อวงจรทางกายภาพ

1719972388047.jpg



แผนภาพวงจร

1719972470704.jpg

หลักการทำงานและการวิเคราะห์ข้อผิดพลาด:

1. ปิด QF1 และ QF2 เพื่อให้ไฟฟ้าไหลเข้ามา เมื่อกดปุ่ม SB2 วงจรคอยล์ของคอนแทคเตอร์ AC (KM) จะได้รับไฟฟ้า ตัวต่อหลักจะปิดและตัวต่อเสริมจะปิดเพื่อให้ไฟฟ้าไหลเข้ามา มอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสที่มีการล็อคตนเองของ KM จะเริ่มทำงาน

2. ปล่อยปุ่ม SB1 วงจรคอยล์ของคอนแทคเตอร์ AC จะสูญเสียไฟฟ้า ตัวต่อหลักจะรีเซ็ตและตัดไฟฟ้า มอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสจะหยุดทำงาน

3. การวิเคราะห์ข้อผิดพลาด: ถ้าคอนแทคเตอร์ AC ไม่ทำงานเมื่อกดปุ่ม SB2 ตรวจสอบก่อนว่าไฟฟ้าจาก QF2 ปกติหรือไม่ (หากแรงดันผิดปกติ ต้องหาสาเหตุของแหล่งจ่ายไฟฟ้า) ใช้มัลติมิเตอร์วัดว่าแรงดันเป็น 220V หรือไม่ ถ้าแรงดันปกติ ตรวจสอบจุดปิดของปุ่ม SB1 กด SB2 แล้วดูว่าจุดเปิดปิดหรือไม่ (หากปุ่ม SB1 และ SB2 ไม่ปิด ต้องเปลี่ยนใหม่) ถ้าปกติ ตรวจสอบวงจรคอยล์ของคอนแทคเตอร์ AC (KM) และใช้มัลติมิเตอร์วัดความต้านทาน (หากวัดไม่พบความต้านทาน แสดงว่าวงจรคอยล์ของคอนแทคเตอร์ AC ชำรุด ต้องเปลี่ยนคอนแทคเตอร์ AC)

4. ถ้าคอนแทคเตอร์ AC ทำงานแต่มอเตอร์ไม่ทำงาน ต้องตรวจสอบว่าไฟฟ้าจาก QF1 ปกติหรือไม่ (หากแรงดันผิดปกติ ต้องหาสาเหตุของแหล่งจ่ายไฟฟ้า) ถ้าไฟฟ้าจาก QF1 ปกติ ตรวจสอบว่าตัวต่อหลัก L1 -T1, L2-T2, และ L3-T3 ของคอนแทคเตอร์ AC นำไฟฟ้าหรือไม่ (หากตัวต่อหลักใดตัวต่อหนึ่งไม่นำไฟฟ้าในขณะปิด แสดงว่าตัวต่อหลักของคอนแทคเตอร์ AC ขาดและต้องเปลี่ยน)

5. ถ้าคอนแทคเตอร์ AC ทำงานแต่ไม่ล็อคตนเองเมื่อกดปุ่ม SB2 ตรวจสอบสายล็อคตนเอง ถ้าไม่มีปัญหาด้วยสายล็อคตนเอง ตรวจสอบว่าตัวต่อเสริม 13N0-14N0 นำไฟฟ้าหรือไม่เมื่อตัวต่อหลักปิด



ให้ทิปและสนับสนุนผู้เขียน
วิธีการเลือกเรลレーความร้อนสำหรับการป้องกันมอเตอร์
วิธีการเลือกเรลレーความร้อนสำหรับการป้องกันมอเตอร์
รีเลย์ความร้อนสำหรับการป้องกันมอเตอร์จากการโหลดเกิน: หลักการ การเลือก และการใช้งานในระบบควบคุมมอเตอร์ ฟิวส์ถูกใช้เป็นหลักในการป้องกันวงจรลัดวงจร แต่ไม่สามารถป้องกันความร้อนที่เกิดจากโหลดเกินนาน ๆ การทำงานไป-กลับบ่อยครั้ง หรือการทำงานภายใต้แรงดันไฟฟ้าต่ำได้ ในปัจจุบัน รีเลย์ความร้อนถูกใช้แพร่หลายในการป้องกันมอเตอร์จากการโหลดเกิน รีเลย์ความร้อนเป็นอุปกรณ์ป้องกันที่ทำงานตามผลของความร้อนจากกระแสไฟฟ้า และโดยพื้นฐานแล้วเป็นประเภทหนึ่งของรีเลย์กระแส มันทำงานโดยสร้างความร้อนผ่านการไหลของกระแสไฟฟ้าในองค์
James
10/22/2025
วิธีเลือกและดูแลมอเตอร์ไฟฟ้า: 6 ขั้นตอนสำคัญ
วิธีเลือกและดูแลมอเตอร์ไฟฟ้า: 6 ขั้นตอนสำคัญ
"การเลือกมอเตอร์คุณภาพสูง" – จดจำหกขั้นตอนหลัก ตรวจสอบ (ดู): ตรวจสอบภายนอกของมอเตอร์ผิวมอเตอร์ควรเรียบและเคลือบสีอย่างสม่ำเสมอ แผ่นชื่อต้องติดตั้งอย่างถูกต้องพร้อมเครื่องหมายที่ครบถ้วนและชัดเจน รวมถึง: หมายเลขรุ่น หมายเลขซีรีส์ พลังงานกำหนด กระแสไฟฟ้ากำหนด แรงดันไฟฟ้ากำหนด อุณหภูมิที่อนุญาตให้เพิ่มขึ้น วิธีการเชื่อมต่อ ความเร็ว ระดับเสียง ความถี่ คะแนนป้องกัน น้ำหนัก รหัสมาตรฐาน ประเภทการใช้งาน คลาสฉนวน วันที่ผลิต และผู้ผลิต สำหรับมอเตอร์แบบปิด ครีบทำความเย็นของเฟรมควรมีสภาพสมบูรณ์และไม่เสียหาย
Felix Spark
10/21/2025
วิธีการทำงานของมอเตอร์สเต็ปเปอร์แบบต้านทานแปรผันซิงเกิลสแต็ค: สแตเตอร์ โรเตอร์ และเฟส
วิธีการทำงานของมอเตอร์สเต็ปเปอร์แบบต้านทานแปรผันซิงเกิลสแต็ค: สแตเตอร์ โรเตอร์ และเฟส
มอเตอร์สเต็ปเปอร์แบบความต้านทานแม่เหล็กที่มีแกนเดียวมีสตาเตอร์ที่มีขั้วเด่นพร้อมวงจรขดลวดที่ติดตั้งโดยตรงบนขั้วสตาเตอร์ จำนวนเฟสจะถูกกำหนดโดยการเชื่อมต่อของวงจรขดลวดเหล่านี้ โดยทั่วไปจะประกอบด้วยวงจรขดลวดสามหรือสี่วงจร โรเตอร์สร้างจากวัสดุแม่เหล็กและไม่มีวงจรขดลวดทั้งสตาเตอร์และโรเตอร์ทำมาจากวัสดุมีคุณภาพสูงและมีความซึมผ่านแม่เหล็กสูง ต้องใช้กระแสไฟฟ้ากระตุ้นเพียงเล็กน้อยเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กที่แรง เมื่อแหล่งจ่ายไฟกระแสตรงถูกนำไปใช้กับเฟสของสตาเตอร์ผ่านสวิตช์กึ่งตัวนำ สนามแม่เหล็กจะเกิดขึ้น ทำใ
Edwiin
08/14/2025
คุณลักษณะอัตราการกระทำแรงบิดของมอเตอร์สเต็ปและการตีความเส้นโค้งแรงบิดดึงเข้าและดึงออก
คุณลักษณะอัตราการกระทำแรงบิดของมอเตอร์สเต็ปและการตีความเส้นโค้งแรงบิดดึงเข้าและดึงออก
คุณลักษณะอัตราพัลส์แรงบิดของมอเตอร์สเต็ปเปอร์อธิบายการเปลี่ยนแปลงของแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าตามอัตราการก้าวในหน่วยพัลส์ต่อวินาที (PPS) มีเส้นโค้งลักษณะสองเส้น ซึ่งคือ เส้นโค้ง 1 และเส้นโค้ง 2 แสดงอยู่ในรูปด้านล่างเส้นโค้ง 1 แสดงโดยเส้นสีน้ำเงิน ถูกเรียกว่าเส้นโค้งแรงบิดในการดึงเข้า มันระบุอัตราการก้าวสูงสุดที่มอเตอร์สามารถเริ่มทำงาน ซิงโครไนซ์ หยุด หรือกลับทิศทางภายใต้ค่าแรงบิดโหลดต่าง ๆ เช่นเดียวกัน เส้นโค้ง 2 แสดงโดยเส้นสีแดง ถูกเรียกว่าเส้นโค้งลักษณะแรงบิดในการดึงออก มันแสดงอัตราการก้าวสูงสุดที่มอ
Edwiin
08/02/2025
ส่งคำสอบถามราคา
ดาวน์โหลด
รับแอปพลิเคชันธุรกิจ IEE-Business
ใช้แอป IEE-Business เพื่อค้นหาอุปกรณ์ ได้รับโซลูชัน เชื่อมต่อกับผู้เชี่ยวชาญ และเข้าร่วมการร่วมมือในวงการ สนับสนุนการพัฒนาโครงการและธุรกิจด้านพลังงานของคุณอย่างเต็มที่