• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


תפיסה פשוטה לתזוזת חיווט כוללת של בקרת נעילה עצמית לתפעול מנוע וניתוח תקלה

Master Electrician
Master Electrician
שדה: אלקטרוניקה בסיסית
0
China

תפיסה כללית פשוטה לשליטה עצמית וניתוח תקלות של מנוע

תרשים חיבור פיזי

1719972388047.jpg



תרשים מעגל

1719972470704.jpg

עקרון פעולה ואנליזת תקלות:

1. סגור את QF1 ואת QF2 כדי להפעיל את המתח. לחץ על כפתור הפעלה קצרה SB2. הסליל של מגע התנאי החילופין KM מקבל מתח. המגע הראשי נסגר והמגע העזרי נסגר כדי להפעיל את המתח. המנוע הא-סינכרוני בשלושה פאזה עם נעילה עצמית מתחיל לפעול.

2. שחרר את כפתור SB1. הסליל של מגע התנאי החילופין מאבד מתח. המגע הראשי חוזר למצבו ומנותק את המתח. המנוע הא-סינכרוני בשלושה פאזה עוצר את פעילותו.

3. אנליזת תקלות: אם מגע התנאי החילופין לא מתנהג כאשר מלחצים על כפתור SB2, בדוק קודם כל אם המתח של QF2 תקין (אם המתח אינו תקין, יש למצוא את סיבת המתח). השתמש במולטימטר כדי למדוד אם המתח הוא 220V. אם המתח תקין, בדוק את הנקודה המשולבת של כפתור SB1. לחץ על SB2 כדי לראות אם הנקודה המשולכת נסגרת. (אם כפתורי SB1 ו-SB2 אינם סגורים, עליהם להיות מוחלפים). אם הכל תקין, בדוק את הסליל של מגע התנאי החילופין KM השתמש במולטימטר כדי למדוד אם יש 저ومة. (אם אין 저ومة במהלך המדידה, זה מצביע על כך שהסליל של מגע התנאי החילופין פגום ועל המגע התנאי החילופין להיות מוחלף).

4. אם מגע התנאי החילופין מתנהג אבל המנוע לא פועל, יש לבדוק אם המתח של QF1 תקין. (אם המתח אינו תקין, יש למצוא את סיבת המתח). אם המתח של QF1 תקין, בדוק אם המגע הראשי L1 -T1, L2-T2, ו-L3-T3 של מגע התנאי החילופין מוליכים. (אם אחד מהמכסים הראשיים אינו מוליך במצב סגור, זה מצביע על כך שהמגע הראשי של מגע התנאי החילופין נשבר ועל המגע התנאי החילופין להיות מוחלף.)

5. אם מגע התנאי החילופין מתנהג אבל אינו נעול עצמית כאשר מלחצים על כפתור SB2, בדוק את חוט הנעילה העצמית. אם אין בעיה בחוט הנעילה העצמית, בדוק אם המגע העזרי 13N0-14N0 מוליך כאשר המגע הראשי סגור. 



תנו טיפ לעודדו את המחבר!
מומלץ
איך לבחור רליאי תרמי להגנה על מנוע?
איך לבחור רליאי תרמי להגנה על מנוע?
רלאים תרמיים להגנה על מנועים מעומס יתר: עקרונות, בחירה ויישוםבמערכות שליטה במנועים, פוזרים משמשים בעיקר להגנה על קצר חשמלי. עם זאת, הם אינם יכולים להגן מפני חימום שנגרם מטעינה ממושכת, פעולה תכופה קדימה-אחורה או פעולה בהתחזקות נמוכה. כיום, רלאים תרמיים בשימוש נרחב להגנה על מנועים מעומס יתר. רלאי תרמי הוא מכשיר הגנה המופעל על בסיס האפקט התרמי של זרם חשמלי, והוא בעצם סוג של רלאי זרם. הוא עובד על ידי ייצור חום באמצעות הזרם הזורם בערכו החימום, מה שגורם לרצף דו-מתכתי (עשוי משני מתכות עם מקדמי הרחבה שו
James
10/22/2025
איך לבחור ולתחזק מנועים חשמליים: 6 צעדים עיקריים
איך לבחור ולתחזק מנועים חשמליים: 6 צעדים עיקריים
"בחירת מנוע איכותי" – זכור את ששת השלבים המפתח בקרה (הסתכל): בדוק את מראה המנועפני השטח של המנוע צריכות להיות חלקות ומסודרות. הלוחית חייבת להיות מותקנת נכון עם תבליטים מלאים ובבהירות, כולל: מספר דגם, מספר סידורי, כוח מירבי, זרם מירבי, מתח מירבי, עלייה בטמפרטורה המותרת, שיטה של חיבור, מהירות, רמת הרעש, תדר, דרגת הגנה, משקל, קוד תקן, סוג שירות, דרגת בידוד, תאריך ייצור ומפיק. עבור מנועים סגורים, הסנפריים של המסגרת צריכים להיות שלמים ולא פגומים, וכל החומרים נוספים צריכים להיות קיימים. סיבוב: סובב יד
Felix Spark
10/21/2025
איך מנוע צעד עם התנגדות משתנה בקערת יחידה פועל: סטטור רוטור ומשבים
איך מנוע צעד עם התנגדות משתנה בקערת יחידה פועל: סטטור רוטור ומשבים
מנוע צעידה משתנה בודד סטאק כולל סטטור עם קטבים בולטים ופתילים מרוכזים המותקנים ישירות על קטבי הסטטור. מספר הפאזה נקבע על ידי תצורת החיבור של הפתילים הללו, בדרך כלל כולל שלושה או ארבעה פתילים. הרוטור בנוי מאל-פראגnetic חומר ואינו מכיל פתילים. cả הסטטור והרוטור בנויים מחומרים מגנטיים בעלי ייכות גבוהה ומינרלים גבוהים, שדורשים רק זרם מלהיט קטן כדי לייצר שדה מגנטי חזק. כאשר מקור זרם ישר מופעל על פאזה של הסטטור דרך מעגל חשמלי למחצה, נוצר שדה מגנטי שגורם לציר הרוטור להתאים לציר השדה של הסטטור.
Edwiin
08/14/2025
מאפייני קצב הרגל של מנועי צעידה ופרשנות עקומות המומנט של הזזה והוצאת מומנט
מאפייני קצב הרגל של מנועי צעידה ופרשנות עקומות המומנט של הזזה והוצאת מומנט
מאפייני קצב התנודה של מנוע צעידה מתארים את השינוי בטורק אלקטרומגנטי כתלות בקצב הצעידה בפאלסים לשנייה (PPS). ישנן שתי עקומות מאפייניות, עקומה 1 ועקומה 2, המוצגות בתמונה להלן.עקומה 1, המיוצגת על ידי קו כחול, ידועה כעקום הטורק של הזזה פנימית. היא מצביעה על קצב הצעידה המקסימלי שבו המנוע יכול להתחיל, להתאים, לעצור או להפוך תחת ערכים שונים של טורק עומס. באופן דומה, עקומה 2, המוצגת באמצעות קו אדום, נקראת עקומת מאפייני הטורק של יציאה מהזזה. היא מדגימה את קצב הצעידה המקסימלי שבו המנוע יכול להמשיך לפעול ב
Edwiin
08/02/2025
שלח הצעת מחיר
הורדה
קבל את IEE Business אפליקציה коммерческая
השתמש באפליקציה IEE-Business כדי למצוא ציוד, לקבל פתרונות, להתחבר למומחי ולתת חלק בתיאום תעשייתי בכל זמן ובכל מקום – לתמיכה מלאה בפיתוח פרויקטי החשמל העסקים שלך