Vienkārša kopējā elektrovediens motoru darbības savstarpējai bloķēšanai un defektu analīzei
Vienkārša vispārējā vada izvietošana dzinēja pašbloķējošas darbības un defekta analīzei
Fiziskais vada shēma
Shēma
Darbības princips un defekta analīze:
1. Aizveriet QF1 un QF2, lai padevestu elektrosūtību. Nospiediet impulss pogu SB2. AC kontaktors KM saņem strāvu. Galvenais kontakts aizveras, un palīgkontakts aizveras, lai padevestu elektrosūtību. KM pašbloķējošs trīsfazais asinhronais dzinējs sāk darboties.
2. Atlaist SB1 pogu. AC kontaktora spule zaudē strāvi. Galvenais kontakts atgriežas sākotnējā stāvoklī un atsauc elektrosūtību. Trīsfazais asinhronais dzinējs aptur darbību.
3. Defekta analīze: Ja AC kontaktors nesaņem strāvi, kad tiek nospiesta SB2 poga, pirmkārt, pārbaudiet, vai QF2 elektrosūtība ir normāla (ja uzspieks ir neveiksmīgs, jāmeklē elektrosūtības cēlonis). Izmantojiet multimeteri, lai mērītu, vai uzspieks ir 220V. Ja uzspieks ir normāls, pārbaudiet SB1 pogas parasto slēgumu. Nospiediet SB2, lai redzētu, vai parastais atslēgums ir aizvērts. (Ja SB1 un SB2 pogas nav aizvērtas, tās jāaizstāj). Ja viss ir normāli, pārbaudiet AC kontaktora KM spuli un izmantojiet multimeteri, lai mērītu, vai ir pretestība. (Ja mērījumā nav pretestības, tas norāda, ka AC kontaktora spule ir bojāta un AC kontaktoru jāaizstāj).
4. Ja AC kontaktors iestrādā, bet dzinējs nedarbojas, jāpārbauda, vai QF1 elektrosūtība ir normāla. (Ja uzspieks ir neveiksmīgs, jāmeklē elektrosūtības cēlonis). Ja QF1 elektrosūtība ir normāla, pārbaudiet, vai AC kontaktora galvenie kontakti L1 -T1, L2-T2 un L3-T3 ir apveduši. (Ja kaut viens no galvenajiem kontaktiem nav apvedis aizvērtā stāvoklī, tas norāda, ka AC kontaktora galvenais kontakts ir salauzies un jāaizstāj.)
5. Ja AC kontaktors darbojas, bet nesaņem pašbloķēšanu, kad tiek nospiesta SB2 poga, pārbaudiet pašbloķēšanas vadi. Ja ar pašbloķēšanas vadiem nav problēmu, pārbaudiet, vai palīgkontakts 13N0-14N0 apved, kad galvenais kontakts ir aizvērts.
