Cablatura generale semplice per il controllo di auto-blocco dell'operazione del motore e l'analisi dei guasti

Semplice cablaggio complessivo per il controllo di auto-bloccaggio dell'operazione del motore e l'analisi dei guasti

Diagramma di cablaggio fisico

Schema circuitale

Principio di funzionamento e analisi dei guasti:

1. Chiudere QF1 e QF2 per alimentare la corrente. Premere il pulsante di impulso SB2. La bobina del contattore AC KM riceve corrente. Il contatto principale si chiude e il contatto ausiliario si chiude per alimentare la corrente. Il motore asincrono trifase con auto-bloccaggio del KM inizia a funzionare.

2. Rilasciare il pulsante SB1. La bobina del contattore AC perde corrente. Il contatto principale si riazzera e interrompe l'alimentazione. Il motore asincrono trifase smette di funzionare.

3. Analisi dei guasti: Se il contattore AC non si attira quando viene premuto il pulsante SB2, controllare prima se l'alimentazione di QF2 è normale (se la tensione è anomala, bisogna trovare la causa dell'alimentazione). Utilizzare un multimetro per misurare se la tensione è 220V. Se la tensione è normale, controllare il punto normalmente chiuso del pulsante SB1. Premere SB2 per vedere se il punto normalmente aperto si chiude. (Se i pulsanti SB1 e SB2 non si chiudono, devono essere sostituiti). Se è normale, controllare la bobina del contattore AC KM e utilizzare un multimetro per misurare se c'è resistenza. (Se durante la misura non c'è resistenza, indica che la bobina del contattore AC è danneggiata e il contattore AC deve essere sostituito).

4. Se il contattore AC si attira ma il motore non funziona, è necessario controllare se l'alimentazione di QF1 è normale. (Se la tensione è anomala, bisogna trovare la causa dell'alimentazione). Se l'alimentazione di QF1 è normale, controllare se i contatti principali L1 -T1, L2-T2 e L3-T3 del contattore AC sono conduttori. (Se uno qualsiasi dei contatti principali non conduce nello stato chiuso, indica che il contatto principale del contattore AC è rotto e deve essere sostituito.)

5. Se il contattore AC agisce ma non si auto-blocca quando viene premuto il pulsante SB2, controllare il filo di auto-blocco. Se non ci sono problemi con il filo di auto-blocco, controllare se il contatto ausiliario 13N0-14N0 conduce quando il contatto principale è chiuso.