• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


Què és el Criteri de l'àrea igual?

Encyclopedia
Encyclopedia
Camp: Enciclopèdia
0
China


Què és el Criteri de l'Àrea Igual?


Definició del Criteri de l'Àrea Igual


El criteri de l'àrea igual és un mètode gràfic per determinar la estabilitat transitoria d'un sistema d'una o dues màquines enfront d'un bus infinit.

 


Criteri de l'Àrea Igual per a l'Estabilitat



En una línia sense pèrdues, la potència real transmesa serà Suposem que es produeix un defecte en una màquina síncrona que estava funcionant en estat estable. En aquest cas, la potència entregada es dóna per

Per aclarir un defecte, el disjuntor de la secció afectada ha de obrir-se. Això pren uns 5 a 6 cicles, i el següent transitori post-defecte dura uns quants cicles més.


84a96514806dfa7bb5b2fa6e82aaf32f.jpeg

 


El motor principal, impulsat per una turbina de vapor, proporciona la potència d'entrada. La constant de temps per a un sistema de massa de turbina és de diversos segons, mentre que per al sistema elèctric, són mil·lisegons. Per tant, durant els transitoris elèctrics, la potència mecànica roman estable. Els estudis transitoris es centren en la capacitat del sistema de potència de recuperar-se dels defectes i proporcionar una potència estable amb un nou angle de càrrega (δ).

 


1aa8fb6113054e6923e496685d5cd88c.jpeg

 

4c3c8996dfbf69d597810cc6ead79361.jpeg

e265bfb21c85443fc5c92f3919a3a961.jpeg

Es considera la corba de l'angle de potència, que es mostra a la fig.1. Imagineu un sistema que entrega 'Pm' potència en un angle de δ0 (fig.2) que funciona en estat estable. Quan es produeix un defecte; els disjuntors s'obre i la potència real disminueix a zero. Però el Pm serà estable. Com a resultat, la potència acceleradora.


Les diferències de potència resultaran en una taxa de canvi de l'energia cinètica emmagatzemada dins les masses del rotor. Per tant, degut a la influència estable de la potència acceleradora no nul·la, el rotor accelerarà. Conseqüentment, l'angle de càrrega (δ) augmentarà.

 


a7c92e5592ad094205e75716272958b6.jpeg

 


Ara, podem considerar un angle δc en què el disjuntor torna a tancar-se. La potència llavors tornarà a la corba d'operació habitual. En aquest moment, la potència elèctrica serà superior a la potència mecànica. Però, la potència acceleradora (Pa) serà negativa. Per tant, la màquina es desaccelerarà. L'angle de potència de càrrega continuarà augmentant degut a l'inèrcia de les masses del rotor. Aquest increment en l'angle de potència de càrrega s'aturarà en el seu temps i el rotor de la màquina començarà a desaccelerar o, en cas contrari, la sincronització del sistema es perdrà.

 


L'equació de les oscil·lacions es dóna per

 


f2ac1e02689e3c5a7a42b1c4fa84d05c.jpeg

 


Pm → Potència mecànica

Pe → Potència elèctrica

δ → Angle de càrrega

H → Constant d'inèrcia

ωs → Velocitat síncrona

Sabem que,

 


Posant l'equació (2) a l'equació (1), obtenim

 


Ara, multipliquem dt a cada costat de l'equació (3) i l'integrem entre dos angles de càrrega arbitraris, que són δ0 i δc. Llavors obtenim,

 


f1b21b8864100aadb3be101fceef8567.jpeg

 


Suposem que el generador està en repòs quan l'angle de càrrega és δ0. Sabem que

 


dbb207b1e8819375aba8110d14f4697b.jpeg

 


En el moment en què es produeix un defecte, la màquina començarà a accelerar. Quan el defecte s'aclareix, continuarà augmentant la velocitat abans d'arribar al seu valor màxim (δc). En aquest punt,

 


1a11910166b3de11d96370c25d070df5.jpeg

 


Per tant, l'àrea d'acceleració de l'equació (4) és

 


De manera similar, l'àrea de desacceleració és

 


A continuació, podem suposar que la línia es recerra a l'angle de càrrega, δc. En aquest cas, l'àrea d'acceleració és més gran que l'àrea de desacceleració.

 


7e014d70beade9e986db82077f384330.jpeg

 


A1 > A2. L'angle de càrrega del generador passarà el punt δm. Més enllà d'aquest punt, la potència mecànica és major que la potència elèctrica i força que la potència acceleradora sigui positiva. Abans de desaccelerar, per tant, el generador s'accelera. Conseqüentment, el sistema es tornarà inestable.


Quan A2 > A1, el sistema es desaccelerarà completament abans de tornar a accelerar. Aquí, l'inèrcia del rotor forçarà que les àrees successives d'acceleració i desacceleració siguin menors que les anteriors. Conseqüentment, el sistema arribarà a l'estat estable.


Quan A2 = A1, el marge del límit d'estabilitat es defineix per aquesta condició. Aquí, l'angle d'aclariment es dóna per δcr, l'angle crític d'aclariment.

Com que, A2 = A1. Obtenim

 


L'angle crític d'aclariment està relacionat amb l'igualtat d'àrees, és anomenat criteri de l'àrea igual. Es pot utilitzar per trobar el límit màxim de la càrrega que el sistema pot adquirir sense superar el límit d'estabilitat.

 

4df0606799346dadff12ec760ac0055a.jpegc

 

Dona una propina i anima l'autor
Recomanat
Guia de tipus, connectivitat i manteniment dels SPD trifàsics
Guia de tipus, connectivitat i manteniment dels SPD trifàsics
1. Què és un dispositiu de protecció contra sobretensions (SPD) trifàsic?Un dispositiu de protecció contra sobretensions (SPD) trifàsic, també conegut com a paraulafràtic trifàsic, està específicament dissenyat per a sistemes d'energia elèctrica alternativa trifàsica. La seva funció principal és limitar les sobretensions transitories causades per impactes de llamps o operacions de commutació en la xarxa elèctrica, així doncs, protegint l'equips elèctrics a valors inferiors de danys. El SPD opera
James
12/02/2025
Línies d'Alimentació Elèctrica de 10 kV per a Ferrocarrils: Requisits de Disseny i Operació
Línies d'Alimentació Elèctrica de 10 kV per a Ferrocarrils: Requisits de Disseny i Operació
La línia Daquan té una gran càrrega elèctrica, amb diversos punts de càrrega dispersos al llarg del trams. Cada punt de càrrega té una capacitat petita, amb un promig d'un punt de càrrega cada 2-3 km, per tant, s'han d'adoptar dues línies d'alimentació de 10 kV per a l'abastament d'energia. Les línies ferroviàries d'alta velocitat utilitzen dues línies per a l'abastament d'energia: la línia principal i la línia integral. Les fonts d'energia de les dues línies provinents de seccions de bus dedica
Edwiin
11/26/2025
Anàlisi de les causes de la pèrdua en les línies elèctriques i mètodes de reducció de pèrdues
Anàlisi de les causes de la pèrdua en les línies elèctriques i mètodes de reducció de pèrdues
En la construcció de xarxes elèctriques, hem de centrar-nos en les condicions reals i establir una disposició de xarxa adequada per a les nostres necessitats. Hem de minimitzar la pèrdua d'energia a la xarxa, ahorrar l'investigació de recursos socials i millorar de manera integral els beneficis econòmics de la Xina. Els departaments rellevants de subministrament d'electricitat també haurien d'establir objectius de treball centrats en reduir efectivament la pèrdua d'energia, respondre a les cride
Echo
11/26/2025
Mètodes de connexió a terra neutra per a sistemes d'energia ferroviària de velocitat convencional
Mètodes de connexió a terra neutra per a sistemes d'energia ferroviària de velocitat convencional
Els sistemes d'energia ferroviària es componen principalment de línies de senyalització automàtica, línies d'alimentació, subestacions i estacions de distribució ferroviàries, i línies d'abastament d'energia. Proporcionen electricitat a les operacions ferroviàries crítiques, incloent la senyalització, les comunicacions, els sistemes de vehicles, el tractament dels passatgers a les estacions i les instal·lacions de manteniment. Com a part integrant de la xarxa elèctrica nacional, els sistemes d'e
Echo
11/26/2025
Enviar consulta
Baixa
Obtenir l'aplicació IEE Business
Utilitzeu l'aplicació IEE-Business per trobar equips obtenir solucions connectar-vos amb experts i participar en col·laboracions del sector en qualsevol moment i lloc totalment compatible amb el desenvolupament dels vostres projectes i negoci d'electricitat