P disenyo at mga pangangailangan ng ilaw sa tunnel

Pamilihang ilaw sa tunnel ay kinakailangan upang malutas ang problema ng biglaang adaptibilidad ng kapaligiran sa loob ng tunnel. Kailangang balansehin ang adaptibilidad ng liwanag sa loob at labas para sa taong papasok o lumalabas sa tunnel. Ang disenyo na ito ay batay sa tiyak na haba ng tunnel.

Bakit Kinakailangan ang Pamilihang Ilaw sa Tunnel?

• Sa gabi, maaaring iluminahan ang isang tunnel nang parang isang bahagi ng bukas na kalsada.

• Muli, ang aspeto ng pagganap at komportableng pananaw sa pamilihang ilaw sa tunnel ay dapat mapuno.

Pagkakaiba ng Pamilihang Ilaw sa Tunnel at Pamilihang Ilaw sa Kalsada

• Kapag tiningnan natin ang mga pangangailangan sa gabi ng pamilihang ilaw sa tunnel sa pamilihang ilaw sa kalsada, makikita natin na ang mga pangangailangan ng pamilihang ilaw sa tunnel ay dapat mapuno sa kritikal na haba ng mga tunnel sa araw lalo na.
  Ngunit sa kaso ng pamilihang ilaw sa kalsada, ang mga kumukunsinti na factor para sa disenyo ng ilaw ay kasangkot lamang sa gabi.

• Ang pangunahing problema ng adaptibilidad ay nasa araw sa ugnayan sa kondisyon sa loob ng tunnel. Kapag ang mata ng tao ay naka-adapt na sa kahelihan ng araw, hindi ito magiging makabuluhang gumana sa relatibong mababang liwanag ng ilaw sa entrance ng tunnel bigla. Ngunit sa kaso ng ilaw sa kalsada, walang ganitong biglaang problema ng adaptibilidad ng liwanag dahil mahaba ang oras upang pumunta sa madilim na bahagi mula sa kahelihan ng araw.

Kriteryo ng Adaptibilidad sa Disenyo ng Pamilihang Ilaw sa Tunnel

• Sa pagpasok, ang ilaw sa unang bahagi ng tunnel ay dapat may kaugnayan sa estado ng adaptibilidad ng mata.

• Ang liwanag ay sapat na para sa mata na naka-adapt na sa dilim sa gabi sa loob ng tunnel.

• Ang mga ilaw ay dapat maayos nang ang sumusunod na transisyon mula sa pinakamataas hanggang sa pinakamababang antas ng liwanag ay ginawa nang paulit-ulit upang bigyan ng oras ang mga mata upang makapag-adapt.

Ano ang Patakaran ng 40 Metro sa Pamilihang Ilaw sa Tunnel?

Ang kritikal na haba ng tunnel na karaniwang ibinibigay ay halos 40 metro. Ang haba na ito ay inihanda gayon:

Ayon sa figure, sa patakaran ng 40 metro, maaari nating sabihin na

• Sapat na kahelihan ng araw ang pinapayagan na pumasok sa tunnel sa layong humigit-kumulang 15 metro.

• Ang layo sa pagitan ng bagay sa entrance ng tunnel at ang ilawan na kalsada sa loob ng tunnel ay hindi hihigit sa 15 metro.

• Ang kalsada sa harap ng tunnel ay dapat ilawan ng kahelihan ng araw nang ang anumang bagay sa kalsada ay makikita.

• Ang taas ng entrance ng tunnel ay dapat 200 cm, kaya ang anumang bagay sa entrance ng tunnel ay malinaw na makikita kapag tinignan mula sa punto na 100 metro sa harap ng tunnel at 1.5 metro sa itaas ng kalsada.

• Ang natitirang 25 metro sa 40 metro ay inilalapat sa disenyo ng ilaw para sa paulit-ulit na antas ng adaptibilidad ng mata ng tao. 25 metro ang minimum na haba sa loob ng tunnel. Maaari itong higit pa sa 25 metro.

Ang patakaran ng 40 metro sa pamilihang ilaw sa tunnel ay naglalapat lamang sa tuwid na tunnel na hindi nagdadala ng mabigat na trapiko.
Dapat magkaroon ng espesyal na pamilihang ilaw sa tunnel kung

1. May kurba sa tunnel o sa daan patungo sa tunnel,

2. Ang mga dips o ang pananaw sa exit ay madalas nawawala dahil sa presensya ng mga sasakyan na lumalabas.

Klasipikasyon ng Haba ng Kalsada sa Loob ng Tunnel

Ang haba ng kalsada sa loob ng tunnel ay nahahati sa apat na zone. Sila ay

1. Threshold zone

2. Transition zone

3. Interior zone

4. Exit zone

Threshold Zone

Ang threshold zone ay ang simula ng tunnel. Ang mga pader at kalsada sa threshold zone sa anumang landas ay dapat nakikita laban sa anumang hadlang.
Tingnan natin kung ano ang nangyayari sa zone na ito.

• Kapag ang driver ay paparating sa entrance ng tunnel, ang kanyang mga mata ay naka-adapt na sa mataas na antas ng liwanag ng araw.

• Muli, ang antas ng liwanag sa loob ng tunnel ay mas mababa kaysa sa labas. Kaya wala anumang bagay o detalye sa loob nito ang makikita.

Kaya ang threshold zone ng isang mahabang tunnel ay nangangailangan ng espesyal na ilaw sa araw. Ito ay kinakailangan upang panatilihin ang visual na reliabilidad para sa paparating na driver sa isang tanggap na antas.

Ano ang Antas ng Liwanag sa Threshold Zone?

Isang imbestigasyon ang ginawa sa pamilihang ilaw sa tunnel. Natuklasan na ang isang bagay na may dimensiyon na 20 cm × 20 cm ay sapat na makikita mula sa layo ng 100 metro kung ito ay nasa threshold zone. Ang adaptation luminance sa labas ay may impluwensya sa kinakailangang liwanag sa threshold zone upang makita anumang bagay sa loob ng tunnel.
Ang figure na ibinigay sa ibaba ay kinuha mula sa teknikal na imbestigasyon ng CIE.

Ang liwanag sa threshold zone ay nagbibigay ng pagbabago sa kontrast ng liwanag. Ito ay sa range ng mga halaga 7 Lux/cd/sq-m.
Ang figure sa itaas ay nagpapakita na ang adaptation luminance level sa labas ay mas mataas kaysa 100 cd/sq-m.
Ang antas ng liwanag (Lth) sa threshold zone ay dapat pantay o mas mataas kaysa 0.1 beses ang adaptation luminance (La).

Ano ang Nangyayari sa Isang Kilos na Observer na May Hindi Pantay na Liwanag sa Threshold Zone?

Sa praktikal, siyempre, ang liwanag sa paligid ng entrance ng tunnel ay hindi pantay.
Kapag ang observer ay paparating sa tunnel, ang relatibong madilim na entrance ng tunnel at ang kanyang paligid na ilawan ay makikita sa buong field of view ng driver. Kapag siya ay pumasok sa tunnel na naka-adapt na sa kahelihan ng araw sa labas, ang kanyang mga mata ay hindi agad makakapag-adapt sa liwanag sa loob ng tunnel. Ngunit ang adaptation ng mata ng driver ay patuloy na nagbabago. Ngunit pagkatapos ng maikling oras ng paglapit, ang distribution ng liwanag sa loob ng tunnel ay makakapag-adapt pero may time lag.

Ano ang Habang ng Threshold Zone?

Ang haba ng threshold zone ay dapat pantay sa stopping distance mula sa simula ng entrance ng tunnel kasama ang extra na layo na sapat para sa isang bagay na may wastong background luminance.
Ang stopping distance ay ang pinakaligtas na layo mula sa punto ng desisyon na huminto sa loob ng tunnel.
Sa habang ito, ang obstacle ay dapat malinaw na makikita ng driver na paparating sa entrance ng tunnel.

Transition Zone

Pagkatapos ng threshold zone, inaasahang ang transition zone ay makakamit nang madali ng mga manonood.
Bago ang transition zone, sa pagitan ng stop decision point at ang entrance