Pagsisikap sa disenyo at mga pangangailangan ng ilaw sa tunnel

Pamilihang ilaw sa tunnel ay kinakailangan upang malutas ang problema ng biglaang adaptability ng kapaligiran sa loob ng tunnel. Kailangang balansehin ang adaptability ng ilaw sa loob at labas para sa taong pumapasok o lumalabas ng tunnel. Ang disenyo na ito ay batay sa tiyak na haba ng tunnel.

Bakit Kailangan ang Pamilihang Ilaw sa Tunnel?

• Sa gabi, maaaring iluminahan ang isang tunnel nang parang isang bahagi ng bukas na daan.

• Muli, ang mga aspeto ng visual performance at visual comfort ng pamilihang ilaw sa tunnel ay dapat matupad.

Pagkakaiba ng Pamilihang Ilaw sa Tunnel at Pamilihang Ilaw sa Daan

• Kapag tinitingnan natin ang mga pangangailangan sa gabi ng pamilihang ilaw sa tunnel sa pamilihang ilaw sa daan, makikita natin na ang mga pangangailangan ng pamilihang ilaw sa tunnel ay dapat matupad sa kritikal na haba ng tunnel sa araw lalo na.
  Ngunit sa kasong ito ng pamilihang ilaw sa daan, ang mga sumusunod na mga factor para sa lighting scheme ay kasama lamang sa gabi.

• Ang pangunahing problema ng adaptability ay nasa araw sa ugnayan sa kondisyon sa loob ng tunnel. Kapag ang mata ng tao ay sanay na sa kahelawan ng araw, hindi ito magiging epektibo sa relatibong mababang luminance ng ilaw sa pasukan ng tunnel. Ngunit sa kasong ito ng ilaw sa daan, walang ganitong biglaang problema ng adaptability dahil mahaba ang oras bago umabot sa madilim na lugar mula sa araw.

Kriterya ng Adaptability sa Disenyo ng Pamilihang Ilaw sa Tunnel

• Sa pagpasok, ang ilaw sa unang bahagi ng tunnel ay dapat may kaugnayan sa estado ng adaptasyon ng mata.

• Ang luminance ay sapat na para sa mata na sanay sa dilim sa gabi sa loob ng tunnel.

• Ang mga ilaw ay dapat ayusin nang maayos upang ang susunod na transisyon mula sa pinakamataas hanggang sa pinakamababang lebel ng luminance ay gawin nang paulit-ulit upang bigyan ng oras ang mga mata upang mag-adapt.

Ano ang Patakaran ng 40 Metro sa Pamilihang Ilaw sa Tunnel?

Ang kritikal na haba ng tunnel na karaniwang ibinibigay ay humigit-kumulang 40 metro. Ang haba na ito ay nakarating sa ganito.

Ayon sa figure, sa patakaran ng 40 metro, maaari nating sabihin na

• Sapat na liwanag ng araw ang pinapayagan na pumasok sa tunnel sa layong humigit-kumulang 15 metro.

• Ang layo sa pagitan ng bagay sa pasukan ng tunnel at ang na-iluminahan na daan sa loob ng tunnel ay hindi mahabang 15 metro.

• Ang daan sa harap ng tunnel ay dapat na iluminahan ng araw nang ang anumang bagay sa daan ay maging visible.

• Ang taas ng pasukan ng tunnel ay dapat 200 cm, kaya ang anumang bagay sa pasukan ng tunnel ay maaaring maging malinaw na visible kapag ito ay tinignan mula sa punto na 100 metro sa harap ng tunnel at 1.5 metro sa itaas ng daan.

• Ang natitirang 25 metro sa 40 metro ay ginagamit sa disenyo ng ilaw para sa gradual na adaptability level ng mga mata ng tao. 25 metro ang minimum na haba sa loob ng tunnel. Maaari itong higit pa sa 25 metro.

Ang patakaran ng 40 metro sa pamilihang ilaw sa tunnel ay naglalapat lamang sa tuwid na tunnel na hindi nagdadala ng mabigat na traffic loading.
Dapat magkaroon ng espesyal na pamilihang ilaw sa tunnel kung

1. May curve ang tunnel o ang daan papunta sa tunnel,

2. Madalas nawawala ang pananaw sa exit dahil sa presensya ng mga sasakyan na dumadaan.

Klasipikasyon ng Habang Daan sa Loob ng Tunnel

Ang habang daan sa loob ng tunnel ay nahahati sa apat na zona. Ito ay

1. Threshold zone

2. Transition zone

3. Interior zone

4. Exit zone

Threshold Zone

Ang threshold zone ay ang unang bahagi ng tunnel. Ang mga dingding at daan sa threshold zone sa anumang landas ay dapat nakikita laban sa anumang hadlang.
Alamin natin kung ano ang nangyayari sa zone na ito.

• Kapag ang driver ay papasok sa pasukan ng tunnel, ang mata niya ay sanay na sa mataas na lebel ng luminance sa araw.

• Muli, ang lebel ng luminance sa loob ng tunnel ay mas mababa kaysa sa labas. Kaya wala ring bagay o detalye sa loob na maaaring maging visible.

Kaya ang threshold zone ng isang mahabang tunnel ay nangangailangan ng espesyal na ilaw sa araw. Ito ay kinakailangan upang mapanatili ang visual reliability para sa driver na papasok sa tunnel sa isang tanggap na lebel.

Ano ang Lebel ng Luminance sa Threshold Zone?

Isang imbestigasyon ang isinagawa tungkol sa ilaw sa tunnel. Natuklasan na ang isang bagay na may dimensiyon na 20 cm × 20 cm ay sapat na para maging visible mula sa layong 100 metro kapag ito ay nasa threshold zone. Ang adaptation luminance sa labas ay may impluwensiya sa kailangan ng luminance sa threshold zone upang makita ang anumang bagay sa loob ng tunnel.
Ang figure na ibinigay sa ibaba ay kinuha mula sa teknikal na imbestigasyon ng CIE.

Ang luminance sa threshold zone ay nagbibigay ng pagbabago sa kontrast ng luminance. Ito ay sa range ng mga halaga 7 Lux/cd/sq-m.
Ang figure sa itaas ay nagpapakita na ang adaptation luminance level sa labas ay mas mataas kaysa sa 100 cd/sq-m.
Ang luminance level (Lth) sa threshold zone ay dapat equal o mas mataas kaysa sa 0.1 beses ang adaptation luminance (La).

Ano ang Nangyayari sa Isang Nakakakilos na Observer na May Hindi Pantay na Luminance sa Threshold Zone?

Sa praktika, ang luminance ng paligid ng pasukan ng tunnel ay hindi pantay.
Kapag ang observer ay lumapit sa tunnel, ang relatibong madilim na pasukan ng tunnel at ang kanyang pinagliwanag na paligid ay maaaring makuha sa kabuuang field of view ng driver. Kapag siya ay pumasok sa tunnel na may naadapt na brightness ng araw sa labas, ang kanyang mata ay hindi maaaring mag-adapt sa brightness sa loob ng tunnel. Ngunit ang adaptation ng mata ng driver ay patuloy na nagbabago. Ngunit pagkatapos ng maikling oras, ang distribution ng luminance sa loob ng tunnel ay maaaring mag-adapt pero may time lag.

Ano ang Habang Threshold Zone?

Ang habang threshold zone ay dapat equal sa stopping distance mula sa simula ng pasukan ng tunnel kasama ang extra distance na sapat para sa isang bagay na may tamang background luminance.
Ang stopping distance ay ang pinakaligtas na distansya mula sa punto ng desisyon na huminto sa loob ng tunnel.
Sa habang ito, ang hadlang ay dapat malinaw na visible para sa driver na papasok sa pasukan ng tunnel.

Transition Zone

Pagkatapos ng threshold zone, inaasahang matutugunan ang adaptation luminance sa transition zone ng mga manonood.
Bago ang transition zone, sa pagitan ng stop decision point at ang pasukan ng tunnel, ang luminance sa field of vision ng driver ay magsisimulang bumaba nang mabilis. Ito ay nagdudulot ng pagbabago sa adaptation state ng mga mata. Kaya sa transition zone, ang adaptation para sa mga mata ng tao ay napakadali.
Ang gradient ng luminance sa transition zone ay maaaring tanggapin.<