Tunnel lighting szükséges az ábrándi környezetben való hirtelen bekövetkező alkalmazkodás problémájának megoldására. A be- vagy kimenő személy számára szükséges a belső és külső fényerő közötti egyensúly megtartása. Ez a tervezés bizonyos kritikus hosszúságú alapján történik.
Éjszaka a túlmenet olyan módon lehet megvilágítva, hogy hasonló legyen egy nyílt útszakaszhoz.
Újra a látási teljesítmény és a látási kényelem aspektusait a túlmeneti világítás teljesíteni kell.
Ha összevetjük a túlmeneti világítás éjszaki igényeit a utcai világítással, láthatjuk, hogy a túlmeneti világítás követelményei napon belül is teljesülniük kell a túlmenetek kritikus hosszúságában. Az utcai világítás esetében azonban a világítási séma igényei csak éjjel jelennek meg.
A fő alkalmazkodási probléma a napsütés során jelentkezik a túlmenet belső állapotával kapcsolatban. Amikor a szem már alkalmazkodott a napi fényességhez, nem tud helyesen működni a túlmenetbe lépve a relatív alacsony fényerővel. De az utcai világítás esetében nincs ilyen rövidre vett alkalmazkodási probléma, mert sok idő telik el, amíg a napfényből sötét környékbe kerülünk.
A túlmenet első részének világítása a szem alkalmazkodási állapotához kell kapcsolódni.
A fényerő elegendő lesz a túlmenet belsejében a sötétben alkalmazkodott szem számára éjjel.
A fényforrásokat úgy kell elrendezni, hogy a legmagasabbtól a legalacsonyabb fényerőig történő átmenet lassan történjen, hogy a szemnek időt adjanak az alkalmazkodáshoz.
A túlmenet kritikus hossza általában 40 méter körül van. Ez a hossz a következőképpen alakult ki.
A 40 méteres szabály szerint azt mondhatjuk, hogy
Elegendő napfény engedélyezése a túlmenetbe 15 méteres távolságon.
A túlmenet bejárata és a túlmenetben világított út felülete közötti távolság nem haladja meg a 15 métert.
A túlmenet előtti útfelület napfényben kell legyen megvilágítva, hogy a rajta lévő objektum látható legyen.
A túlmenet bejáratának magassága 200 cm kell, hogy legyen, hogy az objektum világosan látható legyen, ha 100 méterrel a túlmenet előtt és 1,5 méterrel a talaj felett nézzük meg.
A 40 méterből a maradék 25 méter a szemek lassú alkalmazkodására szolgál a túlmenetben. 25 méter a minimális hossz a túlmenetben, de lehet több is.
Ez a 40 méteres szabály csak a vonalatlan, egyenes túlmenetre vonatkozik, amely nem viseli a nehéz forgalmat. Különleges túlmeneti világítást kell biztosítani, ha
Van görbe a túlmenetben vagy a túlmenethez vezető úton,
A kilépés gyakran veszti a láthatóságát a járművek miatt.
A túlmenet belső úthossza négy zónára oszlik. Ezek a következők:
Küszöbzóna
Átmeneti zóna
Belső zóna
Kilépő zóna
A küszöbzóna a túlmenet kezdő része. A falak és az útfelület a küszöbzónában bármilyen akadály ellenére láthatóak kell, hogy legyenek.
Nézzük, mi történik ebben a zónában.
Amikor egy sofőr közeledik a túlmenet bejáratához, a szeme már alkalmazkodott a napi fényességhez.
A túlmenetben a fényerő sokkal alacsonyabb, mint a külső. Így semmilyen objektum vagy részlet a túlmenet belsejében nem lesz látható.
Így a hosszú túlmenet küszöbzónája napfényben speciális világítást igényel. Ez szükséges, hogy a közelgő sofőr számára a vizuális megbízhatóság elfogadható szinten maradjon.
Egy vizsgálatot végeztek a túlmeneti világítással. Felfedezték, hogy egy 20 cm × 20 cm méretű objektum elegendően látható 100 méteres távolságra a küszöbzónában. A külső alkalmazkodási fényerő befolyásolja a küszöbzónában szükséges fényerőt, hogy bármilyen objektum látható legyen a túlmenetben.
A lentebb bemutatott ábra a CIE technikai vizsgálatából származik.

A küszöbzóna fényerője a fényerő kontraszt változását adja. Egy 7 Lux/cd/négyzetméter tartományban.
A fenti ábra mutatja, hogy a külső alkalmazkodási fényerő szint nagyobb, mint 100 cd/négyzetméter.
A küszöbzóna fényerője (Lth) egyenlő vagy nagyobb, mint 0,1-szerese az alkalmazkodási fényerő (La).
Gyakorlatilag a túlmenet bejárata körül levő környezet fényerője nem egyenletes.
Amikor egy megfigyelő közeledik a túlmenethez, a relatíve sötét túlmenet bejárat és annak környezete a sofőr teljes látómezőjébe kerül. Amikor a túlmenetbe lép, a szeme nem alkalmazkodik a túlmenet belső fényességéhez, még ha a külső napfényhez már alkalmazkodott. A szem alkalmazkodása folyamatosan változik, de a túlmenetben a fényerő eloszlásához időtartamot igényel.
A küszöbzóna hossza egyenlő a túlmenet bejárata előtt megálló távolsággal, beleértve az extra távolságot, ami elegendő a megfelelő háttér fényerőjű objektumhoz.
A megálló távolság a legbiztonságosabb távolság a döntéstől a túlmenetben történő megállásig.
Ezen a távolságon a bármilyen akadály világosan látható kell, hogy legyen a túlmenet bejáratához közeledő sofőr számára.