Անտառի լուսավորման դիզայնը և պահանջները

Թունելի լուսավորումը անհրաժեշտ է լուծել թունելի ներսում պայմանների կարգավիճակի անակնչաց բարձրացման խնդիրը: Անհրաժեշտ է հավասարակշռել ներքնաձայն և դուրսի լուսանվողությունը այն անձանց համար, ովքեր մտնում են կամ դուրս են գալիս թունելից: Այս դիզայնը հիմնված է թունելի որոշ կրիտիկական երկարության վրա:

Ինչու է անհրաժեշտ թունելի լուսավորումը?

• Անցնելով թունելը գիշերը, այն կարող է լուսավորված լինել այնպես, որ նման լինի բաց ճանապարհի հատվածին:

• Այսպիսով, պետք է հաստատել թունելի լուսավորման վիզուալ աշխատանքի և վիզուալ կոftar թափանցիկության պայմանները:Թունելի լուսավորումը պետք է համապատասխանի այդ պահանջներին:

Թունելի լուսավորումը և ճանապարհի լուսավորումը միջև տարբերությունը

• Եթե համեմատենք թունելի լուսավորման գիշերվա պահանջները և ճանապարհի լուսավորումը, կտեսնենք, որ թունելի լուսավորման պահանջները պետք է համապատասխանեն օրվա ժամանակ թունելի կրիտիկական երկարության պահանջներին:
  Բայց ճանապարհի լուսավորման դեպքում լուսավորման սխեմայի պահանջները պահանջվում են միայն գիշերվա ժամանակ:

• Ամենագլխավոր խնդիրը օրվա ժամանակ է թունելի ներսի պայմանների նկատմամբ: Երբ մարդկանց աչքը կարգավորված է օրվա լուսանվողության վրա, այն կարող է չաշխատել ճիշտ թունելի մուտքում կարգավորված լուսանվողության հետ կարգավորված լուսանվողության հետ կապակցվելու ժամանակ:
  Բայց ճանապարհի լուսավորման դեպքում նման կարգավորման խնդիր չկա, քանի որ այն կարող է տևել ավելի երկար ժամանակ մութ պարունակող շրջապատում կարգավորվելու համար:

Թունելի լուսավորման դիզայնի կարգավորման կրիտերիաները

• Մտնելու ժամանակ թունելի առաջին մասում լուսավորումը պետք է համապատասխանի աչքի կարգավորման վիճակին:

• Լուսանվողությունը կլինի բավարար գիշերվա ժամանակ թունելի ներսում մութ կարգավորված աչքի համար:

• Լուսանվողության աղյուսակները պետք է դասավորված լինեն այնպես, որ ամենաբարձր իջնելու դեպքում ամենացածր լուսանվողության միջև փոխանցումը կատարվի հաստատուն և անընդհատ ձևով, որպեսզի աչքին տան ժամանակ կարգավորվելու համար:

Թունելի լուսավորման 40 մետրի կանոնը ի՞նչ է:

Թունելի կրիտիկական երկարությունը ընդհանրապես մոտ 40 մետր է: Այս երկարությունը ստացվում է հետևյալ կերպ:

Ծանոթացելով նկարին, 40 մետրի կանոնով կարող ենք ասել հետևյալը

• Անհրաժեշտ է թունելի մուտքից մոտ 15 մետրի հեռավորության վրա թունելի ներսում մուտք տալ բավարար օրայա լուսանվողության:

• Թունելի մուտքի առարկայի և լուսավորված ճանապարհի մակերեսի հեռավորությունը թունելի ներսում չպետք է գերազանցի 15 մետրը:

• Թունելի մուտքի առաջի ճանապարհի մակերեսը պետք է լուսավորված լինի օրայա լուսանվողությամբ այնպես, որ առարկան այդ ճանապարհի վրա հասանելի լինի:

• Թունելի մուտքի բարձրությունը պետք է լինի 200 սմ, որպեսզի առարկան թունելի մուտքում հասանելի լինի 100 մետրի հեռավորությունից և ճանապարհի մակերեսից 1.5 մետր վեր:

• Մնացած 25 մետրը 40 մետրից օգտագործվում է լուսանվողության դիզայնի համար աչքի կարգավորման արագ փոփոխության համար: 25 մետրը թունելի ներսի նվազագույն երկարությունն է: Դա կարող է լինել ավելի շատ 25 մետրից:

Այս 40 մետրի կանոնը կիրառվում է միայն ուղիղ և համասեռ թունելների համար, որոնք չեն տարում բարձր կայարարում:
Սպեցիալ թունելի լուսավորում պետք է առաջարկվի, եթե

1. Թունելում կա կոր կամ թունելի մոտ ճանապարհում կոր է գտնվում,

2. Ելքը կամ ելքի տեսանյութը հաճախ կորցվում է հանդիպող մեքենաների առկայության պատճառով:

Թունելի ներսի ճանապարհի երկարության դասակարգումը

Թունելի ներսի ճանապարհի երկարությունը բաժանվում է չորս գոտում: Այդ գոտոներն են

1. 阚阈区

2. 过渡区

3. 内部区

4. 出口区

阚阈区

阚阈区是隧道的起始部分。任何人路径上的墙壁和路面在阚阈区内必须能够看到任何障碍物。
让我们看看在这个区域发生了什么。

• 当驾驶员接近隧道入口时，他的眼睛已经适应了高亮度的日间光照。

• 然而，隧道内的亮度远低于外部。因此，隧道内的任何物体或其内部细节都不可见。

因此，长隧道的阚阈区在白天需要特殊的照明。这是为了保持接近隧道入口的驾驶员的视觉可靠性在一个可接受的水平。

阚阈区的亮度水平是多少？