Dizajn i zahtevi za tunelsko osvetljenje
Osvetljenje tunela je neophodno kako bi se rešio problem naglog prilagođavanja okruženju unutar tunela. Neophodno je da se balansira prilagođavanje osvetljenosti unutrašnjeg i spoljašnjeg prostora za one koji uđu ili izadju iz tunela. Ovaj dizajn je zasnovan na određenoj kritičnoj dužini tunela.
Zašto je potrebno osvetljenje tunela?
Noću tunel može biti osvetljen na način da bude sličan otvorenom putu.
Ponovo, aspekti vizualne performanse i vizualnog udobstva osvetljenja tunela moraju biti ispunjeni.
Razlika između osvetljenja tunela i puteva
Ako usporedimo noćne zahteve za osvetljenjem tunela sa osvetljenjem puta, vidjet ćemo da zahtevi za osvetljenje tunela moraju biti ispunjeni posebno tokom dana, osobito u kritičnim dužinama tunela.
Ale u slučaju osvetljenja puta, zahtevi za osvetljenjem su relevantni samo noću.Glavni problem prilagođavanja je tokom dana u odnosu na unutrašnji stanje tunela. Kada je ljudsko oko prilagođeno svjetlosti dana, neće moći da pravilno funkcioniše uz relativno nisku osvetljenost luminarija na ulazu u tunel. Ale u slučaju osvetljenja puta, nema takvog problema brzog prilagođavanja osvetljenosti jer treba dugo da se pređe sa svjetla dana na tamnu periferiju.
Kriterijumi prilagodljivosti dizajna osvetljenja tunela
Na ulazu, osvetljenje u prvom delu tunela mora biti povezano sa stanjem prilagođavanja oka.
Luminancija bi bila dovoljna za oko koje je prilagođeno tamnom svetlosti noću unutar tunela.
Luminarije bi trebalo rasporediti tako da se prelaz od najviše do najniže razine luminancije vrši postepeno kako bi se očima dao vremenski razmak za prilagođavanje.
Šta je pravilo dužine od 40 metara za osvetljenje tunela?
Kritična dužina tunela obično iznosi oko 40 metara. Ova dužina se određuje na sledeći način.
Prema slici, u pravilu od 40 metara može se reći da
Dovoljno dnevno svetlo se dopušta da uđe u tunel na rastojanju od oko 15 metara.
Rastojanje između objekta na ulazu u tunel i osvetljenog površina puta unutar tunela nije duže od 15 metara.
Površina puta pred tunelom mora biti osvetljena dnevnim svetlom tako da objekat na tom putu bude vidljiv.
Visina ulaza u tunel mora biti 200 cm visok, tako da objekat na ulazu u tunel bude jasno vidljiv kada se gleda sa tačke 100 metara ispred tunela i 1,5 metra iznad površine puta.
Ostatak od 25 metara od 40 metara se uzima u dizajnu osvetljenja za postepeno prilagođavanje luminancije ljudskih očiju. 25 metara je minimalna dužina unutar tunela. Može biti veće od 25 metara.
Ovo pravilo dužine od 40 metara za osvetljenje tunela važi samo za ravne tunele bez nagiba koji ne nose tešku prometnu opterećenost.
Posebno osvetljenje tunela treba obezbediti ako
Postoji zakrivljenje u tunelu ili na pristupnoj cesti tunela,
Vidljivost izlaza često se gubi zbog prisutnosti vozila koje se kreću u suprotnom smeru.
Klasifikacija unutrašnje dužine puta u tunelu
Unutrašnja dužina puta u tunelu je podijeljena na četiri zone. One su
Zona praga
Zona prelaza
Unutrašnja zona
Zona izlaza
Zona praga
Zona praga je početni deo tunela. Zidovi i površina puta u zoni praga na putu svakog korisnika moraju biti vidljivi protiv bilo kakvog prepreke.
Da vidimo šta se dešava u ovoj zoni.
Kada vozač pristupa ulazu u tunel, njegovo oko je već prilagođeno visokoj razini dnevne luminancije.
Ponovo, razine luminancije unutar tunela su mnogo niže nego vani. Dakle, ni jedan objekat ili detalji njegovog unutrašnjeg prostora neće biti vidljivi.
Stoga zona praga dugog tunela zahteva posebno osvetljenje tokom dana. To je potrebno kako bi se održala vizualna pouzdanost za pristupajućeg vozača na prihvatljivoj razini.
Kakva je ravena luminancije u zoni praga?
Istraživanje je izvedeno nad osvetljenjem tunela. Utvrdilo se da je objekat dimenzija 20 cm × 20 cm dovoljan da bude vidljiv sa rastojanja od 100 metara kada se nalazi u zoni praga. Luminancija prilagođavanja vani ima uticaj na luminanciju koja je potrebna u zoni praga kako bi se vidio bilo koji objekat unutar tunela.
Sledeca slika je preuzeta iz tehničkog istraživanja CIE.
Luminancija u zoni praga daje variranje u kontrastu luminancije. Ona se nalazi u opsegu vrednosti 7 lux/cd/m².
Gornja slika pokazuje da je luminancija prilagođavanja vani veća od oko 100 cd/m².
Luminancija (Lth) u zoni praga treba da bude jednaka ili veća od 0,1 puta luminancija prilagođavanja (La).
Šta se dešava za pokretnog posmatrača sa neuniformnom luminancijom u zoni praga?
U praksi, naravno, luminancija okoline ulaza u tunel nije uniformna.
Kada posmatrač pristupa tunelu, relativno tamni ulaz u tunel i njegova okružujuća osvetljena zona budu uhvaćeni u ukupnom polju vida vozača. Kada on tek uđe u tunel sa već prilagođenom svetlosti dana vani, njegovo oko ne može prilagoditi svetlosti unutrašnjeg tunela. Ali prilagođavanje oka vozača se neprestano menja. Nakon kratkog vremena pristupa, distribucija luminancije unutar tunela će biti prilagođena, ali sa vremenskim kašnjenjem.
Kolika je dužina zone praga?
Dužina zone praga mora biti jednaka rastojanju zaustavljanja od početka ulaza u tunel, uključujući dodatno rastojanje dovoljno za objekat sa odgovarajućom pozadinskom luminancijom.
Rastojanje zaustavljanja je najsigurnije rastojanje od tačke donošenja odluke za zaustavljanje unutar tunela.
U toj dužini, prepreka mora biti jasno vidljiva vozaču koji pristupa ulazu u tunel.
Zona prelaza
Nakon zone praga, izračunava se zona prelaza. Luminancija prilagođavanja u zoni prelaza lako se dostiže od strane posmatrača.
Prije zone prelaza, negde između tačke donošenja odluke za zaustavljanje i ulaza u tunel, luminancija unutar polja vida vozača počinje brzo da se smanjuje. To dovodi do promene stanja prilagođavanja očiju. Stoga u zoni prelaza, pr
