Дизајн и барања за осветлување на тунел
Осветлувањето на тунелот е неопходно за решавање на проблемот со ненадејната приспособливост на околината внатре во тунелот. Необходимо е да се изедначи приспособливоста на осветлението внатрешно и надворешно за лицето што влегува или излегува од тунелот. Овој дизајн е основан на одредена критична должина на тунелот.
Зошто е потребно осветлување на тунелот?
Ноќем, тунелот може да биде осветлен така што би бил сличен на отворен пат.
Пак, аспекти на визуелна функционалност и визуелен комфорт на осветлувањето на тунелот мора да се исполнат.
Разлика помеѓу осветлувањето на тунелот и осветлувањето на патот
Ако споредиме ноќните барања за осветлување на тунелот со осветлување на патот, ќе видиме дека барањата за осветлување на тунелот мора да се исполнат во критична должина на тунелите дневно посебно.
Но во случај на осветлување на патот, факторите кои ги бараат светлинскиот план се вклучуваат само ноќем.Главниот проблем со приспособливостта е денес во однос на внатрешното состојба на тунелот. Кога човечкото око е прилагодено на дневната яркост, нема да функционира правилно со релативно ниска яркост на осветлување во влезот на тунелот. Но во случај на осветлување на патот, нема таков ненадејен проблем со приспособливоста на яркоста, бидејќи треба долг време да се премине од светлина до темнина.
Критериуми за приспособливост во дизајнот на осветлување на тунелот
При влегување, осветлувањето во првата дел од тунелот мора да биде поврзано со адаптацијата на окото.
Яркоста би била доволна за тмурно прилагодено око ноќем во тунелот.
Осветлувањата треба да се распоредат така што последователната транзиција од највисока до најниска нивоа на яркост треба да се направи постепено за да се даде време на окото да се прилагоди.
Што е правилото за 40 м должина за осветлување на тунелот?
Критичната должина на тунелот обично е околу 40м. Оваа должина се достигнува како следи.
Според фигурата, во правилото за 40м може да се каже дека
Доволна дневна светлина е дозволена да влезе во тунелот над растојание од околу 15 м.
Растојанието меѓу објектот на влезот во тунелот и осветената патишта внатре во тунелот не е подолго од 15 м.
Патиштата пред тунелот мора да биде осветена со дневна светлина така што објектот на тој пат ќе биде видлив.
Висината на влезот во тунелот мора да биде 200 см висок, така што објектот на влезот во тунелот ќе биде јасно видлив кога се гледа од точка 100 м пред тунелот и 1.5 метар над патиштата.
Остатокот од 25 м од 40 м е земен во дизајнот на осветлување за постепена приспособливост на яркоста на човечките очи. 25 м е минималната должина внатре во тунелот. Може да биде повеќе од 25 м.
Ова правило за 40 м за осветлување на тунелот важи само за прави равни тунели кои не преносат тешко трафик.
Специјално осветлување на тунелот треба да се осигура ако
Има извивки во тунелот или во пристапната патишта на тунелот,
Извици или вид на излезот често се губат поради присуство на интервенуващи возила.
Класификација на должината на патиштата внатре во тунелот
Должината на патиштата внатре во тунелот е поделена на четири зони. Тие се
Зона на праг
Префрлачна зона
Внатрешна зона
Зона на излез
Зона на праг
Зоната на праг е почетниот дел на тунелот. Зидовите и патиштата во зоната на праг во патот на некој мора да се видат против било кој пречка.
Да забележиме што се случува во оваа зона.
Кога возач се приближува до влезот во тунелот, неговите очи веќе се прилагодени на високата нивоа на дневна яркост.
Пак, нивото на яркост внатре во тунелот е многу помала од тоа надвор. Така ниеден објект или детали на неговата внатрешност не ќе бидат видливи.
Значи, зоната на праг на долг тунел бара специјално осветлување дневно. Тоа е потребно за да се одржи визуелната надежност за приближувачки возач на прифатливо ниво.
Какова е нивата на яркост во зоната на праг?
Беше извршено истражување за осветлување на тунелот. Открија дека објект со димензии 20 см × 20 см е доволно да биде видлив од растојание од 100 м кога е во зоната на праг. Нивата на адаптација на яркоста надвор има влијание врз потребната яркост во зоната на праг за да се види било кој објект внатре во тунелот.
Фигурата дадена подолу е земена од техничкото истражување на CIE.
Яркоста во зоната на праг дава варијации во контрастот на яркост. Таа е над опсег на вредности 7 Лукс/кд/кв-м.
Фигурата горе покажува дека нивата на адаптација на яркоста надвор е поголема од околу 100 кд/кв-м.
Нивата на яркост (Lth) во зоната на праг треба да биде еднакво или поголемо од 0.1 пати нивата на адаптација (La).
Што се случува за движечки набљудувач со нехомогена яркост во зоната на праг?
На практика, најразумно, яркоста на околината на влезот во тунелот не е хомогена.
Кога набљудувач се приближува кон тунелот, релативно темниот влез во тунелот и неговата светла околина ќе бидат уловени во целата поле на вид на возачот. Кога той само влегне во тунелот со веќе прилагодени очи на дневната светлина, неговите очи не можат да се прилагодат на светлината внатре во тунелот. Но приспособливоста на очите на возачот непрекинато се менува. Но после кратко време од негово приближување, распределбата на яркоста внатре во тунелот ќе биде прифатена, но со временски задоцнување.
Колку е должината на зоната на праг?
