Paghulagway ug Mga Requisito sa Pag-ila sa Tunel

Pag-ilum sa tunel mahimong solusyon sa problema sa pag-adapt sa kalibutan sa sulod sa tunel. Kini kinahanglan nga balansehon ang adaptabilidad sa luminance sa sulod ug labas para sa tawo nga mosulod o molabas sa tunel. Ang disenyo niini gibuhat batasan sa usa ka kritikal nga gidak-on sa tunel.

Nasabot kung Asa Kinahanglan ang Pag-ilum sa Tunel?

• Sa gabii, ang tunel mahimo nga iluminar sama sa usa ka bahin sa aberto nga dalan.

• Muli, ang aspeto sa visual performance ug komportable nga visual sa pag-ilum sa tunel kinahanglan isipon.

Kalainan sa Pag-ilum sa Tunel ug Pag-ilum sa Dalan

• Kon atong ikumpara ang gabi nga mga pangutana sa pag-ilum sa tunel sa pag-ilum sa dalan, makita nato nga ang mga pangutana sa pag-ilum sa tunel kinahanglan ipasabot sa kritikal nga gidak-on sa tunel sa adlaw partikular.
  Apan sa kasong sa pag-ilum sa dalan, ang mga factor nga nagdemand sa sistema sa pag-ilum involbarado lamang sa gabi.

• Ang pangunang problema sa adaptabilidad mao ang adlaw sama sa sulod sa tunel. Kon ang mata sa tawo gigamit na sa adlaw nga brightness, dili na kini makapahimulos sa maayo kon may relatyibong gamay nga luminaires luminance sa pultahan sa tunel subit. Apan sa kasong sa pag-ilum sa dalan, wala gyud magproblem ang abrupt nga adaptabilidad tungod kay ang matag panahon ang gasto para sa dark periphery gikan sa adlaw.

Kriterio sa Adaptabilidad sa Disenyo sa Pag-ilum sa Tunel

• Sa pag-enter, ang pag-ilum sa unang bahin sa tunel kinahanglan related sa estado sa adaption sa mata.

• Ang luminance mahimong sapat para sa dark adapted eye sa gabi sa sulod sa tunel.

• Ang mga luminaires dapat arranjado ngadto sa sunod nga transisyon gikan sa pinaka taas hangtod sa pinaka baba nga luminance levels gradual para mabigyan ang mga mata og oras aron mogamit.

Unsa ang 40 m Length Rule para sa Pag-ilum sa Tunel?

Ang kritikal nga gidak-on sa tunel general nga gihatag mao ang 40m. Kini nga gidak-on nailhan sa sumala.

Batasan sa figura, sa 40m rule mahimong masulti nga

• Sufficient daylight pinahimutang nga mosulod sa tunel gikan sa distansya sa 15 m.

• Ang distansya gikan sa objekto sa pultahan sa tunel hangtod sa iluminar nga dalan sa sulod sa tunel dili mas sayon sa 15 m.

• Ang dalan sa front sa tunel kinahanglan iluminar sa adlaw nga ania ang objekto sa karon makita.

• Ang taas sa pultahan sa tunel kinahanglan 200 cm high, sukad ang objekto sa pultahan sa tunel makita sa malinaw kon tan-awon gikan sa punto 100 m sa front sa tunel ug 1.5 meter sa itaas sa dalan.

• Ang uban 25 m gikan sa 40 m ginamit sa disenyo sa gradual luminance adaptability level sa mga mata sa tawo. 25 m ang minimum nga gidak-on sa sulod sa tunel. Mahimong mas daghan pa kaysa 25 m.

Kini nga 40 m rule sa pag-ilum sa tunel aplikable lang sa straight level tunnel nga walay heavy traffic loading.
Especial nga pag-ilum sa tunel gibuhat kon

1. May curve sa tunel o sa approach road sa tunel,

2. Ang mga dips o ang sight sa exit madalas nawala tungod sa presence sa interviewing vehicles.

Klasipikasyon sa Gidak-on sa Sulod sa Dalan sa Tunel

Ang gidak-on sa sulod sa dalan sa tunel nahati sa apat ka zona. Sila mao ang

1. Threshold zone

2. Transition zone

3. Interior zone

4. Exit zone

Threshold Zone

Threshold zone mao ang starting portion sa tunel. Ang mga walls ug dalan sa threshold zone sa path sa usa ka tawo kinahanglan makita kontra sa bisan unsa nga obstacle.
Pagbutang nato unsa ang nahitabo niining zone.

• Kon ang driver nagpakita sa pultahan sa tunel, ang iyang mga mata adapted na sa taas nga nivel sa adlaw nga luminance.

• Muli, ang luminance level sa sulod sa tunel mas gamay kay sa labas. Busa wala gyud makita ang bisan unsa nga objekto o detalye sa iyang interior.

Busa ang threshold zone sa long tunnel kinahanglan special lighting sa adlaw. Kini kinahanglan aron mapreserba ang visual reliability para sa driver nga nagpakita sa acceptable level.

Unsa ang Luminance Level sa Threshold Zone?

Usa ka investigation gibutang sa pag-ilum sa tunel. Nakadiskubre nga ang objekto nga may dimensyon 20 cm × 20 cm sapat nga makita gikan sa distansya sa 100 m kon nasa threshold zone. Ang outside adaptation luminance may influensa sa luminance needed sa threshold zone aron makita ang bisan unsa nga objekto sa sulod sa tunel.
Ang figure given below gitangtang gikan sa technical investigation sa CIE.

Luminance sa threshold zone nagbigay sa variation sa luminance contrast. Sa range sa values 7 Lux/cd/sq-m.
Ang figure above nagpakita nga ang outside adaptation luminance level mas taas kay sa 100 cd/sq-m.
Ang luminance level (Lth) sa threshold zone dapat equal o mas taas kay sa 0.1 times sa adaptation luminance (La).

Unsa ang Mabuti Para sa Moving Observer sa Non Uniform Luminance sa Threshold Zone?

Sa practice, course, ang luminance sa surroundings sa pultahan sa tunel dili uniform.
Kon ang observer nagpakita sa pultahan sa tunel, ang relative dark tunnel entrance ug iyang surrounding lightened occupancy mahimo nga mapakita sa driver’s total field of view. Kon siya just enter the tunnel with already adapted outer side day light brightness, ang iyang mga mata dili mogamit sa brightness sa inside tunnel. Apan ang adaptation sa driver’s eyes continuously changing. Apan after a short while of his approaching, luminance distribution inside the tunnel will be adapted but with time lag.

Unsa ang Gidak-on sa Threshold Zone?

Ang gidak-on sa threshold zone dapat equal sa stopping distance gikan sa start sa pultahan sa tunel including extra distance sufficient for an object with proper back ground luminance.
Stopping distance mao ang safest distance gikan sa point sa taking decision to stop inside the tunnel.
Sa kini nga length, obstacle dapat clearly visible to a driver approaching the tunnel entrance.

Transition Zone

Pasulod sa threshold zone, transition zone gi-calculate. Ang adaptation luminance sa transition zone easily achieved by the viewers.
Before transition zone, somewhere between the stop decision point and the tunnel entrance, the luminance within a driver’s field of vision starts to decrease rapidly. This causes a change in the adaptation state of the eyes. So in the transition zone, adaptation for human eyes is very easy.
The luminance gradient in the transition zone can be tolerated.
There is yet no accurate information on how the value luminance should be sustained in practice for drivers who are much closer to the tunnel entrance than the stop decision point.