Mida sa peaksid teadma laadikereglite tõrgete kohta

Hei, olen Blue — töödan elektritööstuse insenerina juba üle 20 aasta.
Oma karjääri suurem osa olen loonud katkisvahendeid, haldanud transformatoreid ja aidanud elektriühinguid lahendama erinevaid elektrivõrgu väljakutseid.

Täna küsis mind oma sõber Lõuna-Aasiast:

"Mis on laadikatkisvahendite tavalised vead?"

Väga hea küsimus! Seega lähme sellele lihtsalt selgitamiseks — mitte keerulisi termineid, vaid asju, mida võiksid tegelikult näha tööl või hoolduses.

Esmalt, mis on laadikatkisvahend?

Enne kui räägime probleemidest, kiiresti taasümber, mida laadikatkisvahendiks peetakse.

Laadikatkisvahend on nagu raske kasutusesse võetav sisse/lülita välja nupp, mis kasutatakse keskvoolulistes süsteemides (nt 10kV, 20kV võrkudes). See saab luua ja katkestada tavapärasid töövoogusid, kuid mitte veafaultide voogusid — see on katkisvahendite eesmärk.

Nii et arvuta sellest kui "keskpunkt" tavapärase sisse/välja nupu ja täiskohaliku katkisvahendi vahel. See on lihtsam, odavam ja tihti kasutatakse jaotussüsteemides, eriti kohtades, kus kaitsekordamine pole super kompleksne.

Nüüd räägime enim levinud veadest

Minu aastatepikkuse praktilise kogemuse ja silmitsuskohtlemise käigus olen näinud neid probleeme korduvalt. Siin on nimekiri enim tavalistest:

1. Sissetulemine või väljalülitumine ei õnnestu korralikult

See on üsna levinud, eriti vanemas varustuses.

Mõnikord ei lülita nuppki sisse, isegi kui seda vajutatakse.

Võib lülituda sisse, kuid siis kohe uuesti välja.

Võib ka jäädagi sisse lülitatud olekus ja ei soovi välja lülituda.

Miks see juhtub?

Mehaanilised osad ajas sõrmad — liitlused ummistuvad, keed jõuetuks, lukud eksivad.

Juhendtsirkvitid võivad olla löövad vedelikud või põletunud releed.

Mõnikord ebaõnnestub mootoroperaator (kui elektriliselt juhitav).

Reaalne näide:

Kord töötasin paigal, kus laadikatkisvahend ei lülitunud sisse, kuna väike skruu oli kukkunud mehhanismi ja takistas liikumist. Vajas meilt 2 tundi, et seda leida!

2. Ülekuumanenemine või põletumise lõhn

Kui tunnete lähedal laadikatkisvahendipaneelile midagi põletunud, ei tohiks seda ignoreerida.

Ülekuumanenemine toimub tavaliselt kontaktides või terminalsidepunktides.

Võib viia isolatsiooni kahjustamiseni, osade sulamiseni või isegi tulekahjuni, kui seda vara ei parandata.

Põhjused:

Lõhned kabeühendused — kõrge vastur vastab soojusega.

Kontaktid vananevad või püstituvad — halb kontaktipind.

Ebatavaliselt suur voog nõutavast kapasitest suurem (ülekirjamine).

Näpunäide: Regulaarselt kontrollige temperatuuri infrapunane valgusega. Kui ühendus on 10–15°C soojem kui muud, uurige seda kohe.

3. Kaarutus või ülevool operatsiooni käigus

Kui kuulete äärmiselt kõva popi, võib-olla näete isegi kisku — see on kaarutus.

Toimub peamiselt avamisel/sulgemisel.

Ohtlik, võib kahjustada komponente või põhjustada vigastusi.

Levinud põhjused:

Peamised kontaktid on vananenud — vahepealsed ei ole enam korralikult hooldatud.

Poolest või niiskus kabinetis — alandab isolatsioonitaseme.

Operatsioon laadiga, kui seda ei peaks (nt suure mootori väljalülitamine ilma ülemise katkisvahendita).

Märkus: Laadikatkisvahendid ei ole mõeldud veafaultide katkestamiseks, vaid ainult tavapärase laadivooga. Kui püüate katkestada lühikese vooga, oodake probleeme.

4. Mehaaniline sõrm ja nööre

Laadikatkisvahendid on mehaanilised seadmed. Nad liiguvad osade, nii et need lõpuks sõrmavad.

Lagerid, radad ja liugid kõik hõljuvad ajas.

Eriti tõene on sellistes keskkondades, kus on polett, soola tuhkus või äärmised temperatuurid.

Ennetustipp: Regulaarne ennetav hooldus (PM) on võti. Liiguvate osade lubjendamine, liitluste inspekteerimine ja sõrmunud komponentide asendamine enne, kui need lähevad katki.

5. Juhendtsirkviitide vead

Juhendpool on sama oluline kui peatsirkviit.

Indikaatorvalgused lõpetavad töö.

Kaugjuhtimine ebaõnnestub.

Kohalikud nupud ei reageeri.

Tavalised põhjused:

Juhendtsirkviitis põletunud sädeid.

Rostunud terminalid või murdunud vedelikud.

PLC või RTU kommunikatsioonivigu (automaatsetes süsteemides).

Kiire parandusidee: Kasutage multimeetrit, et jälgida pingevalget ja jätkuvust. Alustage lihtsat — kontrollige esmalt sädeid.

6. Niiskus ja roostumine kabinetis

Eriti levinud on rannikualadel või niisketes ilmastikes.

Niiskus sattub katkisvahendikabinetisse.

Põhjustab roostumist, roostumist ja vähendab isolatsioonitaseme.

Sümptomid:

Ülespoole minemine ilmajätmata põhjus.

Kaarutus isegi väikese laadiga.

Halb lõhn või kondensaat nähtav kabinetis.

Lahendus: Veenduge, et kabinetil on korralik sealant ja kuivenduspakkid. Troopilistes piirkondades kaaluge lisada ruumilained või dehumidifikaatorid.

7. Vale operatsioon personali poolt

Inimese viga on ikka üks suurimaid veadepõhjuseid.

Keegi püüab laadikatkisvahendit avada suure laadiga.

Või operatsioon katkisvahendit teostatakse ilma interlokide kontrollita.

veelgi hullem — keegi unustab lukustada/märgista enne hooldust.

Õppetund: Koolitus on oluline. Selged sildid aitavad. Ja järgige alati ohutusprotseduure.

Lõplikud mõtted

Nagu igasugune elektrivarustus, ei ole laadikatkisvahendid täiuslikud. Kuid head disain, regulaarne hooldus ja korrektne operatsioon võimaldavad vältida enamiku neist veadest või tuvastada need vara.

Kui oled töötanud väljas juba üle 20 aasta, siis minu nõu on:

“Ära oota, kuni viga sinu meelde tuletaks, et hooldus on oluline.”

Kui sa oled tegelenud vealisega laadikatkisvahendiga ja soovid abi silmitsuskohtlemiseks või asenduste valimiseks, võid vabalt ühendust võtta. Olen valmis jagama rohkem lugu (ja mõnda sõda haavat) väljast.

Oled turvaline ja pida valgused põles!

— Blue