Wat U Moet Weten Over Storingen in Belastingsschakelaars

Hallo, ik ben Blue — al meer dan 20 jaar werkzaam als elektrisch ingenieur.
Ik heb de meeste tijd van mijn carrière besteed aan het ontwerpen van stroomonderbrekers, het beheren van transformatoren en het helpen van energiebedrijven bij het oplossen van allerlei soorten uitdagingen in elektrische systemen.

Vandaag vroeg een vriend uit Zuidoost-Azië mij:

"Wat zijn de meest voorkomende storingen bij belastschakelaars?"

Een geweldige vraag! Laten we het dus in eenvoudige termen uitleggen — geen ingewikkelde vakjargon, alleen echte situaties die je mogelijk tegenkomt op het werk of tijdens onderhoud.

Allereerst, wat is eigenlijk een belastschakelaar?

Voordat we over de problemen praten, laten we even snel herhalen wat een belastschakelaar is.

Een belastschakelaar is vergelijkbaar met een zwaarwegende aan/uit-schakelaar die wordt gebruikt in middenspanningsystemen (zoals 10kV, 20kV netten). Het kan normale werksstromen maken en verbreken, maar niet foutstromen — daarvoor zijn stroomonderbrekers bedoeld.

Dus denk aan het als de "middelste man" tussen een reguliere schakelaar en een volledige stroomonderbreker. Het is eenvoudiger, goedkoper en vaak gebruikt in distributienetten, vooral op plaatsen waar beschermingscoördinatie niet super complex is.

Laten we nu praten over de meest voorkomende storingen

In mijn jaren van veldwerk en probleemoplossing heb ik deze problemen steeds weer gezien. Hier is een lijst van de meest typische:

1. Fout bij sluiten of openen

Dit komt vrij vaak voor, vooral in oudere apparatuur.

Soms sluit de schakelaar niet eens als je op de knop drukt.

Of hij sluit, maar gaat dan meteen weer open.

Kan ook vastzitten in de gesloten stand en weigert dan te openen.

Waarom gebeurt dit?

Mechanische onderdelen slijten over tijd — koppelingen vastgelopen, veren zwak, grendels misaligned.

Bedrijfs circuits kunnen losse draden of verbrande relais hebben.

Soms valt de motorbesturing (indien elektrisch bediend) uit.

Praktijkvoorbeeld:

Op een site waar ik ooit werkte, wilde de belastschakelaar niet sluiten omdat een klein schroefje in het mechanisme was gevallen en de beweging blokkeerde. Het kostte ons 2 uur om het te vinden!

2. Oververhitting of brandlucht

Als je iets brandt ruikt bij een belastschakelaarpaneel, negeer dat dan niet.

Oververhitting vindt meestal plaats bij de contacten of terminalverbindingen.

Kan leiden tot isolatieschade, smeltende delen, of zelfs brand als het niet snel wordt opgelost.

Oorzaken:

Losse kabelverbindingen — hoge weerstand = warmte.

Contacten worden oud of gepit — slechte contactoppervlakken.

Te veel stroom doorstroming boven de toegestane capaciteit (overbelasting).

Tip: Controleer altijd regelmatig de temperatuur met infraroodthermografie. Als een verbinding meer dan 10–15°C warmer is dan andere, onderzoek dan zo snel mogelijk.

3. Bogen of flashovers tijdens bedrijf

Je hoort een luid knal, misschien zie je zelfs vonken — dat is bogen.

Gebeurt meestal tijdens het openen/sluiteren.

Gevaarlijk, kan componenten beschadigen of letsel veroorzaken.

Algemene oorzaken:

Hoofdcontacten versleten — kieren niet goed onderhouden.

Stof of vocht in de kamer — verlaagt de isolatiewaarde.

Bedienen onder belasting wanneer dat niet zou moeten (bijv., uitschakelen van een grote motor zonder stroomonderbreker bovenaan).

Let op: Belastschakelaars zijn niet bedoeld om foutstromen te onderbreken, alleen normale belastingsstromen. Als je probeert een kortsluitingstroom te doorsnijden, verwacht dan problemen.

4. Mechanische slijtage

Belastschakelaars zijn mechanische apparaten. Ze bewegen delen, dus ze slijten uiteindelijk.

Lagers, tandwielen en hefbomen vervallen allemaal over tijd.

Vooral waar in omgevingen met stof, zoutsproei of extreme temperaturen.

Preventietip: Regelmatig preventief onderhoud (PM) is cruciaal. Smeer bewegende delen, inspecteer koppelingen en vervang versleten componenten voordat ze falen.

5. Storingen in het bedrijfs circuit

De bedrijfskant is net zo belangrijk als het hoofdcircuit.

Aanduidingslampjes stoppen met werken.

Verre bediening faalt.

Lokale knoppen reageren niet.

Typische oorzaken:

Gesmolten veiligheidsautomaten in het bedrijfs circuit.

Gerouwd terminals of gebroken draden.

PLC of RTU communicatiefouten (in geautomatiseerde systemen).

Snel reparatieidee: Gebruik een multimeter om spanningsval en continuïteit na te gaan. Begin simpel — controleer eerst de veiligheidsautomaten.

6. Vocht en corrosie binnen de behuizing

Vooral algemeen in kustgebieden of vochtige klimaten.

Vocht komt de schakelkast binnen.

Zorgt voor roest, corrosie en verminderde isolatiewaarden.

Symptomen:

Onverklaard uitvallen.

Bogen zelfs bij lichte belasting.

Slechte geur of condensatie zichtbaar in de doos.

Oplossing: Zorg ervoor dat de behuizing goed afgesloten is en desiccatieve pakketten heeft. In tropische gebieden, overweeg dan ruimtekachels of ontvochtigers toe te voegen.

7. Foute bediening door personeel

Menselijke fouten blijven een van de grootste oorzaken van storingen.

Iemand probeert de schakelaar te openen onder zware belasting.

Of bedient de schakelaar zonder interlocks te controleren.

Nog erger — iemand vergeet de schakelaar te vergrendelen/bewerken voordat er onderhoud wordt uitgevoerd.

Les geleerd: Opleiding is belangrijk. Duidelijke etikettering helpt. En volg altijd veiligheidsprocedures.

Slotgedachten

Net als elk elektrisch apparaat zijn belastschakelaars niet perfect. Maar met een goed ontwerp, regelmatig onderhoud en juiste bediening kunnen de meeste van deze storingen worden voorkomen of vroeg opgemerkt.

Als iemand die al meer dan twee decennia in het veld is, is mijn advies:

“Wacht niet tot een storing je eraan herinnert dat onderhoud belangrijk is.”

Als je te maken hebt met een defecte belastschakelaar en hulp nodig hebt bij probleemoplossing of het kiezen van vervangingen, aarzel dan niet om contact op te nemen. Ik sta klaar om meer verhalen (en enkele strijd littekens) uit het veld te delen.

Blijf veilig, en houd de lichten aan!

— Blue