Mitä sinun pitää tietää lataussäätimen vioista

Hei, olen Blue — toimin sähköinsinöörinä yli 20 vuotta nyt.
Olen käyttänyt enimmäkseen uraani sähkönsulkeiden suunnittelussa, muuntimien hallinnassa ja sähköyhtiöiden avustamisessa kaikenlaisissa sähköjärjestelmien haasteissa.

Tänään ystäväni Lounais-Aasiasta kysyi minulta:

"Mitkä ovat yleisimmät kuormansulkijoiden vikat?"

Hyvä kysymys! Joten selitän sen yksinkertaisesti — ei monimutkaista teknistä kieltä, vain sellaista jota saatat nähdä työssä tai huollossa.

Ensiksi, Mika Kuormansulkija on?

Ennen kuin puhumme ongelmista, lyhyesti kuormansulkijan määritelmä.

Kuormansulkija on kuin raskaan tyyppinen päälle/pois-painike, jota käytetään keskivolttilaisissa järjestelmissä (kuten 10kV, 20kV verkot). Se voi katkaista normaaleja toimintasähkövirtauksia, mutta ei sianvirtauksia — se on sähkönsulkeiden tehtävä.

Joten ajattele sitä "keskimiehenä" tavallisen painikkeen ja täysin toimivan sähkönsulkeen välillä. Se on yksinkertaisempi, halvempi ja usein käytetty jakeluverkoissa, erityisesti paikoissa, joissa suojauskoordinointi ei ole erityisen monimutkainen.

Nyt Puhutaan Yleisimmistä Vikoista

Vuosien mittaisessa kenttätyössä ja vianetsinnässä olen nähnyt nämä ongelmat toistuvasti. Tässä listassa on yleisimmät:

1. Ei Sulje tai Avaa Oikein

Tämä on aika yleistä, erityisesti vanhemmassa laitteessa.

Sometimes the switch won’t close even when you press the button.

Tai se sulkeutuu, mutta avautuu heti.

Voisi myös jäädä suljetuksi asentoon eikä halua avautua.

Miksi tämä tapahtuu?

Mekaaniset osat kuluvat ajan myötä — levyt jumittavat, kevyt kevyt, lukitint vaihtelevat.

Ohjauskierroksissa saattaa olla löysi johdot tai palaneet releet.

Joskus sähköinen moottorioperaattori epäonnistuu.

Reaalimaailman esimerkki:

Toimin paikalla, jossa kuormansulkija ei sulkenut, koska pieni ruuvi oli putoanut mekanismiin ja esti liikettä. Kului meille 2 tuntia löytää se!

2. Liian Lämpenevä tai Tuoksuisu

Jos hajunnet jotain palavaa lähellä kuormansulkijapaneelia, älä ohita sitä.

Liian lämpenevä tapahtuu yleensä yhteyksissä tai terminaaliyhteyksissä.

Voisi johtaa eristyksen vahingoittumiseen, osien sulamiseen tai jopa paloksi jos sitä ei korjata ajoissa.

Syynä:

Löysi kaapelyyhteydet — korkea vastus = lämpö.

Yhteydet vanhenevat tai rappeutuvat — huono yhteydenpinta.

Liikaa virtaa yli sallitun kapasiteetin (ylilastaus).

Vihje: Tarkista lämpötila säännöllisesti infrapunaspektrografialla. Jos yhteys on yli 10–15°C kuumempi kuin muut, tutki välittömästi.

3. Kaarreminen tai Sähkökuuressa Työskentelemällä

Kuuletkin äänen, ehkä näetkin kirkkaita — se on kaarreminen.

Tapahtuu yleensä avaamis- tai sulkeutumisoperaatioiden aikana.

Vaarallista, voi vahingoittaa komponentteja tai aiheuttaa loukkaantumisia.

Yleisiä syitä:

Pääyhteydet kuluvat — kuiluja ei ylläpidetä oikein.

Pöly tai kosteus kameroissa — alentaa eristystasoa.

Toiminta kuormalla, kun sitä ei pitäisi (esim. iso moottorin kytkeminen pois ilman sähkönsulketta).

Huomio: Kuormansulkijat eivät ole tarkoitettu keskeyttämään sianvirtauksia, vain normaaleja kuormanvirtauksia. Jos yrität katkaista pistokirjoituksen sähkövirtauksen, odota ongelmia.

4. Mekaaninen Kuluminen ja Vaurioituminen

Kuormansulkijat ovat mekaanisia laitteita. Ne liikkuvat, joten ne kuluvat ajan myötä.

Vaatit, pyörät ja heijastimet kaikki kuluvat ajan myötä.

Erikoisesti totta pölyn, suolan tuhkien tai äärimmäisten lämpötilojen ympäristöissä.

Ennaltaehkäisyvihje: Säännöllinen ennaltaehkäisevä huolto (PM) on avain. Siltaile liikkuvia osia, tarkista levyt ja korvaa kuluneet komponentit ennen kuin ne epäonnistuvat.

5. Ohjauskierrosvikat

Ohjauspää on yhtä tärkeä kuin pääkierros.

Indikaattorivalot loppuvat toimimasta.

Etäohjaus epäonnistuu.

Paikalliset painikkeet eivät vastaa.

Typical causes:

Räjähtyneet fuusit ohjauskierrossa.

Korrottuneet terminaalit tai katkennut johdot.

PLC:n tai RTU:n viestivirheet (automatisoituissa järjestelmissä).

Nopea korjausidea: Käytä multimeteriä jänniteputon ja jatkuvuuden jäljittämiseen. Aloita yksinkertaisesti — tarkista ensin fuusit.

6. Kosteus ja Korroositseminen Sulkukabinetissa

Erikoisesti yleistä rannikkoalueilla tai kosteissa ilmastoluokissa.

Kosteus pääsee sulkukabinettiin.

Aiheuttaa rostoa, korroositsemista ja vähentää eristystasoa.

Oireet:

Katkaisee ilman ilmeistä syytä.

Kaarreminen jopa keveällä kuormalla.

Huono tuoksuisu tai kondensaatio näkyvissä laatikossa.

Ratkaisu: Varmista, että kabinetissa on oikea sulku ja kuivatuspaketeja. Trooppisissa alueissa, harkitse tilan lämmitysten tai kuivaushenkilöiden lisäämistä.

7. Väärä Toiminta Henkilöstön Puolelta

Ihmisen virhe on edelleen yksi suurimmista vikatekijöistä.

Joku yrittää avata sulkun raskalla kuormalla.

Tai toimii sulkulla ilman interlockien tarkistamista.

Jopa pahempaa — joku unohdetaan lukitsemaan/täyte merkitä ennen huoltoa.

Opittu oppi: Koulutus on tärkeää. Selkeä merkintä auttaa. Ja aina noudata turvallisuusmenettelyjä.

Lopulliset Ajatukset

Kuten minkä tahansa sähkölaite, kuormansulkijat eivät ole täydellisiä. Mutta hyvällä suunnittelulla, säännöllisellä huollolla ja oikealla toiminnalla useimmat näistä vikoista voidaan välttää tai havaita ajoissa.

Henkilönä, joka on ollut kentällä yli kaksikymmentä vuotta, neuvoani on:

“Älä odota vian muistuttavan sinua siitä, että huolto on tärkeää.”

Jos käsittelet vikasta kuormansulkijaa ja tarvitset apua vianetsinnässä tai korvausten valinnassa, ota yhteyttä. Olen iloinen voidessani jakaa lisää tarinoita (ja joitakin sota-arpeja) kentältä.

Pidä itseäsi turvassa ja pidä valot päällä!

— Blue