El que Cal Sàpere sobre els Avaris dels Interruptors de Càrrega
Hola, sóc Blue — treballant com a enginyer elèctric des de fa més de 20 anys.
He passat la major part de la meva carrera dissenyant interruptors automàtics, gestionant transformadors i ajudant les companyies elèctriques a resoldre tot tipus de reptes en sistemes elèctrics.
Avui, un amic del Sudest Asiàtic em va preguntar:
"Quins són els errors comuns dels commutadors de càrrega?"
Gran pregunta! Així que analitzem-ho en termes simples — sense jargó elaborat, només coses del món real que potser veuràs al feina o durant la manteniment.
Primer, Què és exactament un commutador de càrrega?
Abans d'entrar en els problemes, repassem ràpidament què és un commutador de càrrega.
Un commutador de càrrega és com un interruptor d'alta capacitat utilitzat en sistemes de mitja tensió (com grilles de 10kV, 20kV). Pot fer i trencar corrents d'operació normals, però no corrents de falla — això és per a l'ús dels interruptors automàtics.
Pensa-hi com el "mediador" entre un interruptor normal i un interruptor automàtic complet. És més simple, més econòmic i sovint s'utilitza en xarxes de distribució, especialment en llocs on la coordinació de protecció no és super complexa.
Ara, Parlem dels Errors Més Comuns
A els meus anys de treball de camp i resolució de problemes, he vist aquests problemes repetidament. Aquí tens una llista dels més típics:
1. Falta de Tancament o Obertura Correcta
Aquest és bastant comú, especialment en equips antics.
Sovint el commutador no tanca encara que premeu el botó.
O tanca, però després es torna a obrir immediatament.
També pot quedar bloquejat en posició tancada i negar-se a obrir.
Per què passa això?
Les parts mecàniques s'usen amb el temps — enllaços aturats, ressorts febles, pestanys mal alineats.
Els circuits de control poden tenir fils sueltos o relés cremats.
Algunes vegades l'operador motor (si és operat elèctricament) falla.
Exemple real:
Una vegada vaig treballar en un lloc on el commutador de càrrega no tanqués perquè un petit tornell havia caigut al mecanisme i estava bloquejant el moviment. Ens va costar 2 hores trobar-lo!
2. Sobrecalentament o Olor a Cremat
Si sentiu olor a cremat prop d'un quadre de commutadors de càrrega, no ho ignoreu.
El sobrecalentament sol passar als contactes o connexions terminals.
Pot conduir a daños en l'aislament, fusió de parts o fins i tot incendi si no es soluciona aviat.
Causes:
Connexions de cablal suelta — alta resistència = calor.
Contactes vells o picats — superfície de contacte dolenta.
Flux de corrent excessiu més enllà de la capacitat nominal (sobrecàrrega).
Consell: Sempre comproveu la temperatura regularment utilitzant termografia infraroja. Si una connexió està més de 10–15°C més calenta que les altres, investigueu-ho el més aviat possible.
3. Arc voltaic o Flashover Durant l'Operació
Escolteu un petó fort, potser fins i tot veieu escintles — això és arcing.
Passa principalment durant les operacions d'obertura/tancament.
Pel·ligrós, pot endegar components o causar ferides.
Rasons comunes:
Contactes principals usats — intervals no mantenits correctament.
Pols o humitat dins la cambra — baixa el nivell d'aislament.
Operar sota càrrega quan no s'hauria de (per exemple, apagar un motor gran sense un interruptor automàtic a montant).
Nota: Els commutadors de càrrega no estan dissenyats per interrompre corrents de falla, només corrents de càrrega normals. Si esteu intentant tallar una corrent de curt-circuit, assegureu-vos de que hi ha problemes.
4. Desgast Mecànic
Els commutadors de càrrega són dispositius mecànics. Mouen parts, així que finalment s'usen.
Rodaments, engranatges i llavors es degraden amb el temps.
Especialment cert en entorns amb pols, spray salobre o temperatures extrems.
Consejo de prevenció: La manteniment preventiva regular (PM) és clau. Lubrifiqueu les parts mòbils, inspeccioneu els enllaços i reemplaeceu les components usades abans que fallen.
5. Faltes en el Circuit de Control
El costat de control és tan important com el circuit principal.
Les llums indicadores deixen de funcionar.
L'operació remota falla.
Els botons locals no responden.
Causas típiques:
Fusibles fundits en el circuit de control.
Terminals corroïdes o fils trencats.
Errors de comunicació en PLC o RTU (en sistemes automatitzats).
Idea de reparació ràpida: Utilitzeu un multimetre per traçar la caiguda de tensió i la continuïtat. Comenceu per la simplicitat — comproveu els fusibles primer.
6. Humitat i Corrosió Dins l'Encastre
Especialment comú en àrees costaneres o climats húmids.
La humitat entra al armari de la maquinària de commutació.
Causa rovell, corrosió i nivells d'aislament reduïts.
Símptomes:
Desconnecta per cap raó aparent.
Arco voltaic fins i tot sota càrrega lleugera.
Dolent olor o condensació visible dins la caixa.
Solució: Assegureu-vos que l'encastre té un sel·lant adequat i paquets dessecants. En àrees tropicals, considereu afegir calefactors o deshumidificadors.
7. Operació Incorrecta per Part del Personal
L'error humà encara és una de les causes més grans de falles.
Algui prova d'obrir el commutador sota càrrega pesada.
O opera el commutador sense comprovar els interlocks.
Encara pitjor — algú oblidar de bloquejar/etiquetar abans de la manteniment.
Lección aprendida: La formació importa. Les etiquetes clares ajuden. I sempre seguiu els procediments de seguretat.
Pensaments Finals
Com qualsevol equipament elèctric, els commutadors de càrrega no són perfectes. Però amb un bon disseny, manteniment regular i operació adequada, la majoria d'aquests errors es poden evitar o detectar aviat.
Com a algú que ha estat en el camp durant més de dues dècades, el meu consell és:
“No esperis a que una falla et recordi que el manteniment és important.”
Si esteu tractant amb un commutador de càrrega defectuós i necessiteu ajuda per a la resolució de problemes o la tria de substituts, no dubteu a contactar. Estic encantat de compartir més històries (i alguns cicatrius de guerra) del camp.
Que esteu segurs, i mantingueu les llums enceses!
— Blue
