Előnyök és hátrányok a dupla buszrendszer konfigurációjának alkatrészeit illetően az áramelosztókban

A kettős buszkonfiguráció előnyei és hátrányai az átalakítókban

Egy kettős buszkonfigurációjú átalakítóban két buszszalag van. Minden energiaforrás és minden kilépő vezeték mindkét buszhoz van csatlakoztatva egy áramközi kapcsolóval és két szektorral, így bármelyik busz képes működni munka- vagy tartalékbuszként. A két busz egy buszösszekötő áramközi kapcsoló (QFL) segítségével van összekapcsolva, ahogy az alábbi ábrán látható.

I. A kettős buszkapcsolás előnyei

• Flexibilis működési módok. Képes mindkét buszt energiázott állapotban üzemeltetni, ha a forrásokat és kilépő vezetékeket kiegyensúlyozottan osztja el a két busz között, és bekapcsolja a buszösszekötőt; alternatív megoldásként egyszerű buszműködést biztosíthat, ha a buszösszekötőt kikapcsolja.

• Ha egy busz karbantartás alatt áll, a források és kilépő vezetékek továbbra is működhetnek anélkül, hogy megszakadna a villamosenergia-szolgáltatás. Például, ha a Bus I karbantartás alatt van, minden áramkör átkapcsolható a Bus II-re, amit gyakran "buszátvitelek" néven hivatkoznak rá. A konkrét lépések a következők:

• Először ellenőrizze, hogy a Bus II jól áll-e. Ehhez zárja be a QFL buszösszekötő mindkét oldali szektorait, majd zárja be a QFL-t, hogy a Bus II-t energiázza. Ha a Bus II rendben van, folytassa a következő lépésekkel.

• Átkapcsolja az összes áramkört a Bus II-re. Először távolítsa el a QFL DC-irányítási tűzijét, majd sorban zárja be a Bus II-oldali buszszektorokat minden áramkörnél, és nyissa meg a Bus I-oldali szektorokat.

• Telepítse vissza a QFL DC-irányítási tűzijét, majd nyissa meg a QFL-t és mindkét oldali szektorait. A Bus I most már karbantartásra vehető.

• Bármely áramkör buszszektorának karbantartása esetén csak az adott áramkört kell leállítani. Például, ha a QS1 buszszektor karbantartás alatt van, először nyissa meg a WL1 kilépő vezeték QF1 áramközi kapcsolóját és mindkét oldali szektorait, majd átkapcsolja a forrást és az összes más kilépő vezetéket a Bus I-re. A QS1 ekkor teljesen elkülönül a forrástól, és biztonságosan karbantartás alatt tartható.

• Ha a Bus I-en hiba történik, az összes áramkör gyorsan helyreállítható. Ha a Bus I-en rövidzárlat történik, az összes forrásáramkör áramközi kapcsolói automatikusan kikapcsolódnak. Ebben az esetben nyissa meg az összes kilépő áramkör áramközi kapcsolóját és a Bus I-oldali szektorokat, zárja be a Bus II-oldali buszszektorokat, majd újra zárja be az összes forrás- és kilépő áramkör áramközi kapcsolóját, így gyorsan helyreállítva az összes áramkört a Bus II-n.

• Bármely vezetékáramközi kapcsoló karbantartása esetén a buszösszekötő átmenetileg helyettesítheti azt. Például, ha a QF1 karbantartás alatt van, a műveleti lépések a következők: először átkapcsolja az összes más áramkört a másik buszra, hogy a QFL és a QF1 sorban legyenek csatlakoztatva a buszon keresztül. Ezután nyissa meg a QF1-et és mindkét oldali szektorait, szakítsa meg a QF1 két vége közötti vezetéket, és kapcsolja össze egy ideiglenes áramviselő "híd" segítségével. Majd zárja be a híd mindkét oldali szektorait és a QFL buszösszekötőt. Így a WL1 kilépő vezeték a QFL által lesz irányítva. Ez a folyamat során a WL1 csak rövid időre megszakad. Hasonlóan, ha valamely működő vezetékáramközi kapcsolónál anomália (pl. hiba, nem működés, vagy tiltott működés) észlelhető, akkor az összes más áramkör átkapcsolható a másik buszra, hogy a QFL és a hibás áramközi kapcsoló sorban legyenek csatlakoztatva a buszon keresztül. Ezután nyissa meg a QFL-t, majd nyissa meg a hibás áramközi kapcsoló mindkét oldali szektorait, így a hibás áramközi kapcsolót kiveszi a szolgáltatásból.

• Könnyű kiterjesztés. A kettős buszkonfiguráció lehetővé teszi a kiterjesztést bármely oldalon, anélkül, hogy befolyásolná a buszokon lévő forrás- és terhelés-eloszlást. A kiterjesztési munkák nem okoznak megszüneteltetést a meglévő áramkörökben.

II. A kettős buszkapcsolás hátrányai

• A buszátviteli műveletek során az összes terhelés-áramkörnek szektorokkal kell átkapcsolva lennie, ami bonyolult és hajlamos hibákra.

• A Bus I-en bekövetkező hiba rövid ideig teljes megszüneteltetést okoz az összes be- és kilépő áramkörben (a buszátviteli időszakban).

• Bármely vezetékáramközi kapcsoló karbantartása esetén az áramkör teljes megszüneteltetést vagy rövid megszakadást igényel (mielőtt a buszösszekötő helyettesíti).

• Nagy számú buszszektor szükséges, és a növekedett buszhossz bonyolultabbá teszi a kapcsolók elrendezését, ami magasabb befektetési költségeket és nagyobb helyigényt eredményez.

Alkalmazási határokkal:

• 6 kV kapcsolókészüléknél, ha a rövidzárlat-áram magas, és reaktorok szükségesek a kilépő vezetékeken;

• 35 kV kapcsolókészüléknél, ha több mint 8 kilépő áramkör van;

• 110 kV és 220 kV kapcsolókészüléknél, ha több mint 5 kilépő áramkör van.