Avantoj kaj Malavantoj de Duobla Busbaro-Konfiguro en Substacioj

Avantaĵoj kaj malavantaĵoj de duobla busbaro-konfiguro en substacioj

Substacio kun duobla busbaro-konfiguro uzas du arojn da busbaroj. Ĉiu povrofonto kaj ĉiu elirejo estas konektitaj al ambaŭ busbaroj per unu cirkvito-brekejo kaj du diskonigejoj, permesante ke iu ajn busbaro servu kiel laboranta aŭ rezerva busbaro. La du busbaroj estas interkonektitaj tra busligilo-cirkvito-brekejo (nomita la buskupilo, QFL), kiel montrite en la suba figuro.

I. Avantaĵoj de Duobla Busbaro-Konekto

• Flankseka operacimodo. Ĝi povas operaciĝi kun ambaŭ busbaroj energizitaj samtempe per egale distribuado de povrofontoj kaj elirejoj inter la du busbaroj kaj fermaĵo de la busligilo-cirkvito-brekejo; alternativa ĝi povas operaci kiel ununura busbaro kun sekcio per malfermaĵo de la busligilo-cirkvito-brekejo.

• Kiam unu busbaro estas en manĝeno, povrofontoj kaj elirejoj povas daŭrigi operacion sen interrompi povroservon al klientoj. Ekzemple, kiam Bus I bezonas manĝenon, ĉiuj cirkvitoj povas esti transferitaj al Bus II—ofte nomita “bus-transfero.” La specifaj paŝoj estas jenaj:

• Unue, kontroli ĉu Bus II estas en bona stato. Por tio, fermu la diskonigejojn de ambaŭ flankoj de la busligilo-cirkvito-brekejo QFL, tiam fermu QFL por ŝarĝi Bus II. Se Bus II estas intakta, pasu al la sekva paŝo.

• Transferu ĉiujn cirkvitojn al Bus II. Unue, forigu la DC-kontrolan fusilon de QFL, tiam sekvence fermu la Bus II-flankajn busdikonigejojn de ĉiuj cirkvitoj kaj malfermu la Bus I-flankajn diskonigejojn.

• Reinstalu la DC-kontrolan fusilon de QFL, tiam malfermu QFL kaj ties diskonigejojn de ambaŭ flankoj. Bus I nun povas esti forigita por manĝeno.

• Kiam busdikonigejo de iu ajn cirkvito estas en manĝeno, nur tiu cirkvito devas esti senenergigita. Ekzemple, por manĝeni busdikonigejon QS1, unue malfermu la cirkvito-brekejon QF1 de elirejo WL1 kaj ties diskonigejojn de ambaŭ flankoj, tiam transferu la povrofonton kaj ĉiujn aliajn elirejojn al Bus I. QS1 tiam estas tute izolita de la povrofonto kaj povas esti sekure manĝenata.

• En okazo de defekto sur Bus I, ĉiuj cirkvitoj povas rapide restarigiĝi. Kiam kortkurĉa defekto okazas sur Bus I, la cirkvito-brekejoj de ĉiuj povrofontcirkvitoj aŭtomate falas. Tiam, malfermu la cirkvito-brekejojn de ĉiuj elirejoj kaj ties Bus I-flankajn diskonigejojn, fermu la Bus II-flankajn busdikonigejojn de ĉiuj cirkvitoj, kaj tiam rekfermu la cirkvito-brekejojn de ĉiuj povrofontoj kaj elirejoj—tiel rapide restarigante ĉiujn cirkvitojn sur Bus II.

• Kiam iu ajn liniecirkvito-brekejo estas en manĝeno, la busligilo-cirkvito-brekejo povas provizore anstataŭigi ĝin. Prenu la manĝenon de QF1 kiel ekzemplon, la operaciaj paŝoj estas: unue transferu ĉiujn aliajn cirkvitojn al la alia busbaro tiel ke QFL kaj QF1 estas konektitaj en serio per la busbaro. Tiam malfermu QF1 kaj ties diskonigejojn de ambaŭ flankoj, malkonektu la kablon de ambaŭ flankoj de QF1, kaj bridigu la spaceton per provizora ŝarĝa “saltbrekejo.” Sekve, fermu la diskonigejojn de ambaŭ flankoj de la saltbrekejo kaj la busligilo-cirkvito-brekejo QFL. Do, la elirejo WL1 nun estas kontrolata de QFL. Dum tiu procezo, WL1 spertas nur mallongan povrointerrompon. Simile, se anomalio (ekz. defekto, nekapablo operaci, aŭ prohibita operacio) estas detektita en en-servicliniecirkvito-brekejo, ĉiuj aliaj cirkvitoj povas esti transferitaj al la alia busbaro por formi serian povron cirkviton kun QFL kaj la defekta brekejo per la busbaro. Tiam malfermu QFL, sekve malfermu la diskonigejojn de ambaŭ flankoj de la defekta brekejo, do ĝi estas forigita el servo.

• Facila vastigo. La duobla busbaro-konfiguro permesas vastigon je iu ajn flanko sen efikiĝo de la povrofonta kaj lasta distribuo sur la busbaroj. Vastigaj laboroj ne kaŭzas interrompon de ekzistantaj cirkvitoj.

II. Malavantaĵoj de Duobla Busbaro-Konekto

• Dum bus-transferoperacioj, ĉiuj ŝarĝfluokirkoj devas esti ŝaltitaj per diskonigejoj, farante la proceduron kompleksan kaj malhelpan erarojn de la operatoro.

• Defekto sur Bus I kaŭzas mallongan tutan interrompon de ĉiuj eniraj kaj eliraj linioj (dum la bus-transferperiodo).

• Kiam iu ajn liniecirkvito-brekejo estas en manĝeno, tiu cirkvito ankoraŭ postulas kompletan interrompon aŭ mallongan interrompon (antaŭ ol la busligilo-cirkvito-brekejo anstataŭigas ĝin).

• Grandega kvanto de busdikonigejoj estas bezonata, kaj la pli longa busbaro faras la ŝaltilan aron pli kompleksan, rezultigante pli altajn investkostojn kaj pli grandan piedprinton.

Aplikaj areoj:

• Por 6 kV ŝaltilo, kiam la kortkurĉa fluo estas alta kaj reaktoroj estas bezonataj sur elirejoj;

• Por 35 kV ŝaltilo kun pli ol 8 elirejoj;

• Por 110 kV ĝis 220 kV ŝaltilo kun pli ol 5 elirejoj.