Substationlarda ikki busbar konfiguratsiyasining afzalliklari va kamchiliklari

Poytaxtlar ichidagi ikki busbarli qurilishning afzalliklari va kamchiliklari

Ikki busbarli qurilishga ega poytaxt ikkita busbardan foydalanadi. Har bir energiya manbai va har bir chiqish liniyasi ikkita busbarga bir kuchlanma maydoni orqali va ikkita so'zlashtruvchilar orqali ulangan bo'lib, shuning uchun ikkita busbardan biri ishlab chiqarish yoki ta'minot busbari sifatida ishlash mumkin. Ikkita busbar o'rtasida bus bog'lovchi kuchlanma maydoni (QFL deb ataladi) orqali bog'langan, quyidagi rasmga ko'ra.

I. Ikki busbarli ulanishning afzalliklari

• Moslashuvchan ish rejimlari. Ikkita busbarda mos ravishda energiya manbalari va chiqish liniyalari tarqatilib, bus bog'lovchi kuchlanma maydoni yopilgan holda, ikkita busbarda ham energiya mavjud bo'lishi mumkin; boshqacha qilib, bus bog'lovchi kuchlanma maydoni ochilganda, bitta busbar bilan ishlay oladi.

• Agar bitta busbar remontda bo'lsa, energiya manbalari va chiqish liniyalari mijozlarni energiya ta'minoti bekor qilishsiz davom ettirishi mumkin. Masalan, agar Bus I remonta tushsa, barcha liniyalarni Bus II ga o'tkazish mumkin—bu "bus transfer" deb ataladi. Aniq qadamlar quyidagicha:

• Avval, Bus II yaxshiligi tekshirilsin. Shu uchun, QFL bus bog'lovchi kuchlanma maydonining ikkita tomondagi so'zlashtruvchilarni yopish, keyin QFL ni yopib, Bus II ni zaryad qilish kerak. Agar Bus II salomat bo'lsa, keyingi qadamlarga o'tish mumkin.

• Barcha liniyalarni Bus II ga o'tkazish. Avval, QFL ning DC boshqaruvli kleyvini olib tashlash, keyin har bir liniyaning Bus II tomonidagi bus so'zlashtruvchilarini ketma-ket yopish va Bus I tomonidagi so'zlashtruvchilarni ochish.

• QFL ning DC boshqaruvli kleyvini qayta o'rnatish, keyin QFL va uning ikkita tomondagi so'zlashtruvchilarni ochish. Endi Bus I remonta tushishi mumkin.

• Har qanday liniya bus so'zlashtruvchisi remonda bo'lsa, faqat shu liniyani energiyadan ajratish kerak. Masalan, QS1 bus so'zlashtruvchisini remonda qilish uchun, avval WL1 chiqish liniyasining QF1 kuchlanma maydonini va uning ikkita tomondagi so'zlashtruvchilarini ochish, keyin energiya manbasini va barcha boshqa chiqish liniyalarni Bus I ga o'tkazish. QS1 energiya manbasidan butunlay ajratiladi va xavfsiz remonda qilish mumkin.

• Bus I da xato paydo bo'lganda, barcha liniyalarni tez-tez tiklash mumkin. Agar Bus I da qisqa zanjir xatosi paydo bo'lsa, barcha energiya manba liniyalari avtomatik ravishda o'chadi. Bu paytda, barcha chiqish liniyalari va ularning Bus I tomonidagi so'zlashtruvchilarni ochish, ularning Bus II tomonidagi bus so'zlashtruvchilarini yopish, keyin barcha energiya manbalari va chiqish liniyalari kuchlanma maydonlarini qayta yopish—shunday qilib, Bus II da barcha liniyalarni tez-tez tiklash mumkin.

• Har qanday liniya kuchlanma maydoni remonda bo'lsa, bus bog'lovchi kuchlanma maydoni qisman uning o'rniga qo'yilishi mumkin. Masalan, QF1 remonda qilish uchun, amaliy qadamlar quyidagicha: avval barcha boshqa liniyalarni boshqa busbarda o'tkazish, shunda QFL va QF1 busbarda o'rtasida qator tartibda ulanadi. Keyin QF1 va uning ikkita tomondagi so'zlashtruvchilarni ochish, QF1 ning ikkita tomonidagi qo'shilishni ajratish va bu buzilishni qisman elektr energiyasini ta'minovchi "jumper" bilan bog'lash. Keyin, jumperning ikkita tomondagi so'zlashtruvchilarini va bus bog'lovchi kuchlanma maydoni QFL ni yopish. Shunday qilib, chiqish liniya WL1 endi QFL bilan boshqariladi. Bu jarayonda, WL1 faqat qisqa muddat energiyadan ajraladi. Xuddi shunday, agar faoliyatda bo'lgan liniya kuchlanma maydonida anormal holat (masalan, xato, ishlamaslik yoki taqiqlangan ish) aniqlansa, barcha boshqa liniyalarni boshqa busbarda o'tkazish orqali, QFL va xato kuchlanma maydoni busbarda o'rtasida qator tartibda ulanadi. Keyin QFL ni ochish, keyin xato kuchlanma maydonining ikkita tomondagi so'zlashtruvchilarini ochish, shunday qilib uni faoliyatdan chiqarish.

• Oson kengaytirish. Ikki busbarli qurilish har bir tomondagi kengaytirishga imkon beradi, bu esa busbarda energiya manbalari va yuklar tarqalganiga ta'sir qilmaydi. Kengaytirish ishlari mavjud liniyalardan energiya ta'minotini bekor qilishmaydi.

II. Ikki busbarli ulanishning kamchiliklari

• Bus transfer ishlarida, barcha yukli kuchlanma liniyalari so'zlashtruvchilar orqali o'zgartirilishi kerak, bu jarayon murakkab va operator xatoligiga olib kelishi mumkin.

• Bus I da xato paydo bo'lganda, barcha kirish va chiqish liniyalari qisqa muddat energiyadan ajraladi (bus transfer davri).

• Har qanday liniya kuchlanma maydoni remonda bo'lsa, shu liniya to'liq energiyadan ajratilishi yoki qisqa muddat energiyadan ajralishi kerak (bus bog'lovchi kuchlanma maydoni uning o'rniga qo'yilishi oldidan).

• Ko'p miqdorda bus so'zlashtruvchilari talab qilinadi, va busbarda uzunlik oshirilganda, kommutatsiya qurilishini murakkablashtiradi, shuning uchun investitsiya xajmi va joy egallashi oshadi.

Qo'llanish sohalar:

• 6 kV kommutatsiya qurilishida, qisqa zanjir kuchlari yuqori bo'lganda va chiqish liniyalarda reaktorlar talab qilinadigan holatlarda;

• 35 kV kommutatsiya qurilishida, 8 dan ortiq chiqish liniyalari bor bo'lganda;

• 110 kV dan 220 kV gacha kommutatsiya qurilishida, 5 dan ortiq chiqish liniyalari bor bo'lganda.