مزايا وعيوب تكوين الشبكة الثنائية في المحطات الكهربائية
مزايا وعيوب تكوين حافز التيار المزدوج في محطات التحويل
تستخدم محطة التحويل ذات تكوين الحافز المزدوج مجموعة من حافز التيار. يتم ربط كل مصدر طاقة وكل خط خروج بحافزي التيار عبر قاطع دوائر واحد وفصلين، مما يسمح لأي من حافزي التيار أن يعمل كحافز العمل أو الاحتياطي. يتم الربط بين الحافزين بواسطة قاطع دوائر الربط (يُشار إليه باسم القاطع الوسيط، QFL)، كما هو موضح في الشكل أدناه.
أ. مزايا اتصال حافز التيار المزدوج
أنماط تشغيل مرنة. يمكنها العمل مع تغذية كلا حافزي التيار في نفس الوقت بتوزيع مصادر الطاقة والخطوط الخارجة بين الحافزين وإغلاق قاطع دوائر الربط؛ أو يمكنها العمل كحافز تيار واحد مقسم بإغلاق قاطع دوائر الربط.
عند صيانة أحد حافزي التيار، يمكن لمصادر الطاقة والخطوط الخارجة الاستمرار في التشغيل دون انقطاع التغذية للعملاء. على سبيل المثال، عند الحاجة لصيانة حافز I، يمكن نقل جميع الدارات إلى حافز II - وهو ما يعرف عادة بـ "نقل الحافز". الخطوات المحددة هي كالتالي:
أولاً، تحقق من حالة حافز II. للقيام بذلك، أغلق الفصلين على جانبي قاطع دوائر الربط QFL، ثم أغلق QFL لتزويد حافز II بالكهرباء. إذا كان حافز II سليمًا، تابع الخطوات التالية.
قم بنقل جميع الدارات إلى حافز II. أولاً، أزل مفتاح التحكم الكهربائي المباشر لـ QFL، ثم أغلق بشكل متسلسل فصلات حافز II لكل الدارات وأفتح فصلات حافز I.
أعد تركيب مفتاح التحكم الكهربائي المباشر لـ QFL، ثم أفتح QFL والفصلين على جانبيه. يمكن الآن إخراج حافز I من الخدمة للصيانة.
عند صيانة فصل حافز أي دائرة، يتطلب الأمر فقط تعطيل تلك الدائرة. على سبيل المثال، لصيانة فصل حافز QS1، أولاً أفتح قاطع دوائر QF1 للخط الخارجي WL1 والفصلين على جانبيه، ثم نقل المصدر الكهربائي وكل الدارات الخارجية الأخرى إلى حافز I. يتم الآن عزل QS1 تمامًا عن المصدر الكهربائي ويمكن صيانته بأمان.
في حالة حدوث عطل في حافز I، يمكن استعادة جميع الدارات بسرعة. عندما يحدث عطل قصير في حافز I، يقوم قواطع الدوائر لجميع مصادر الطاقة بالتقطيع تلقائيًا. في هذه المرحلة، أفتح قواطع الدوائر لجميع الخطوط الخارجية والفصلين على جانبي حافز I، وأغلق فصلات حافز II لكل الدارات، ثم أعد إغلاق قواطع الدوائر لجميع مصادر الطاقة والخطوط الخارجية - وبالتالي استعادة جميع الدارات على حافز II بسرعة.
عند صيانة أي قاطع دوائر خطا، يمكن لقاطع دوائر الربط أن يحل محله مؤقتًا. على سبيل المثال، عند صيانة QF1، تكون الخطوات العملية كالتالي: أولاً، نقل جميع الدارات الأخرى إلى الحافز الآخر بحيث يكون QFL وQF1 متصلين بشكل متسلسل عبر الحافز. ثم أفتح QF1 والفصلين على جانبيه، وفصل التوصيلات على كلا طرفي QF1، وربط الفجوة بـ "جسر" مؤقت لحمل التيار. بعد ذلك، أغلق الفصلين على جانبي الجسر وقاطع دوائر الربط QFL. وبالتالي، يتم الآن التحكم في الخط الخارجي WL1 بواسطة QFL. خلال هذا الإجراء، يواجه WL1 انقطاعًا قصيرًا في التغذية. وبالمثل، إذا تم اكتشاف أي اختلال (مثل العطل، أو عدم التشغيل، أو المنع من التشغيل) في قاطع دوائر خطا في الخدمة، يمكن نقل جميع الدارات الأخرى إلى الحافز الآخر لتشكيل دائرة تغذية متسلسلة مع QFL والمقطع المعيب عبر الحافز. ثم يتم فتح QFL، يليه فتح الفصلين على جانبي القطع المعيب، وبالتالي إخراجه من الخدمة.
سهولة التوسعة. يسمح تكوين حافز التيار المزدوج بالتوسعة على أي جانب دون التأثير على توزيع المصادر والأحمال على حافزي التيار. لا تسبب أعمال التوسعة انقطاعًا في الدارات الموجودة.
ب. عيوب اتصال حافز التيار المزدوج
خلال عمليات نقل الحافز، يجب تحويل جميع دارات التيار الحمل باستخدام الفصلات، مما يجعل الإجراء معقدًا وعرضة للأخطاء من قبل المشغل.
يؤدي العطل في حافز I إلى انقطاع كامل قصير لجميع الخطوط الداخلة والخارجة (خلال فترة نقل الحافز).
عند صيانة أي قاطع دوائر خطا، لا يزال يتطلب ذلك إما تعطيل كامل للدائرة أو انقطاع قصير (قبل أن يحل قاطع دوائر الربط محله).
يتطلب عدد كبير من فصلات حافز التيار، ويؤدي زيادة طول حافز التيار إلى تعقيد ترتيب المفاتيح، مما يؤدي إلى زيادة تكاليف الاستثمار والمساحة المستخدمة.
نطاق التطبيق:
للمفاتيح الكهربائية 6 كيلوفولت، عندما يكون التيار القصير عاليًا وتكون هناك حاجة للمقاومات على الخطوط الخارجة؛
للمفاتيح الكهربائية 35 كيلوفولت مع أكثر من 8 خطوط خارجة؛
للمفاتيح الكهربائية 110 كيلوفولت إلى 220 كيلوفولت مع أكثر من 5 خطوط خارجة.
