변전소에서 이중 버스바 구성을 사용하는 장점과 단점
변전소의 이중 버스바 구성의 장점과 단점
이중 버스바 구성을 갖춘 변전소는 두 개의 버스바 세트를 사용합니다. 각 전원 및 각 출선은 하나의 회로 차단기와 두 개의 분리기에 의해 두 버스바에 연결되어 있어, 어느 버스바도 작업 또는 대기 버스바로 작동할 수 있습니다. 두 버스바는 버스 연계 회로 차단기(버스 커플러, QFL이라고 함)를 통해 상호 연결됩니다. 아래 그림 참조.
I. 이중 버스바 연결의 장점
유연한 운용 모드. 두 버스바 모두 전력을 공급받을 수 있으며, 전력 원과 출선을 두 버스바 사이에 균등하게 분배하고 버스 연계 회로 차단기를 폐쇄하여 동시에 작동시킬 수 있습니다. 또는, 버스 연계 회로 차단기를 개방하여 단일 버스바로 구분하여 작동시킬 수도 있습니다.
하나의 버스바가 유지보수 중일 때, 전력 원과 출선은 고객에게 전력 공급을 중단하지 않고 계속해서 작동할 수 있습니다. 예를 들어, Bus I가 유지보수가 필요할 때, 모든 회로를 Bus II로 전환할 수 있습니다—이는 일반적으로 "버스 전환"이라고 합니다. 구체적인 절차는 다음과 같습니다:
먼저, Bus II가 양호한 상태인지 확인합니다. 이를 위해, 버스 연계 회로 차단기 QFL의 양쪽 분리기를 폐쇄한 후, QFL을 폐쇄하여 Bus II를 충전합니다. 만약 Bus II가 정상이라면 다음 단계로 진행합니다.
모든 회로를 Bus II로 전환합니다. 먼저, QFL의 DC 제어 용융기를 제거한 후, 모든 회로의 Bus II 측 버스 분리기를 순차적으로 폐쇄하고, Bus I 측 분리기를 개방합니다.
QFL의 DC 제어 용융기를 다시 설치한 후, QFL과 그 양쪽 분리기를 개방합니다. 이제 Bus I는 유지보수를 위해 서비스에서 제외될 수 있습니다.
어떤 회로의 버스 분리기를 유지보수할 때, 해당 회로만 전력 공급을 중단하면 됩니다. 예를 들어, 버스 분리기 QS1을 유지보수하려면, 먼저 출선 WL1의 회로 차단기 QF1와 그 양쪽 분리기를 개방한 후, 전력 원과 모든 다른 출선을 Bus I로 전환합니다. 그러면 QS1은 전력 원으로부터 완전히 격리되어 안전하게 유지보수할 수 있습니다.
Bus I에서 고장이 발생했을 때, 모든 회로를 빠르게 복구할 수 있습니다. Bus I에서 단락 고장이 발생하면, 모든 전력 원 회로의 회로 차단기가 자동으로 트립합니다. 이 시점에서, 모든 출선의 회로 차단기와 Bus I 측 분리기를 개방하고, 모든 회로의 Bus II 측 버스 분리기를 폐쇄한 후, 모든 전력 원과 출선의 회로 차단기를 다시 폐쇄하여, Bus II에서 모든 회로를 빠르게 복구할 수 있습니다.
어떤 회로 차단기를 유지보수할 때, 버스 연계 회로 차단기가 일시적으로 이를 대신할 수 있습니다. 예를 들어, QF1의 유지보수를 살펴보겠습니다. 운영 단계는 다음과 같습니다: 먼저, 다른 모든 회로를 다른 버스바로 전환하여 QFL과 QF1이 버스바를 통해 직렬로 연결되게 합니다. 그런 다음, QF1과 그 양쪽 분리기를 개방하고, QF1의 양쪽 배선을 분리한 후, 임시 전류 통과 "점퍼"로 간극을 연결합니다. 다음으로, 점퍼의 양쪽 분리기와 버스 연계 회로 차단기 QFL을 폐쇄합니다. 이렇게 하면, 출선 WL1은 이제 QFL에 의해 제어됩니다. 이 과정에서 WL1은 잠깐 동안 전력 공급이 중단됩니다. 마찬가지로, 서비스 중인 회로 차단기에서 이상(예: 고장, 작동 불능, 또는 금지된 작동)이 감지되면, 모든 다른 회로를 다른 버스바로 전환하여, 버스바를 통해 QFL과 고장난 차단기가 직렬로 연결되는 전력 공급 회로를 형성할 수 있습니다. 그런 다음, QFL을 개방하고, 고장난 차단기의 양쪽 분리기를 개방하여, 이를 서비스에서 제외할 수 있습니다.
확장이 쉽습니다. 이중 버스바 구성을 통해, 어느 쪽에서도 확장을 할 수 있으며, 버스바의 전력 원과 부하 분포에 영향을 미치지 않습니다. 확장 작업은 기존 회로의 정전을 유발하지 않습니다.
II. 이중 버스바 연결의 단점
버스 전환 작업 중, 모든 부하 전류 회로는 분리기를 사용하여 전환해야 하므로, 절차가 복잡하고 운용자의 오류 가능성이 있습니다.
Bus I에서 고장이 발생하면, 모든 입선 및 출선이 잠시 동안 전체 정전이 발생합니다(버스 전환 기간 동안).
어떤 회로 차단기가 유지보수 중일 때, 해당 회로는 완전 정전 또는 짧은 정전(버스 연계 회로 차단기가 대신하기 전)이 필요합니다.
많은 수의 버스 분리기가 필요하며, 증가한 버스바 길이는 스위치 기어 배치를 더 복잡하게 만들어 투자 비용과 공간 요구량이 증가합니다.
적용 범위:
단락 전류가 높고 출선에 리액터가 필요한 6 kV 스위치 기어;
8개 이상의 출선을 가진 35 kV 스위치 기어;
5개 이상의 출선을 가진 110 kV부터 220 kV까지의 스위치 기어.
