Переваги та недоліки конфігурації подвійної шини в підстанціях
Переваги та недоліки конфігурації з подвійним шинопроводом на підстанціях
Підстанція з конфігурацією подвійного шинопроводу використовує два набори шин. Кожен джерело живлення та кожна вихідна лінія підʼєднуються до обох шин через один автоматичний вимикач та два відокремлювачі, що дозволяє будь-якій шині виконувати функції робочої або резервної. Дві шини зʼєднуються через автоматичний вимикач для зʼєднання шин (відомий як шинний куплер, QFL), як показано на нижньому малюнку.
I. Переваги зʼєднання з подвійним шинопроводом
Гнучкі режими роботи. Вона може працювати з одночасним напруженням обох шин, рівномірно розподіляючи джерела живлення та вихідні лінії між двома шинами і закриваючи автоматичний вимикач для зʼєднання шин; альтернативно, вона може працювати як одинарна шина з розділенням, відкриваючи автоматичний вимикач для зʼєднання шин.
Коли одна шина знаходиться на обслуговуванні, джерела живлення та вихідні лінії можуть продовжувати роботу без переривання постачання електроенергії споживачам. Наприклад, коли Шина I потребує обслуговування, всі цепи можна передати на Шину II—зазвичай відоме як "переключення шин". Специфічні кроки такі:
Спочатку перевірте, чи Шина II в порядку. Для цього закрийте відокремлювачі з обох боків автоматичного вимикача QFL, потім закрийте QFL, щоб зарядити Шину II. Якщо Шина II ціла, переходимо до наступних кроків.
Передайте всі цепи на Шину II. Спочатку вилучіть DC-контрольний предохранитель QFL, потім послідовно закрийте відокремлювачі Шини II всіх цепей і відкрийте відокремлювачі Шини I.
Знову встановіть DC-контрольний предохранитель QFL, потім відкрийте QFL і його відокремлювачі з обох боків. Тепер Шину I можна вивести з роботи для обслуговування.
При обслуговуванні відокремлювача шин будь-якої цепи, необхідно знеструнити лише ту цеп. Наприклад, для обслуговування відокремлювача QS1 спочатку відкрийте автоматичний вимикач QF1 вихідної лінії WL1 та його відокремлювачі з обох боків, потім передайте джерело живлення та всі інші вихідні лінії на Шину I. QS1 повністю ізольовано від джерела живлення і може бути безпечне обслуговування.
У разі аварії на Шині I, всі цепи можна швидко відновити. Коли на Шині I виникає коротке замикання, автоматичні вимикачі всіх джерел живлення автоматично відключаються. На цьому етапі відкрийте автоматичні вимикачі всіх вихідних ліній та їх відокремлювачі Шини I, закрийте відокремлювачі Шини II всіх цепей, а потім знову закрийте автоматичні вимикачі всіх джерел живлення та вихідних ліній—таким чином швидко відновлюючи всі цепи на Шині II.
При обслуговуванні будь-якого автоматичного вимикача лінії, автоматичний вимикач для зʼєднання шин може тимчасово його замінити. Наприклад, при обслуговуванні QF1, операційні кроки такі: спочатку передайте всі інші цепи на іншу шину, щоб QFL і QF1 були зʼєднані в ряд через шину. Потім відкрийте QF1 та його відокремлювачі з обох боків, відʼєднайте проводку з обох кінців QF1, і зʼєднайте їх тимчасовим стрибком. Потім закрийте відокремлювачі з обох боків стрибка та автоматичний вимикач QFL. Таким чином, вихідна лінія WL1 тепер керується QFL. Протягом цього процесу WL1 досить короткий час залишається без електроенергії. Аналогічно, якщо виявлена невідповідність (наприклад, аварія, невідповідність або заборона роботи) у вже введених в експлуатацію автоматичних вимикачах ліній, всі інші цепи можна передати на іншу шину, щоб утворити рядовий цикл живлення з QFL та відмовившим вимикачем через шину. Потім відкрийте QFL, а потім відкрийте відокремлювачі з обох боків відмовившого вимикача, щоб вивести його з роботи.
Легке розширення. Конфігурація з подвійним шинопроводом дозволяє розширення з обох сторін без впливу на розподіл джерел живлення та навантажень на шинах. Роботи з розширенням не викликають відключення існуючих цеп.
II. Недоліки зʼєднання з подвійним шинопроводом
Під час операцій переключення шин, всі цепи навантаження повинні бути переключені за допомогою відокремлювачів, що робить процедуру складною та схильною до помилок оператора.
Аварія на Шині I викликає короткий повний відключений період всіх входящих та вихідних ліній (під час переключення шин).
При обслуговуванні будь-якого автоматичного вимикача лінії, ця цеп все ще потребує повного відключення або короткого переривання (перед тим, як автоматичний вимикач для зʼєднання шин замінить його).
Потрібна велика кількість відокремлювачів шин, а збільшена довжина шин робить розташування комутаційного обладнання більш складним, що призводить до більших витрат на інвестиції та більшу площу.
Область застосування:
Для комутаційного обладнання 6 кВ, коли струм короткого замикання високий і потрібні реактори на вихідних лініях;
Для комутаційного обладнання 35 кВ з більш ніж 8 вихідними цепями;
Для комутаційного обладнання 110 кВ до 220 кВ з більш ніж 5 вихідними цепями.
