ದ್ವಿ ಬಸ್ ಬಾರು ರಚನೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ದೋಷಗಳು ಉಪಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ

ದ್ವಿ ಬಸ್ ಬಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಊರ್ಜನಾಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ದೋಷಗಳು

ದ್ವಿ ಬಸ್ ಬಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಊರ್ಜನಾಲಯವು ಎರಡು ಸೆಟ್‌ಗಳ ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಉಪಯೋಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನಿರ್ಗಮನ ಲೈನ್ ಎರಡೂ ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಕ್ರಮಾನುಗತ ಅಥವಾ ಭರನಿ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಎಂದು ನಿರ್ಧಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು. ಎರಡು ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳು ಬಸ್ ಟೈ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ (ಬಸ್ ಕಾಪ್ಲರ್, QFL ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

I. ದ್ವಿ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

• ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನಗಳು. ಎರಡೂ ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಚುರವಾಗಿ ಉಪಯೋಗಿಸಬಹುದು, ಶಕ್ತಿ ಮೂಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಮನ್ವಯಿತವಾಗಿ ವಿತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಟೈ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮೂಲಕ ಬಂದಿದ್ದಾಗ; ಅಥವಾ ಬಸ್ ಟೈ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮೂಲಕ ಖಾಲಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಏಕ ಬಸ್ ಬಾರ್ ರೀತಿ ನಡೆಯಬಹುದು.

• ಯಾವುದೇ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಹಂತದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುವಾಗ, ಶಕ್ತಿ ಮೂಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಲೈನ್‌ಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ಪ್ರದಾನ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಸ್ I ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದಾಗ, ಎಲ್ಲ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಸ್ II ಗೆ ತರಬಹುದು—ಇದನ್ನು “ಬಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್” ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಹೆದ್ದಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ:

• ನಾಗಾದ್ದು, ಬಸ್ II ಸ್ವಸ್ಥ ಆದ್ದರೆ ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಬಸ್ ಟೈ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ QFL ನ ಎರಡೂ ತುದಿಯ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ನಂತರ ಬಸ್ II ಗೆ ಶಕ್ತಿ ಪ್ರದಾನ ಮಾಡಲು QFL ನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ. ಬಸ್ II ಸ್ವಸ್ಥ ಆದರೆ, ಮುಂದಿನ ಹೆದ್ದಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ.

• ಎಲ್ಲ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಸ್ II ಗೆ ತರಿ. ಮೊದಲನ್ನು, QFL ನ ಡಿಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫ್ಯೂಸ್ ನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ನಂತರ ಎಲ್ಲ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್‌ಗಳ ಬಸ್ II ತುದಿಯ ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಬಸ್ I ತುದಿಯ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿ.

• QFL ನ ಡಿಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫ್ಯೂಸ್ ನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿ, ನಂತರ QFL ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡೂ ತುದಿಯ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿ. ಬಸ್ I ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ತಯಾರಾಗಿದೆ.

• ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹಂತದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಆ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಶಕ್ತಿ ರಹಿತ ಆಗಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ QS1 ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ, ಮೊದಲನ್ನು ನಿರ್ಗಮನ ಲೈನ್ WL1 ನ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ QF1 ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡೂ ತುದಿಯ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲ ಇತರ ನಿರ್ಗಮನ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಸ್ I ಗೆ ತರಿ. QS1 ನ್ನು ಶಕ್ತಿ ಮೂಲದಿಂದ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಘಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಸಬಹುದು.

• ಬಸ್ I ವರ್ಷಿಸಿದಾಗ, ಎಲ್ಲ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವಿಸಬಹುದು. ಬಸ್ I ವರ್ಷಿಸಿದಾಗ, ಎಲ್ಲ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್‌ಗಳ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲ ನಿರ್ಗಮನ ಲೈನ್‌ಗಳ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬಸ್ I ತುದಿಯ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಎಲ್ಲ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್‌ಗಳ ಬಸ್ II ತುದಿಯ ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಲೈನ್‌ಗಳ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವಿಸಿ—ಇದರಿಂದ ಬಸ್ II ಗೆ ಎಲ್ಲ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವಿಸಬಹುದು.

• ಯಾವುದೇ ಲೈನ್ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಹಂತದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ, ಬಸ್ ಟೈ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, QF1 ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ, ಕ್ರಮಾನುಗತ ಹೆದ್ದಿಗಳು: ಮೊದಲನ್ನು ಎಲ್ಲ ಇತರ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಇತರ ಬಸ್ ಬಾರ್ಗೆ ತರಿ ಎಂದು ಮಾಡಿ, ನಂತರ QFL ಮತ್ತು QF1 ಗಳು ಬಸ್ ಬಾರ್ ಮೂಲಕ ಶ್ರೇಣೀಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ QF1 ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡೂ ತುದಿಯ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿ, QF1 ನ ಎರಡೂ ತುದಿಯ ವೈದ್ಯುತ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ವಿಘಟಿಸಿ, ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಜಂಪರ್ ಮಾಡಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿರಾಮವನ್ನು ಪೂರೈಸಿ. ನಂತರ ಜಂಪರ್ ನ ಎರಡೂ ತುದಿಯ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಬಸ್ ಟೈ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ QFL ನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಗಮನ ಲೈನ್ WL1 ನ್ನು QFL ದ್ವಾರಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, WL1 ಗೆ ಕ್ಷಣಿಕ ಶಕ್ತಿ ರಹಿತ ಆಗುತ್ತದೆ. ಸಹ ಯಾವುದೇ ಸೇವಾನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೈನ್ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ವಿಕೃತಿಯನ್ನು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೋಷ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಫಲತೆ ಅಥವಾ ವಿರೋಧಿತ ಕಾರ್ಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದಾಗ), ಎಲ್ಲ ಇತರ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಇತರ ಬಸ್ ಬಾರ್ಗೆ ತರಿ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಬಾರ್ ಮೂಲಕ QFL ಮತ್ತು ದೋಷದ ಬ್ರೇಕರ್ ಶ್ರೇಣೀಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ನಂತರ QFL ನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ದೋಷದ ಬ್ರೇಕರ್ ನ ಎರಡೂ ತುದಿಯ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿ, ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ತರಿ.

• ಸುಲಭ ವಿಸ್ತರಣೆ. ದ್ವಿ ಬಸ್ ಬಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಬಸ್ ಬಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಭಾರ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಸ್ತರಣೆ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್‌ಗಳು ಶಕ್ತಿ ರಹಿತ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

II. ದ್ವಿ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಸಂಪರ್ಕದ ದೋಷಗಳು

• ಬಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲ ಭಾರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಉಪಯೋಗಿಸಿ ಮಾರ್ಪಡಬೇಕು, ಇದು ಕ್ರಮವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾಕಾರಕರ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಆಗಿಸುತ್ತದೆ.

• ಬಸ್ I ವರ್ಷಿಸಿದಾಗ, ಎಲ್ಲ ಆಗಿನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಲೈನ್‌ಗಳು ಕ್ಷಣಿಕವಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ರಹಿತ ಆಗುತ್ತವೆ (ಬಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ).

• ಯಾವುದೇ ಲೈನ್ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಹಂತದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ, ಆ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಶಕ್ತಿ ರಹಿತ ಆಗಬೇಕು ಅಥವಾ ಕ್ಷಣಿಕ ಶಕ್ತಿ ರಹಿತ ಆಗಬೇಕು (ಬಸ್ ಟೈ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗಿಸುವವರೆಗೆ).

• ಬಹುತೇಕ ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಆವಶ್ಯಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಉದ್ದವು ಸ್ವಿಚ್ ಗೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ನಿವೇಶ ಖರ್ಚು ಮತ್ತು ಮೈಲಾಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನ್ವಯ ಪ್ರದೇಶ:

• 6 kV ಸ್ವಿಚ್ ಗೇರ್ ಗಳಿಗೆ, ಎಣಿಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ರೇಕ್ಟರ್ಗಳು ಆವಶ್ಯಕವಾದಾಗ;

• 35 kV ಸ್ವಿಚ್ ಗೇರ್ ಗಳಿಗೆ, 8 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಗಮನ ಲೈನ್‌ಗಳಿರುವಾಗ;

• 110 kV ರಿಂದ 220 kV ಸ್ವಿಚ್ ಗೇರ್ ಗಳಿಗೆ, 5 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಗಮನ ಲೈನ್‌ಗಳಿರುವಾಗ.