Prednosti in slabosti dvostranskega konfiguracije v podstanicah

Prednosti in nedostatki dvojne busbarske konfiguracije v pretvorovalnikih

Pretvorovalnik z dvojno busbarsko konfiguracijo uporablja dva seta busbarov. Vsak vir struje in vsaka izhodna linija je povezana na oba busbara preko enega krmilnika prekinitve in dveh odsevnih ventila, kar omogoča, da služi kot delujoči ali rezervni busbar. Dva busbara sta povezana preko busbarskega veznega krmilnika (označenega kot bus coupler, QFL), kot je prikazano na spodnjem prikazu.

I. Prednosti dvojne busbarske povezave

• Prilagodljivi načini delovanja. Lahko deluje s hkrati napajanimi dvema busbaroma tako, da enakomerno razdeli vire struje in izhodne linije med dva busbara in zapre busbarski vezni krmilnik; alternativno pa lahko deluje kot enojni busbar z sekcijami, tako da odpre busbarski vezni krmilnik.

• Ko je en busbar v vzdrževanju, lahko viri struje in izhodne linije nadaljujejo z delovanjem brez prekinjanja oskrbe s strujejo strank. Na primer, ko je Bus I v vzdrževanju, lahko vse krinke prenese na Bus II – to je znano kot "bus transfer". Specifični koraki so naslednji:

• Najprej preverite, ali je Bus II v dobrem stanju. To storite tako, da zaprete odsevne ventile na obeh straneh busbarskega veznega krmilnika QFL, nato zaprete QFL za nabiranje Bus II. Če je Bus II nedotaknjen, nadaljujte z naslednjimi koraki.

• Prenesite vse krinke na Bus II. Najprej odstranite DC krmilni preplinik QFL, nato zaporedoma zaprite odsevne ventile Bus II strani vseh krink in odprite odsevne ventile Bus I strani.

• Namestite nazaj DC krmilni preplinik QFL, nato odprite QFL in njegove odsevne ventile na obeh straneh. Bus I je zdaj mogoče vzeti iz storitve za vzdrževanje.

• Pri vzdrževanju busbarskega odsevnega ventila katere koli krinke je potrebno de-energizirati le to krinko. Na primer, za vzdrževanje busbarskega odsevnega ventila QS1 najprej odprite krmilnik prekinitve QF1 izhodne linije WL1 in njegove odsevne ventile na obeh straneh, nato prenesite vir struje in vse druge izhodne linije na Bus I. QS1 je potem popolnoma izoliran od vira struje in ga je mogoče varno vzdrževati.

• V primeru napake na Bus I je mogoče vse krinke hitro obnoviti. Ko se na Bus I zgodi kratkoposredna napaka, se avtomatsko odpnejo krmilniki prekinitve vseh vironih krink. V tem trenutku odprite krmilnike prekinitve vseh izhodnih linij in njihove odsevne ventile Bus I strani, zaprite odsevne ventile Bus II strani vseh krink in nato ponovno zaprete krmilnike prekinitve vseh vironih in izhodnih linij – tako hitro obnovite vse krinke na Bus II.

• Pri vzdrževanju kateregakoli krmilnika prekinitve krinke lahko busbarski vezni krmilnik začasno nadomešča. Na primer, za vzdrževanje QF1 so operacijski koraki: najprej prenesite vse druge krinke na drug busbar, tako da so QFL in QF1 serijsko povezana preko busbara. Nato odprite QF1 in njegove odsevne ventile na obeh straneh, odvezite žice na obeh koncih QF1 in premostite vrzel z začasnim nosilcem struje "jumper". Nato zaprete odsevne ventile na obeh straneh jumperja in busbarski vezni krmilnik QFL. Tako je izhodna linija WL1 zdaj kontrolirana s QFL. Med tem postopkom izhodna linija WL1 doživi le kratko prekinitvo struje. Podobno, če se zazna nepravilnost (na primer, napaka, nezmožnost delovanja ali prepovedano delovanje) v delujočem krmilniku prekinitve krinke, lahko vse druge krinke prenesete na drug busbar, da tvorijo serijsko napajalno krinko s QFL in poškodovanim krmilnikom preko busbara. Nato odprite QFL, nato odprite odsevne ventile na obeh straneh poškodovanega krmilnika, s tem ga vzamete iz storitve.

• Lahka širitev. Dvojna busbarska konfiguracija omogoča širitev na kateri koli strani brez vpliva na distribucijo vira struje in bremena na busbarih. Širitvena dela ne povzročajo prekinitev obstoječih krink.

II. Nedostatki dvojne busbarske povezave

• Med operacijami prenosa busa morajo biti vse krinke naložene s strujejo preklopljene z odsevnimi ventiloma, kar postopek naredi kompleksen in podvržen operaterskim napakam.

• Napaka na Bus I povzroči kratko celotno prekinitvo vseh vhodnih in izhodnih linij (med obdobjem prenosa busa).

• Ko je krmilnik prekinitve katere koli krinke v vzdrževanju, ta krinka še vedno zahteva bu to poln preklop ali kratko prekinitvo (preden busbarski vezni krmilnik nadomešča).

• Potrebno je veliko busbarskih odsevnih ventilov, večja dolžina busbara naredi ureditev preklopnikov bolj kompleksno, kar vodi v višje investicijske stroške in večjo površino.

Obseg uporabe:

• Za 6 kV preklopnike, ko je kratkoposredni tok visok in so potrebni reaktorji na izhodnih linijah;

• Za 35 kV preklopnike s štirinajstimi ali več izhodnimi krinkami;

• Za 110 kV do 220 kV preklopnike s petimi ali več izhodnimi krinkami.